"Lodra" e ardhshme e Boeing do t'ju çojë nga Londra në Nju Jork për dy orë
Imagjinoni të fluturoni nga Londra a Nju Jork në vetëm dy orë, kur tani duhen shtatë . Kjo, e cila mund të duket si fantashkencë, është diçka që lind me avion hipersonik , a Koncepti i aeroplanit ultra të shpejtë që zëvendëson avionët supersonikë, që do të tingëllojnë si pleqtë e vendit.
Kompania e avionëve Boeing është përgjegjës për këtë punë inxhinierike që do të kalonte Atlantikun dhe do të kthehej në të njëjtën ditë, sikur të ishte një AVE Madrid-Barcelona . Edhe Paqësori mund të kalohej për tre orë, ndërsa lidhja Evropë-Australi Do të bëhej në pesë.
Sipas projektit, **avioni do të udhëtojë me një shpejtësi prej 5 Mach**, e cila është e barabartë me rreth 6200 kilometra në orë . Kështu, avioni do të udhëtonte me pesë herë shpejtësinë e zërit . Përdorimet e tij mund të jenë fluturime ushtarake dhe komerciale. "Supersonik nuk është aq i shpejtë sa të shkojë përpara dhe mbrapa brenda një dite," tha Kevin Bowcutt, shkencëtari kryesor për hipersonikë në Boeing. "Ka një vlerë të natyrshme në shpejtësi," përmblodhi ai, gjë që u intereson udhëtarëve të biznesit dhe ushtarakëve. Për të, njerëzimi ka dashur gjithmonë të ecë më shpejt, dhe Teknologjia hipersonike do t'ju lejojë ta bëni atë si kurrë më parë.
Megjithatë, do të duhet të presë. Avioni u prezantua disa javë më parë në një kongres të Institutit Amerikan të Aeronautikës dhe Astronautikës, por është planifikuar të lëshohet brenda 20 ose 30 viteve. Për momentin, kompania po punon për të me specialistë të teknologjisë hipersonike dhe konceptet e para tashmë janë paraqitur.
NGA QKA PËRBËHET TEKNOLOGJIA HIPERSONIKE?
Për të arritur ato shpejtësi dhe për ta bërë fluturimin të suksesshëm, anija do të përdorte sisteme të reja ftohjeje për të reduktuar nxehtësinë ; do të mendonte kompania metani i lëngshëm si ftohës.
Një mbulesë titani është propozuar gjithashtu për të mbrojtur pasagjerët, sepse fërkimi i ajrit i arritur me atë shpejtësi do të ngrohte pajisjen deri në rreth 600 gradë Celsius.
5 Mach nuk do të arrihej në momentin e duhur të ngritjes. Për momentin, inxhinierët e Boeing mendojnë për një motor i aftë për të arritur shpejtësi shumë të ndryshme dhe pa nevojën për tehe ose tehe : ato të një motori tradicional do të shpërbëheshin me ato shpejtësi. Për më tepër, në aeroplanët hipersonikë ato nuk janë të nevojshme, pasi nuk kanë nevojë të kompresojnë ajrin, qëllimi juaj në aeroplanët tradicionalë për të ndezur motorët.
TEKNOLOGJIA QË DO TË REVOLUCIONIZOJË UDHËTIMIN AJROR
Që nga mesi i viteve 1950, Boeing ka punuar në teknologjinë hipersonike . Përveç kësaj, ka inxhinierë kinezë dhe rusë që e hetojnë atë. Nga ana tjetër, kompania amerikane Lockheed Martin , e fokusuar në fushën aeronautike dhe ushtarake, është duke punuar në modelin tuaj të avionit hipersonik , Lockheed Martin SR-72, i destinuar për detyrat e inteligjencës.
Boeing gjithashtu njoftoi një aeroplan spiun hipersonik në fillim të këtij viti. Dhe gjithashtu në fillim të vitit u bë e ditur se disa studiues kinezë kanë testuar një model avioni supersonik, me të cilin ju do të udhëtoni nga Pekini në Nju Jork në vetëm 2 orë, kur tani duhen 14. Për të funksionuar, ata kanë një shtresë të dytë krahësh që minimizon rezistencën e ajrit me shpejtësi të lartë.
Sfondi SUPERSONIK
Në Boeing ata janë shumë shpresëdhënës për mundësitë e teknologjisë hipersonike. Dhe tani për tani do të duhet të presim disa dekada për ta shijuar, ndërkohë që mund të kujtojmë arritjen njerëzore më të ngjashme me këtë: atë të aeroplanit supersonik. Ndoshta koncepti i avionit supersonik ju duket i njohur sepse ata ishin me ne më shumë se një dekadë më parë.
Të flasësh për aeroplanin supersonik është bëje nga Concorde , një anije me prindër britanikë dhe francezë që ishte në funksionim për 1976 deri në 2003 , megjithëse testet e para u bënë disa vite më parë.
Aerospatiale-BAC Concorde (emri juaj i plotë) mbërriti në destinacionin tuaj në shumë më pak kohë falë arritjes së shpejtësive të vështira për anijet konvencionale . Fatkeqësisht, Concorde kishte një aksident në vitin 2000 , në të cilin 109 pasagjerët dhe ekuipazhi dhe katër persona vdiqën në hotelin ku goditi. Me atë njollë të vetme në të gjithë karrierën e tij dhe me përfitim të ulët, jeta e tij përfundoi në 2003.
Nga ana tjetër, në krahasim me Concorde , projekti i ri Boeing do të shkonte me një shpejtësi 2.5 herë më të shpejtë se avioni francez , dhe do të ishte në gjendje të arrinte një lartësi më të madhe, **deri në 30,000 këmbë (rreth 9100 metra)** më shumë, deri në pothuajse 29,000 metra.
Por nuk ishte i vetmi aeroplan supersonik . Prodhim sovjetik, Tupolev T-144 ishte më i madh dhe mund të transportonte më shumë pasagjerë **(140 kundrejt 120)**.
Megjithatë, zhurma që prodhonte ishte shumë e madhe dhe harxhonte aq shumë karburant saqë funksionimi i saj ishte jopraktik. Nëse kësaj i shtohet se anija nuk ishte e izoluar nga zëri , kishte situata aq të çuditshme sa udhëtarët që komunikonin përmes letrave .
Nga ana e saj, NASA njoftoi në prill të këtij viti ndërtimin e X-Plane , një avion supersonik i pilotuar, virtytet e të cilit do të përfshinin atë të fluturimit në heshtje (kishte shumë kritikë për tingullin e Concorde) dhe me synimin për të ofruar të dhëna të reja për të popullarizuar udhëtimet me këtë teknologji pa zhurmë.
Sepse zhurma që krijonin, së bashku me koston e biletave, ishte një nga problemet kryesore të avionëve të mëparshëm supersonikë. Kur avioni theu barrierën e zërit, 1 Mach, ai gjeneroi të ashtuquajturin bum zanor, një tingull i kundërt që e detyroi Concorde të fluturonte me shpejtësi supersonike vetëm kur ishte në mes të detit. Kështu, dobia e tij kufizohej në fluturimet transoqeanike, diçka që uli rentabilitetin e tij. Dhe të mos harrojmë problemet e pasagjerëve të Tupolev T-144 për të biseduar me njëri-tjetrin.
Një tjetër avion supersonik aktual është AS2 , nga kompania amerikane Aerion Supersonik dhe se do të ishte gati për fluturime me pak pasagjerë në vitin 2023. Siç mund ta shihni, ka opsione për të gjitha shijet. Kush e di: Me këtë panoramë, ndoshta në vitet e ardhshme, fluturimet supersonike dhe hipersonike do të jenë më të zakonshmet për të bërë udhëtimet tona transoqeanike.