Fluturimi nuk do të jetë i njëjtë pas Covid-19: këto janë rutinat e reja ajrore
Se sektori i turizmit, siç e njohim ne, nuk do të jetë kurrë i njëjti Nuk dua ta them këtë le të mos i mbijetojmë këtij kolapsi të shkaktuar nga Covid-19 . Në një sektor aq fleksibël sa udhëtimi, veteranët e industrisë thonë se ndërsa do të duhet kohë për t'u rikuperuar plotësisht, lojtarët kryesorë në zinxhirin e vlerës së turizmit tashmë po punojnë për të minimizuar dëmet , duke qenë linjat ajrore një nga të parët që ka marrë masa për këtë çështje. Se si do të fluturojmë tani e tutje nuk është ende plotësisht e qartë, por këto janë disa nga masat që kompanitë kryesore ajrore po e kryejnë tashmë në mënyrë që le të fluturojmë të qetë dhe të sigurt.
PËRDORIMI I DETYRUAR I MASKËVE
Derisa të ketë një vaksinë , është praktikisht e sigurt se të gjitha linjat ajrore do të kërkojnë pasagjerët e tyre Sillni maskën tuaj në fluturim. Në rastin e KLM / Air France , deri tani ekuipazhet shpërndanin maska në derën e avionit për ata klientë që nuk i kishin, por që nga data 11 maj si në Lufthansa , Iberia, American Airlines ose KLM / Air France, duhet t'i sillni nga shtëpia.
Është thënë shumë për ruajnë distancën fizike brenda një aeroplani dhe, siç konfirmohet nga Air France, " Nivelet e ulëta të zënies së fluturimeve sot e lejojnë këtë ”, por është fakt se ndërsa fluturimet mbushen, pak kompani ajrore (asnjë?) do të lënë një vend bosh pa paguar pasagjeri.
NDAJ NUK DO TË KETË NDËRJE BASHKË
Edhe pse linja ajrore EasyJet ishte i pari që vuri bast për të ofruar atë distancë të nevojshme fizike midis pasagjerëve një lloj ekrani , me kalimin e kohës është treguar se edhe me diçka të tillë** nuk do të plotësoheshin kërkesat e nevojshme për atë ndarje mes pasagjerëve**. As linja ajrore britanike me kosto të ulët, si shumë të tjera, nuk mund të përballonte fluturimin e aeroplanit me dy të tretat e kapacitetit për një kohë të gjatë, nëse, sigurisht, konsumatori nuk paguante një çmim të lartë për të. Megjithatë, për sa kohë që kërkesa është e ulët dhe avioni fluturon gjysmë bosh , të gjitha kompanitë janë në favor të ofrojnë atë distancën e nevojshme. Kjo konfirmohet nga KLM: "Kur është e mundur, KLM merr parasysh sloganin e përgjithshëm të " distanca sociale prej 1.5 metrash . Në praktikë, kjo do të thotë se kur frekuenca e një fluturimi është e ulët (gjë që aktualisht është më e zakonshme) ne përpiqemi të lëmë sa më shumë hapësirë midis pasagjerëve që lënë sediljet e lira”.
PO: NË NJË Aeroplan TI FRYMËRON AJËR (Pothuajse) të pastër
Avionët janë të pajisur me një sistemi i riciklimit të ajrit i përbërë nga filtra të "grimcave të ajrit me efikasitet të lartë". (HEPA) identike me ato të përdorura në sallat e operacionit. Në rastin e avionëve air France , për shembull, “ajri i kabinës është rinovuar plotësisht çdo 3 minuta “. Filtrat HEPA nxjerrin më shumë nga 99.999% e viruseve , duke përfshirë ato madhësia e të cilëve nuk kalon 0,01 mikrometra, gjë që garanton cilësinë e ajrit në kabinë dhe respektimin e standardeve sanitare. dhe qetësohu, Viruset e ngjashme me koronavirusin, madhësia e të cilëve varion midis 0,08 dhe 0,16 mikron, kapen sistematikisht.
Iberia është, për më tepër, duke studiuar përdorimin e gjeneratorëve të ozonit për të mbajtur zona të pastra nga viruset , diçka që për momentin është ende, si të gjithë ne, në një periudhë prove.
SI TË JEMI NE BIZNES... POR PA BIZNES
Një nga veprimet që shumë linja ajrore po shqyrtojnë është ai i Shpërndani peceta dezinfektuese për të gjithë pasagjerët për t'i ndihmuar pasagjerët të pastrojnë duart , fytyra etj. Eshtë e panevojshme të thuhet se për pjesën tjetër të kabinës kujdeset protokollet strikte të higjienës dhe dezinfektimit lançuar nga shumica e linjave ajrore, ndër të cilat spikat emiratet , e cila madje ofron testin Covid-19 për pasagjerët e saj përpara se të hipin.
PROTOKOLLET E DEZINFEKTIMIT SI...
të KLM , se tani që vetëm të rifillojë fluturimet e saj në shumë nga destinacionet kryesore evropiane, duke përfshirë Madridin dhe Barcelonën , ka informuar pasagjerët se “para çdo nisjeje të gjithë avionët pastrohen tërësisht, përfshirë tapetin dhe të gjitha sediljet”. Dhe vazhdon: " Gjithashtu pjesë deri tani më të ndjeshme ndaj mikrobeve, si të gjitha sipërfaqet e kontaktit (tavolina, mbështetëse krahu, ekran, telekomandë, shërbime...) duke përdorur dezinfektues të miratuar”. Gjithashtu, ekuipazhet janë të pajisura me të gjithë materialin higjienik të nevojshëm për parandalimin, si p.sh peceta pastrimi, doreza vinili, sprej dezinfektues, maska mbrojtëse , etj.
JASHTË SAMPAJNE (Të PAKUNIT, TANI TANI)
Ndërsa linjat ajrore flasin për një " thjeshtimi i kateringut për të shmangur sa më shumë kontaktin midis ekuipazhit dhe pasagjerëve ”, Realiteti është se të ngrënit (dhe të pish) në aeroplan nuk do të jetë i njëjtë për një kohë të gjatë. Ndërsa linjat ajrore zbuloni se si të modifikoni shërbimin tuaj në bord të jenë në përputhje me udhëzimet e reja dhe pritjet e klientëve për higjienën dhe distancimin social , ofertat e ushqimit dhe pijeve gjatë fluturimit janë goditur rëndë. air France ka konfirmuar tashmë se në fluturimet e brendshme franceze dhe në fluturimet evropiane, të pezullojë shërbimin e ushqimit dhe pijeve . Për fluturimet me distanca të gjata, shërbimi i kabinës është i kufizuar, duke u dhënë përparësi produkteve të mbështjella me film ose individualisht. Siç edhe është konfirmuar Finnair, gjithashtu nuk është e mundur të ofrohet tani shitja e artikujve pa doganë.
ASNJË REVISTA APO GAZETA NE bord
Shtypi është, edhe në këtë rast, viktimë e protokolleve të sigurisë krijuar nga linjat ajrore për të garantuar higjenën maksimale në bord. Iberia, Emirates, United dhe Delta ata tashmë kanë konfirmuar se po shpërndajnë revistat e tyre të korporatës dhe të gjithë materialin për leximin e letrës. Lajmi i mirë është se Air France vazhdon të ofrojë shtyp dhe revista në mënyrë dixhitale dhe pa pagesë, përmes aplikacionit Air France Play që mund të shkarkohet para fluturimit. E njëjta gjë ndodh me aplikacionin Press Reader të Iberia, përmes të cilit, pasi të jetë kontrolluar fluturimi, pasagjerët kanë akses në publikime të shumta dixhitale.
LAMPUT (I SHPEJTUAR) AVIONIT MË TË VJETËR
Disa linja ajrore kanë shfrytëzuar mundësinë gjatë kësaj pauze për të tërhequr disa nga avionët e tyre më të vjetër (dhe kryesisht më të mëdhenj). Virgin Atlantic sapo ka njoftuar se po tërheq përfundimisht nga flota e saj njësitë e Boeing 747 do të operojë me A350, B787 dhe A330 të tij të rinj . Ajo gjithashtu ka mbyllur një bazë në aeroportin Gatwick për t'u përqëndruar Heathrow dhe të jetë në gjendje të optimizojë kostot. Lufthansa gjithashtu ka shkrepur gjashtë nga 14 njësitë ju zotëroni modelin A380. Tendenca e industrisë është e qartë: fluturoni aeroplanë më të vegjël, më modernë që janë më të lehtë për t'u mbushur dhe më efikas në karburant.
FUNDIMI I PAKETIMIT NË MBARKIM DHE ZBIDHJE
Më në fund një lajm i mirë në këtë normalitet të ri të ajrit ultra të rregulluar . Dhe kjo është falë kësaj distanca fizike e nevojshme dhe e detyrueshme , nxitimi për të hipur ose për të zbritur një avion ka mbaruar. Për linjat ajrore siguria e udhëtimit nuk kryhet vetëm gjatë fluturimit, por edhe para dhe pas saj, e cila përfshin pamundësinë e grumbullimit gjatë procesit të check-in-it, në portat e imbarkimit ose në sportelet e shërbimit dhe check-in-it.Lidhja. Në Amsterdam-Schiphol , për shembull, pasagjerët mund të paguajnë vetëm me kartat e kreditit ose të debitit dhe linjat ajrore si KLM Ata kanë modifikuar proceset e hipjes dhe tani kjo bëhet në grupe më të vogla.
LAMPUT POSHTË DHE PËRSHËNDETJE VONESA
Hipni dhe zbarkoni në një mënyrë më të ngadaltë dhe të reduktuar dhe jepini ekuipazheve kohën e nevojshme për të pastroni dhe rregulloni aeroplanin para se të jetë bordi i udhëtarëve të rinj thelbësore për ruajtjen e sigurisë dhe higjienës në bord . Tani që si pasagjerët ashtu edhe frekuencat janë të pakta, oraret mund të përshtaten në mënyrë të përsosur, por kur kërkesa dhe frekuencat kthehen në normalitet, linjat ajrore do të duhet të bëjnë përshtatje një herë. udhëtimi ajror është rikthyer pa dështuar në protokollet e sigurisë.
Përdorimi i detyrueshëm i maskës në aeroplan