rrugët e botës
Pikërisht në këtë moment, ndërsa ju po lexoni këtë artikull, mijëra njerëz po shkojnë drejt portës së tyre të nisjes në aeroporti Nju Jork , shumë të tjerë po përgatiten të hipin në **portin e Barcelonës** për të kaluar ujërat e Mesdheut në lundrim dhe disa me fat planifikojnë të tyren rreth botës me tren në 56 ditë .
Dhe e gjithë kjo është e mundur falë rrjet i madh që lidh me tokë, det dhe ajër çdo cep të planetit. Peter Atwood , një ilustrator kanadez 23-vjeçar i specializuar në krijimin e hartave, donte të na bënte të vetëdijshëm për një pafundësi të tillë me pesë harta të mrekullueshme të botës në të cilën ai ilustron qytetet dhe banorët e tyre, rrjeti i hekurudhave dhe autostradave dhe numri i aeroporteve dhe porteve.
Tokio është qyteti më i populluar
Objektivi i këtyre hartografive ishte të tregonin si janë rritur qytetet në 150 vitet e fundit , si dhe të analizojmë se sa të lidhur jemi.
“Mendoj se shpesh jemi të mbingarkuar me informacion dhe mund të jetë e vështirë gjeni modele kuptimplotë që na bëjnë të kuptojmë botën përreth nesh. Në çdo hartë kam hequr gjithçka përveç një informacioni që shpresoj se do t'i lejojë njerëzit të gjejnë ato modele”, shpjegon Peter Atwood për Traveler.es.
“Qëllimi im tjetër ishte të zhvilloja një teknikë të re për të hartuar informacionin. Duke bërë që çdo pikë të lëshojë dritë në hapësirën 3D, zonat ku pikat janë më të dendura duken më të ndritshme ", Shtoni.
Procesi zgjati vetëm disa dite , gjatë së cilës ai mblodhi të dhënat e nevojshme nga Të dhënat natyrore të Tokës , një burim i domenit publik për studiuesit dhe projektuesit, dhe QGIS , një sistem informacioni gjeografik. Pas procesit shterues të kërkimit, ai e solli në jetë informacionin blender , një program modelimi dhe animimi 3D.
“Më duhej të rishikoja dhe korrigjoja disa gabime në të dhënat origjinale. Për shembull, **udhërrëfyesi origjinal i mungonte Darién Gap, një zonë midis Panamasë dhe Kolumbisë** ku nuk është ndërtuar asnjë rrugë dhe që pengon dikë që të udhëtojë nga Amerika e Veriut në Amerikën e Jugut”, thotë Atwood.
hekurudhat
“Ka pasur edhe boshllëqe informacioni që ishte e pamundur të zgjidheshin, pasi ka informacione që vendet nuk i përfshijnë në bazat e të dhënave. Për shembull, Portet përgjatë lumit Saint Lawrence janë të listuara, por portet e brendshme në Detin Kaspik jo , pasi vendet fqinje nuk i dokumentojnë si të tilla”, tregon ai.
HARTAT
Qëllimi i këtyre planeve ishte të shpjegonin se si kultura dhe gjeografia ndikojnë ku jetojmë dhe si e përdorim tokën në mënyra të ndryshme. Atwood na jep disa shembuj:
“Në hartën hekurudhore mund të shihni se si malet Himalajet dhe Karakoram e kanë ndarë Indinë nga pjesa tjetër e Azisë dhe se si hekurudhat në Afrikë janë të ndryshme nga ato në pjesën tjetër të botës”, thotë ilustruesi i ri.
“Shumica e hekurudhave ndërkombëtare lidhin qytetet në të gjitha kontinentet, ndërsa në Afrika shumica u ndërtuan nga qeveritë koloniale për të transportojnë materiale nga brendësia e kontinentit në brigjet ”, tregon ai.
Nga ana tjetër, ai mund të shihte edhe në hartën e aeroporteve se shumë prej tyre nuk mund të aksesohen me rrugë, hekurudhë apo det, pasi ka mijëra njerëz që jetojnë në komunitetet që janë aq të izoluara saqë mund të arrihet vetëm nga ajri.
portet
qytetet
Cili është vendi në botë ku jetojnë më shumë njerëz? Një nga pjesët më të ndritshme të hartës: tokio . Përkundrazi, shkretëtirat dhe xhunglat e Afrikës, Amerikës së Jugut dhe Australisë, zona pothuajse të pabanuara, zhduken plotësisht.
Rrugët
Ka rrugë edhe në qoshet më jomikpritëse të planetit, duke shtuar gjithsej 60 milionë kilometra të asfaltuara. Nga shkretëtira në male, ne mund të gjejmë shtigje edhe në enklavat më të paimagjinueshme.
hekurudhat
Evropë është kontinenti më i shndritshëm. Arsyeja? Rrjeti i tij i avancuar i trenave me shpejtësi të lartë , e cila na lejon të udhëtojmë pothuajse kudo pa makinë. Nga ana tjetër, në Amerika e Veriut trenat me distanca të gjata janë të destinuara kryesisht për transporti i mallrave. E njëjta gjë ndodh në Australia , ku jane ata trenat më të gjatë në botë, me më shumë se 500 vagona.
aeroportet
Pyjet tropikale të Amazonës, qendra e periferisë Australiane ose, për shembull, veriu kanadez janë zona që nuk janë të lidhura me pjesën tjetër të botës me rrugë ose hekurudha. Për këtë arsye, Peter Atwood, me këtë hartë, dëshiron le të jemi të vetëdijshëm se ushqimet dhe furnizimet duhet të udhëtojnë me avion (përtej qëllimit turistik të aeroporteve) .
aeroportet
portet
Varkat ishin mënyra e parë për të lidhur pjesë të ndryshme të botës, pasi shumica e qyteteve janë ndërtuar në bregdet ose në brigjet e një lumi. Kjo formë transporti, e cila ka qenë vendimtare në shumë ngjarje historike, si për shembull zbulimi i Amerikës , vazhdon të jetë kyç edhe sot për transferimin e mallrave.