Treni i rrethit Yangon
Treni i vjetër që kalon nëpër qendrën dhe periferitë e **ish-kryeqytetit të Mianmarit** është me të vërtetë një thikë me tehe të mprehtë depërton, pa e dëmtuar, në lëkurën që mbulon realitetin shoqëror të një vendi me shpirt të thellë e fetar, populli i të cilit përballet me buzëqeshje dhe punë të përjetshme a pabarazi e shfrenuar sociale.
Stacionet moderne të trenit të shpejtë. Drejtues, studentë dhe turistë të përzier nën një emërues të përbashkët: të gjithë shikojnë me ankth orën e mbërritjes së trenit të radhës. Nuk do të gjeni asgjë të tillë Stacioni qendror hekurudhor i Yangon, sepse këtu ritmi i jetës rrjedh me një shpejtësi të ndryshme.
Sapo hyni në stacion, gjen një plak të ulur pranë një peshoreje të vjetër që e mban vendin e saj për monedha, edhe pse këto janë zhdukur vite më parë nga përditshmëria birmaneze.
Stacioni Qendror i Yangon
Dikush peshon veten, por ajo që ai me të vërtetë dëshiron të dijë është se çfarë i pret e ardhmja, sepse bilanci, me çdo monedhë, nxjerr një copë letër me një parashikim të kushtëzuar nga shenja e zodiakut.
Dielli shkëlqen i papenduar në një Yangon tropikal. Dita mund të sjellë vetëm lajme të mira.
NJË STACION KOLONIAL I KULTEVE BURMEZE
Ishin anglezët ata që, për shkak të vështirësive në shqiptimin e tij, ndryshuan emrin e Yangon në Rangoon. Dekada më vonë, në 1877 , ata ndërtuan Stacioni Qendror Hekurudhor Rangoon. Nga këtu ata nisen më shumë se 5000 kilometra rrugë të vjetra angleze që lidh Yangon me zonat qendrore, veriore, lindore dhe bregdetare të vendit.
Udhëtimi me tren në Myanmar është, për ata që kanë kohë, mënyra më e mirë për të njohur një tokë që është ende e hapur ndaj turizmit dhe në të cilën, në pjesën më të madhe të territorit, ata as nuk e dinë se çfarë është.
Treni kalon fusha në të cilën rriten speca djegës, mango, xhenxhefil, misër ose kikirikë; malet e marrë tërësisht nga bimësia e xhunglës; viadukte rrëqethëse si ai i ** Gokteik **, i cili që nga viti 1900 ngrihet 100 metra mbi xhungël…
Peizazhet janë për t'u dashuruar, por ata që të vjedhin zemrën janë pasagjerët dhe njerëzit që përshëndesin nga ato vende që parakalojnë para syve për vetëm pak sekonda, por që janë skalitur përgjithmonë në kujtesën tuaj.
Mos prisni të gjeni stacione si ato me të cilat jeni mësuar
Stacioni qendror u shkatërrua nga vetë britanikët në 1943, kur ata u larguan nga qyteti para mbërritjes së afërt të trupave japoneze. Pak vite pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, në vitin 1948, Myanmar arriti pavarësinë e saj nga Perandoria Britanike dhe Në vitin 1954, u hap një stacion qendror i Yangonit, ku kupolat e tij shfaqnin lavdinë birmaneze të shekujve të kaluar.
NJË TREN PLOTË JETË
Pasi të kaloni urën e ngritur që lidh sallën kryesore të stacionit me shinat, zbrisni në një platformë e rrënuar ku askush nuk respekton asnjë lloj sinjali. Njerëzit kalojnë shinat pa shikuar anët, duke e ditur se treni birman po lëviz me një shpejtësi që ju lejon të pini duhan një nga kerotat e famshme të Liqenit Inle përpara se të përplaseni, edhe nëse e shihni në një distancë prej 200 metrash.
Më në fund dikush i bie një bilbil dhe një kolonë e rrënuar dhe e copëtuar me makina blu ai bën hyrjen e tij, pa dëshirë, në stacion. Pastaj, Njerëzit fillojnë të shfaqen nga kudo. Njerëz që dukej se nuk ishin në platformë, por që tani mbushin pothuajse të gjitha vagonët e trenit.
Një tjetër bilbil, dhe një tronditje intensive përcjell një ndjenjë shpejtësie. Megjithatë, një fëmijë pedalon me biçikletë pranë jush dhe në pak sekonda ai kapërcen kolonën dhe zhduket nga sytë tuaj. Ngadalë, treni largohet nga qendra e Yangonit, atij qyteti që rritet pa pyetur askënd dhe pa parë mbrapa. Një qytet në të cilin një pjesë e madhe e 7 milionë banorët e saj kanë parë baltë, në përmbytjet tropikale, shpresat e tyre për një jetë më të mirë duke u larguar nga fshati.
Mungesa e xhamit dhe kornizat bosh të dyerve janë klimatizimi më i mirë
Dritareve u mungojne xhamat dhe, së bashku me kornizat boshe të dyerve të hyrjes në vagonët, ato përbëjnë qarkun arkaik, por efektiv, të ajrit të kondicionuar të trenit. Nxehtësia jashtë është zakonisht e lagësht dhe e rëndë, por duket se nuk ndikon në Shumë shitës që marrin përsipër korridoret gjatë gjithë rrugës.
Një grua mban mbi kokë një tabaka plot me vezët e thëllëzës. një tjetër shet mango jeshile me salcë të nxehtë dhe ananas të sapo prerë , dhe atë përtej mollët dhe llotarinë Një fëmijë ofron atë përbërje të varur që përtypin kaq shumë burmezë: një copë arrë areka, e përzier me duhan dhe një pastë të çuditshme me bazë gëlqereje, e gjitha e mbështjellë me një gjethe betel. Përveçse të skuqet plotësisht goja, duket se ju mban zgjuar.
Sidoqoftë, me kaq shumë lëvizje dhe ngjyra, nuk është e nevojshme të përtypni asgjë shqisat tuaja qëndrojnë vigjilente dhe thithin të gjitha këto stimuj të rinj. Njerëzit në makinë blejnë, ju buzëqeshin, bisedojnë, shkojnë lart, poshtë, nxjerrin kokën nga dyert dhe dritaret për t'u freskuar. Një transferim që sjell lumturi dhe ndjenjën e të qenit në një botë krejtësisht të ndryshme nga e jotja. Në fund të fundit, kjo është arsyeja pse ne udhëtojmë.
NJË UDHËTIM DERI KUNDËR. NJË UDHËTIM I PAHARRUAR
Treni rrethor, me të vërtetë, nuk të çon askund. Në turneun e tij në gati tre orë e 37 ndalesa, ju shkoni nga ndërtesat e qendrës së Yangon në shumë banesa që e rrethojnë atë, duke kaluar nëpër disa fusha fermash, aeroportin ndërkombëtar dhe disa tregje të mbushura me jetë.
Jeta në stinët duket shumë kështu
Ndër këto të fundit veçohet Danyingon. Deri nja dy vjet më parë, tregu Danyingon ishte një kaos i pamasë stallash ngjitur me shinat e trenit. Njerëzit nga fshati vinin tek ai nga ora 4 e mëngjesit për të shitur frutat dhe perimet e tyre. Qeveria vendosi të përmirësojë kushtet e tyre dhe ndërtoi disa hangarë të mëdhenj rreth 200 metra nga shinat e trenit. Ideja ishte krijojnë në to tregun më të madh të shitjes me shumicë të frutave dhe perimeve në vend.
Epo, për dy ose tre vjet, shitësit e injoruan ofertën. Në fund, ata ishin të interesuar të ishin pranë pistave, sepse aty ishte lëvizja.
Sa herë që treni ndalonte në Danyingon, spektakli nuk shndriste. Burra dhe gra ngrinin dhe ulnin thasë të mëdhenj në tren sikur të ishin pupla. Edhe pse kishte qindra njerëz - dhe të ngarkuar me pako! - Ata që lëviznin në të njëjtën kohë, dukej se secili e njihte rrugën e tyre milimetrike në shtigje të padukshme të gjurmuara në ajrin e rëndë birman. Askush nuk u përplas me njëri-tjetrin ose nuk bërtiste në këtë kërcim të koordinuar në mënyrë të përkryer me një ajër romantik fshatar që i përkiste një kohe tjetër kur bota ishte më e thjeshtë.
Së fundi, qeveria i detyroi shitësit të zhvendoseshin në hangarët e rinj, dhe vallja humbi një pjesë të madhe të të pranishmëve.
Ndërsa treni tërhiqet në Stacionin Qendror të Yangonit, duket sikur zgjoheni nga një ëndërr. Një ëndërr në të cilën keni kaluar një vend i qeshur, arkaik, i përulur, ku një diell i fuqishëm shënonte ritmin e jetës. Dhe ju e bëtë atë pa nxitim, në bordin e një treni që do të donte të rimarrë lokomotivën e tij me avull për t'i bërtitur me zë të lartë botës moderne dhe të pamëshirshme, që nuk dëshiron të zhduket. Dhe është ajo Me të do të largohet një pjesë e thelbit të një qyteti që tashmë e ka të vështirë të kujtojë se kush ishte.
Shënim i autorit: Puna për të zëvendësuar trenin e vjetër rrethor të Yangon me një tren modern japonez është duke u zhvilluar dhe është planifikuar të përfundojë në janar 2020.
Treni rrethor i Yangon do të zëvendësohet nga një tren modern japonez