Muzeu BMW në Mynih
Është e qartë, Muzeu BMW është bërë për të kënaqur dhe për të befasuar. Ajo u përurua në mënyrë strategjike pothuajse në të njëjtën kohë me Lojërat Olimpike të vitit 1972 , duke qenë një nga bastet e para të një marke për të përforcuar planin e saj të markës duke përdorur një hapësirë ekspozite. Sigurisht, ishte një sfidë që ndante të njëjtin objektiv si qyteti: larë imazhin e një vendi dhe një qyteti pas totalitarizmit, luftërave dhe rindërtimeve. Dalja e tij erdhi për të shkëlqyer më shumë se stadiumi olimpik dhe gjel sheqeri i madh falë dizajnit të tij të fuqishëm dhe të mrekullueshëm, i cili, së bashku me selinë qendrore të firmës, u bënë shembulli i vërtetë i modernitetit të Mynihut. Të dyja ndërtesat janë projektuar nga Karl Schwanzer , ndoshta më me ndikim nga arkitektët e pasluftës.
Por le të përqendrohemi në atë që njihet si 'tas sallate' , vetë muzeu, me formën e tij rrethore të bërë me qëllim që të mund të pikturojë logon e markës në çati. Po, pamja nga ajri është mbresëlënëse , por edhe nga toka, duke kaluar nëpër vendkalimin që e ndan nga BMW Welt . Alieni me ngjyrë argjendi në pjesën e jashtme të tij paralajmëron një udhëtim nëpër hapësira joreale, megjithëse makina klasike e lezetshme që kryeson derën e saj e kthen atë në realitet.
Çdo fluoreshent, kangjella, rampa me ndriçim, element alumini etj. Është vendosur me saktësi gjermane. Rruga është një labirint i vogël, megjithëse në këtë rast Icarus mund të kishte pasur alternativa të motorizuara për të shpëtuar. Dhe është se kaq shumë ngjyra argjendi, kaq shumë drita të bardha dhe kaq shumë teknologji e destinuar për ekspozitën është e destinuar të tregojë makina, motorë, njëvendëshe dhe motoçikleta.
Historia e makinës e parë nga një pasqyrë e pasme
95 vitet e aventurave të shitjes së ëndrrave në timonin e kësaj firme shkojnë shumë, prandaj turneu është strukturuar në bazë të historisë së saj, duke tallur paksa marrëdhënien që ka pasur me kohën më të keqe të Gjermanisë së re. Në vitrina gjigante dhe dhoma minimaliste ekspozohet evolucioni interesant i dizajnit në shekullin e 20-të. Dhe kjo është se, ky muze, mbi të gjitha, është një haraç për dizajnin e makinave, prandaj kapërcen tek geku, tek motorfili.
Gjithçka shkëlqen dhe shkëlqen, duke e bërë vizitorin të ndihet sikur po shkel një dhomë pastërtie. Shpjegimet se si është projektuar, prodhuar dhe krijuar një makinë janë tërheqëse për shkak të bollëkut të shembujve dhe imazheve... Edhe motorët janë të bukur! Ata madje duken më shumë si një skulpturë pop sesa një zemër që pompon benzinë.
Në fund, vizitori nuk del jashtë duke dashur të blejë një makinë luksoze, kjo është e bukura e tij show room Por pse? Thjesht sepse ato të çuditshmet janë më të habitshme, kujtimet e së shkuarës bardh e zi, të atyre modeleve të brezave të kaluar më tipike për një imagjinare të skaduar. Ata nuk duket se janë pjesë e përditshmërisë, aq sa kanë qenë elementët frymëzues të asaj që shohim sot në semaforët tanë. .
Nuk janë të gjitha makinat
Le të fillojë festivali i kurioziteteve! E para, motoçikletën dhe helmetën me të cilën Ernst Jacob Henne ai theu rekordin e shpejtësisë në vitin 1930, duke kaluar 220 kilometra në orë. Një model që duket më shumë si një plumb për të vrarë vampirët (ose një supozitor) sesa një mjet për djemtë e ashpër dhe të guximshëm. Edhe pjesa që i kushtohet Formula 1 është e pëlqyer, me ulëse me një vend të varur si piktura, megjithëse të shohësh kaq shumë butona në timon është e frikshme dhe gjithmonë lind një pyetje, si mund të futesh aty?
Sigurisht, ka edhe një hapësirë për atë që ndoshta është produkti i përjetshëm i markës: furgonët e tyre mitikë , ato mini anije kozmike ku hyjnë lloj-lloj njerëzish dhe përvojash. Një turne nuk është padyshim një turne pa zhurmën e tij.
Nëse ndonjëherë mund të thuhet makina eshte "e bukur" Ishte atëherë kur u prezantua flluska mitike, një makinë e panjohur që është e gjitha bujë në dyqanet e suvenireve për shkak të formës së saj të veçantë dhe që sot vazhdon të japë të njëjtën ndjenjë brishtësie. Kërmijtë! Dhe kjo po shkonte?
Makinat 'të adhurueshme' ekzistojnë