Peizazhet e Aragonit në shina dhe në lëvizje të ngadaltë
Udhëtimi me tren është në modë. Mbizotërojnë udhëtimet vajtje-ardhje rrufe në të njëjtën ditë. Ave Barcelona-Madrid ose Madrid-Seville, Euromed Valencia-Barcelona, të gjitha të mbushura me pasagjerë të zënë duke përgatitur takime dhe duke bërë telefonata përfundimtare.
Fluturime tokësore të larta që konkurrojnë në kohë dhe çmim me linjat ajrore. Tarifat kuotohen si bursa dhe është shumë e vështirë të gjesh një biletë të njëjtë ditore me një çmim të arsyeshëm.
Një vagon me shumë histori
Udhëtimi me tren është në rënie. Është bërë një mjet i thjeshtë transporti. Një zhvendosje e thjeshtë. Por A duhet të kujtojmë se edhe udhëtimi është pjesë e udhëtimit? Orët e humbura në pritje të një trageti në ishujt grekë, apo pritja e gjatë e vietnamezes Orient Express për të mbërritur në Sapa, janë pjesë e fluksit me të cilin duhet të sinkronizojmë.
Këto janë momentet që ne mund t'i kushtojmë të lexojmë, të shkruajmë në një fletore, të kontrollojmë udhërrëfyesin e vendit ku do të shkojmë dhe madje të bisedojmë me ndonjë udhëtar tjetër. A ka diçka më të mirë për të bërë?
Jo gjithmonë është e nevojshme të nisim pushimet me vrap, duke zgjedhur mjetet më të shpejta të transportit që na teleportojnë sa më shpejt në destinacionin tonë. Ndonjëherë është e përshtatshme të lini veten të tërhiqet nga zhurma e butë e një treni.
Peizazhi, mes xhunglës dhe të braktisurit, do t'ju pushtojë
“Duhet të mbrojmë tokën, ujin, hekurudhën, para se të vijnë të tjerët të prodhojnë”, tha i madhi José Antonio Labordeta, udhëtar profesionist.
Tani që kjo ka ndodhur dhe hekurudha është në prodhim të plotë, ne do të udhëtojmë me linjën më të ngadaltë në Spanjë, pikërisht duke kaluar trojet e kantautorit aragonez në stilin më të pastër _ udhëtim i ngadaltë _.
Nga stacioni Zaragoza-Delicias niset dy herë në ditë një karrocë dizel me një makinë pesëdhjetë e gjashtë vendësh që na çon – vetëm për 13,5 euro – në Canfranc.
Kjo makinë e serisë 596 të cilën ata e quajnë me dashuri "tamagochi" bëj udhëtimin në rreth katër orë. Me makinë duhet saktësisht gjysma.
Stacioni Canfranc
Ky është një lajm i mirë për udhëtari i përulur që dëshiron të shijojë peizazhet që ndjekin njëra-tjetrën nga dritarja edhe pse, pa dyshim, është një lajm i keq për njerëzit e rajonit që shpërngulen nga nevoja.
Kjo ngadalësi e skajshme nuk është rezultat i dëshirës për t'i ofruar kënaqësi kalimit, por i asaj mungesa e investimeve dhe përmirësimi i infrastrukturës tradicionale hekurudhore, që duket se është hedhur tërësisht në linjat e shpejtësisë së lartë.
Ka seksione ku shinat nuk lejojnë që autokolona të udhëtojë me më shumë se 30 km/h, kur janë vërtet të përgatitur për të qarkulluar shumë më shpejt.
Kjo linjë, e njohur si ' canfranero' ose thjesht 'canfranc', pjesë e kryeqytetit aragonez, dhe përshkon qytete të rëndësishme si p.sh Huesca, Sabiñanigo ose Jaca , për të ndaluar përfundimisht përballë Stacioni Ndërkombëtar Canfranc.
Nga viti 1928 deri më 27 mars 1970 Nga këtu u nis një tren që përparoi përmes tunelit Somport drejt territorit francez, duke arritur në Pau.
Pyrenejet që mbretërojnë
Prandaj Ndërkombëtari, sepse së bashku me Hendaye dhe Portbou, ishte një nga tre lidhjet hekurudhore që lidhnin Spanjën me Francën. Gjithçka përfundoi ditën kur u shemb ura L'Estanguet, në anën franceze.
Të shijosh ngjyrat dhe nuancat e ndryshme që na ofron natyra përmes 'canfranero' është emocionuese. Është e papërshkrueshme ndjesia që prodhon udhëtimi një linjë kaq e rëndësishme në historinë e hekurudhave spanjolle.
Megjithatë, më spektakolari vjen nga Jaca - për rreth njëzet minuta - kur treni fillon të ngjitet në Pirenejtë duke u ngritur mbi rrugë dhe duke qarkulluar i thepisur në shpatet.
Një përvojë e pakrahasueshme, aq më tepër nëse jemi plotësisht të vetëdijshëm se në anën tjetër, **në fund të rrugëtimit tonë, na pret stacioni madhështor Canfranc. **
Ai i njohur si 'tamagochi' e bën udhëtimin për rreth katër orë
Arritja atje në shina është e paçmueshme. Vëzhgimi i madhështisë së konstruksionit nuk mund të mos habitemi Kush mund të mendojë të vendosë një stacion të tillë në mes të Pirenejve? Me siguri dikush që e dinte mirë se tuneli do të ndërtohej përmes Somport.
Pasi të mbërrijmë në Canfranc-Estación, ju rekomandojmë të bëni vizita në hollin e të njëjtit, aktualisht në restaurim të plotë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rezervoni pak paraprakisht në zyrën e informacionit turistik, sepse është e mundur që të mos ketë vende për të njëjtën ditë, veçanërisht nëse është fundjavë.
Në të njëjtën mënyrë, ne e paralajmëruam vizitorin e ardhshëm se një nga atraksionet e vizitës në stacion ishte shikoni trenat e braktisur në plazhin e pistave.
Ju mund të gjeni trena të braktisur përgjatë shinave Canfranero
Megjithatë, muajt e fundit ka pasur Mbroni shumë nga vagonët në tunelin e lëvizjes, në hangare ose në rrethrrotullimin e lokomotivës për të vazhduar me restaurimin e tij, ndaj ka gjasa që të shihen pak ose aspak.
Së fundi, ju kujtojmë se nëse nuk është e mundur të bëni udhëtimin e plotë nga Zaragoza, është shumë interesante ta bëni atë, të paktën, nga Jack.
Po kështu, duke qenë se Somport-Jaca është seksioni i parë i Rrugës Aragoneze, ekziston mundësia e bëni seksionin Jaca-Canfranc në canfranero dhe kthehuni në Jaca duke ecur përgjatë Camino de Santiago
Shpresojmë që pas disa vitesh të mund të japim lajmin e rihapja e stacionit Canfranc si dhe linja Canfranc-Olorón për të cilën kanë vite që luftojnë CREFCO në Spanjë dhe CRELOC në Francë. Duket se gjithçka flet për vitin 2021.
Arritja te Canfranc me 'tamagochi' e tij është e paçmuar