A321neo: kështu fluturoni në aeroplanët më modern, më efikas dhe më të qëndrueshëm të Airbus
Duhet të ktheheni vetëm disa muaj, deri në qershor, për të kujtuar mbërritjen në aeroport Adolfo Suarez Madrid-Barajas Nga të parët Airbus A321neo me ngjyrat e Iberia Express. Me botën e zhytur në një krizë të përhershme, veçanërisht në lidhje me industrinë e turizmit, data 26 e atij muaji ishte pa dyshim një festë: ajo që u krijua për të marrë të parën e katër avionë që do të jenë pjesë e flotës më të avancuar të linjës ajrore , dhe që nga atëherë e deri më sot ka bashkuar tashmë tre njësi. Mungon vetëm një për të përmbyllur bastin nga Iberia Express, një shumë e guximshme që përfaqëson një shtysë në epokën e Covid-it për rikuperimin e aktivitetit dhe lidhjes ajrore. Dhe ky është një lajm i mirë, sido që ta shikoni.
Iberia Express A321neo ka gjithsej 232 vende dhe 39 rreshta
Aeroplani është, siç do të thoshte çdo konsulent i zgjuar, një manual 'win-win' për të gjithë agjentët në zinxhirin e vlerës së linjës ajrore . Nga këndvështrimi i prodhuesit evropian, Airbus, i ri A321neo është avioni më i mirë në familje (ndoshta pranë A321LR, aeroplanë që për momentin asnjë kompani ajrore spanjolle nuk e zotëron dhe që përfaqëson një tjetër nga bastet e prodhuesit për të kryer fluturime transoqeanike me avionë me trup të ngushtë). Nga pikëpamja e linjës ajrore, prania e njësive të këtij lloji avioni në flotën e saj siguron uljen e treguesve të rëndësishëm, si p.sh. konsumi i karburantit (pothuajse 15% më pak) , si dhe nga Emetimet e CO2 (15%) ose NOx (deri në 50%).
Për pasagjerin, udhëtimi në këtë model është një komoditet shtesë, hapësirë dhe mbi të gjitha reduktim i zhurmës në kabinë . Dhe e fundit, por jo më pak e rëndësishme, për planetin, sepse me këtë shtesë, Iberia Express përforcon angazhimin e saj për efikasitet dhe qëndrueshmëri , faktorë që do të jenë kyç në këtë fazë të rimëkëmbjes, megjithëse është e vërtetë që kompania ajrore ka punuar gjatë gjithë këtyre viteve me iniciativa për të reduktuar gjurmët mjedisore dhe për të arritur emetimet neto zero CO2 në vitin 2050. Do të doja që Greta Thunberg ta dinte se jo gjithçka po bëhet gabim.
A321neo: kështu fluturoni në aeroplanët më modern, më efikas dhe më të qëndrueshëm të Airbus
NJË AVION ME EMËR DHE MBIEMËR
A321neo i detyrohet "mbiemrit" konceptit " Opsioni i ri i motorit ", domethënë, motorë të rinj 17% më efikas falë, mes faktorëve të tjerë, shtytjes më të mirë, përdorimit të teknologjive të reja të prodhimit, materiale kompozite më të lehta dhe më të forta dhe sisteme moderne të depozitimit të mbetjeve që rrisin mbrojtjen e motorit dhe rrjedhimisht qëndrueshmërinë e tij. Një teknologji e përditësuar që, në a treg i shëndetshëm kur operatorët kanë nevojë për kapacitet shtesë, ajo rrit në mënyrë të përkryer anten për një flotë që mban mbiemrin 'neo'. Carlos Gómez Suarez, CEO i Iberia Express konfirmon se "ardhja e A321neo do të na ndihmojë të konsolidojmë më tej propozim vlerash për klientët tanë , duke rritur përvojën tuaj në bord, rikuperimi i aktivitetit ajror , duke i dhënë përparësi sigurisë mbi të gjitha, por pa harruar angazhimin tonë të vendosur për qëndrueshmëri”.
EKSPERIENCE NË BORD
Unë pata mundësinë të testoja të tretën e njësive A321neo, dhe për këtë arsye më i riu , nga katër avionët me të cilët Iberia Express do të përfundojë flotën e saj këtë 2020. Linja, nga Madridi në Tenerife , ku kompania ajrore shpreson që ky model avioni të luajë një rol kyç, jo vetëm në këtë ishull, por edhe në lidhjet mes gadishullit dhe arkipelagut Kanarie dhe Balearik. Ishte hera ime e parë në bordin e një A321neo, por kështu ishte në bordin e ndonjë prej avionëve të vetë Iberia Express , pra pritshmëria për shpirtin tim të #AVGeek , ishte maksimale. Pavarësisht maskave, u prita nga një ekip i ri dhe i buzëqeshur dhe, pas një kontrolli shumë të shkurtër (lëvizjet e kabinës janë të kufizuara në maksimum për arsye të dukshme), kuptohet, por është kënaqësi që të dy kabinat ishin të patëmetë. Pas te gjithave, ky A321neo nuk ishte as një muajsh dhe avioni krejt i ri nuk është një luks që njeriu e akseson çdo ditë.
A321neo i detyrohet "mbiemrit" konceptit "New Engine Option"
Iberia Express A321neo ka një total prej 232 vende dhe 39 rreshta (që përfshin një përmirësim prej 6% në kapacitet, krahasuar me A321 aktual që përbën flotën ), Hyni brenda klasë turistike dhe biznesi . Të gjitha rreshtat kanë 3 vende në çdo anë përveç rreshti 28, i cili ka 2 , duke vendosur dyert e emergjencës të vendosura në të dy anët e saj. 6 rreshtat e para janë rregulluar për klasën e biznesit dhe ndenjësen time ishte gjithashtu atje, 2A.
SEDILJE DHE KOFORTI
Të gjitha vendet e klasës së biznesit ( rregulluar si 3 dhe 3 por me sediljen e mesme të anuluar si në çdo klasë biznesi në botë me ose pa Covid) janë Collins Aerospace Pinnacle, ose e njëjta gjë, janë moderne, janë më të mëdha dhe janë më të bollshme. Dhe shtoj, ata janë gjithashtu shumë të rehatshëm. Pjesa tjetër e rreshtave, ato që i përkasin klasës turistike, ato janë të pajisura me sediljet Recaro SL3510 të njohura më mirë si Slim Seats , të cilat, siç tregon edhe emri i saj, janë më të holla dhe ofrojnë deri në 5 centimetra hapësirë shtesë për shkak të dizajnit të tij më të hollë dhe më elegant (ose me fjalë të tjera, sakrifikoni mbushjen dhe trashësinë e shpinës për të maksimizuar hapësirën për këmbët). Të gjitha sediljet janë të shtrira . Si në kabinën turistike ashtu edhe në kabinën e biznesit, mund të gjeni gjithashtu Portet USB , dhe në rastin e klasë biznesi një prizë për pajisjet elektronike.
Asnjë prej avionëve në flotën Iberia Express nuk ka WiFi ose ekranin e tij individual
Asnjë prej avionëve në flotën Iberia Express nuk ka WiFi ose ekranin e tij individual (diçka që unë nuk e konsideroj të nevojshme në rastin e një kompanie ajrore që operon me distanca të shkurtra dhe të mesme), por përkundrazi ofron një Opsion argëtimi gjatë fluturimit në të gjitha rrugët e tij përmes Club Express Onboard , platformë e ofruar nga Imfly dhe që mund të aksesohet nga çdo pajisje celulare, por që, për fat të keq, nuk funksionoi gjatë gjithë kohës që zgjati fluturimi im deri sa arrita në Tenerife, rreth 2 orë e 50 minuta. Gjërat që ndodhin.
DO&CO GASTRONOMI
Lajm i mirë dhe lajm i keq. Lajmi i mirë është se më në fund mundeni shijoni shërbimin e kateringut Do&Co , kompania austriake që ka bërë që gastronomia e linjave ajrore të fluturojë kaq lart Turkish Airlines ose Lufthansa , në bordin e të gjithë avionëve Iberia dhe Iberia Express si dhe në sallonet e aeroportit . E keqja është se në mes të një pandemie, shërbimi gastronomik në bord është sinqerisht i dobët dhe i kufizuar tek një nga të ashtuquajturat 'kuti ushqimi' , Ose çfarë është e njëjta, një kuti kartoni me një pjatë të ftohtë, bukë dhe një ëmbëlsirë . Në fluturimin tim kutia përfshinte një sallatë, e cila sinqerisht në orën 5 të pasdites, në kohën kur fluturimi im nisi, nuk më dukej më e shijshmja, por përkundrazi ëmbëlsirën, një pana cotta me fruta pasioni ishte vërtet e pasur. Fakti që karroca e pijeve tashmë e harruar nuk udhëton nëpër kabinë (një nga masat e para të rrëzuara nga pandemia), nuk e pengoi ekuipazhin që t'i ofronte çdo udhëtari të klasës biznes verë, ujë ose kava, flluskat janë kthyer! dhe në fund të shërbimit të ushqimit dhe gjatë gjithë fluturimit, gjithashtu kafe.
tani për tani, dhe për shkak të protokollit të tij skrupuloz sanitar në bord , Linja ajrore nuk ofron shërbim të barit celular në klasën ekonomike , por po uji mund të kërkohet plotësisht pa pagesë . Ne do të duhet të presim që të vijnë kohë më të mira, të cilat do të vijnë shijoni gastronominë e Do&Co me gjithë shkëlqimin e saj në të cilën tashmë është një nga bastet më të duartrokitura të grupit IAG. Se jo gjithçka do të ishte një lajm i keq në aviacion, për fat.
Flluskat janë kthyer në bord!