Kjo foto ishte e pashmangshme
ky skenar, premisa e kaq shumë filmave , mund të ndodhë në realitet (edhe pse, për momentin, ne preferojmë ta mbajmë atë në atë territor mes të qeshurës nervore dhe trillimit ) . dhe ferr, nuk do të donim të mos e dinim mësimin në një ditë kaq të veçantë. Prandaj, sepse mund të jetë momenti më i rëndësishëm i jetës sonë , kemi vendosur të marrim letër dhe laps (ahem, celular) dhe të shkruajmë gjithçka që keni për të na thënë një pilot i vërtetë : do të na thotë se çfarë duhet të bëjmë për të dalë në të gjitha televizionet e botës. I gjallë.
"Vazhdo duke sqaruar se në një avion modern pasagjerësh të gjitha sistemet dhe pajisjet e rëndësishme për funksionimin e tij janë, për arsye të dukshme sigurie, dublikatë ose trefishta (përfshi pilotët)". Kjo është gjëja e parë që na tregon profesionisti ynë i besuar , të cilin, për arsye konfidencialiteti, do ta quajmë ikarus (bëj sy, shkel syrin) . E dyta: "Në rastin më të pamundur të një paaftësie të dyfishtë në kabinë, ka protokolle emergjence në mënyrë që stjuardesat të marrë përgjegjësinë për situatën, në mënyrë që përgjegjësia për të çuar aeroplanin në tokë në një pjesë kurrë mos u ul mbi një pasagjer ".
Që në fillim, ky informacion është shumë i mirë për ata që po e lexojnë këtë tani u përkul dhe duke prekur të gjitha gjërat prej druri që kanë rreth tyre; megjithatë, për ata që, sapo të futen në modalitetin e udhëtimit, janë thjesht në kërkim të aventurës, është pak zhgënjyese. “Por le ta vëmë veten në më të keqen”, këmbëngulim ne. “Çfarë do të ndodhte nëse i gjithë ekuipazhi i fluturimit u sëmur menjëherë, viktimë e ndonjë virusi gjymtues dhe nuk mund të na ndihmonte apo të na jepte as të dhëna më të vogël se ku të fillonim?"
Pavarësisht asaj që mund të duket, ato klasa të klarinetës nuk do t'ju bëjnë asgjë tani
“Është e qartë se nuk keni zgjedhur ditën më të mirë për të hipur në aeroplan ", përgjigjet zoti ynë i ajrit, duke pranuar sfidën," por mos përhapni panik ... Gjithçka e ka një zgjidhje". Këtu filloni merr Shenime : “Gjëja e parë, pasi të kapërceni frikën fillestare, është të organizoheni dhe zgjidhni njerëzit e duhur për dijeninë e tyre, ose për tempullin e tij, për t'u marrë me detyrën. Me siguri, pasi e dini që e keni lexuar këtë artikull, pjesa tjetër e pasagjerëve ata ju zgjedhin për të shkuar në kabinë dhe për të ulur avionin, kështu që largoni stresin, merrni frymë thellë dhe bëhuni gati të jeni heroi i ditës Ikari na njeh, na njeh shumë mirë.
“Gjatë fazës së lundrimit, avioni fluturoni në rrugën e planifikuar në kompjuterin e navigimit me autopilot të lidhur. Nëse jeni një nga ata njerëz që ** nuk mund të lexojnë një hartë ose çorientohen lehtësisht **, mos u shqetësoni: nuk keni nevojë të dini se në cilën rrugë të shkoni ose për sa kohë, autopiloti tashmë do ta bëjë atë për ju. TEKNOLOGJIA E BEKUR . Psherëtimë lehtësimi. Vazhdojmë: “Pasi të uleni (zgjidhni pozicioni që ju pëlqen më shumë , meqenëse të gjitha kontrollet janë të dyfishta), ju duhet të merrni ndihmë radio. Për ta bërë këtë, kërkoni një mikrofon, i cili zakonisht është i varur ose i ngjitur në një kllapë në anën e sediljeve të pilotit. Radioja do të sintonizohet në frekuencën e sektori i fundit i trafikut ajror ju keni kaluar dhe gjithmonë do të ketë dikush që të dëgjojë, si një kontrollues apo pilotët e avionëve të tjerë”.
"duke shtypur butoni i vetëm që ka mikrofonin , dhe që shërben për të transmetuar, ju duhet vetëm të thoni: "MAYDAY, DITA E MAJIT , MAYDAY”, që është thirrja ndërkombëtare e urgjencës (mos harroni lëshojeni butonin kur të keni mbaruar , për të qenë në gjendje të dëgjoni ata që ju përgjigjen në radio). Ata do të fillojnë t'ju bëjnë pyetje si "kush je?", "Cili është numri i fluturimit në të cilin jeni?", "Çfarë ka ndodhur me ekuipazhin?", "Sa orë **Microsoft Flight Simulator ** bën ke?", etj..." (shpresoj që të të pyesin këtë të fundit, që më në fund t'u përgjigjesh prindërve mbyllja e gojës me kompjuterin për ditë me radhë A i shërbeu një qëllimi ) .
Tre është një turmë
“Nuk është një intervistë pune, pra Jini të sinqertë dhe vendosni veten në duart e tyre. Do të merrni udhëzime për të funksionuar siç duhet autopilotin dhe për të marrë avionin aeroporti më i afërt i përshtatshëm . Kontrollet automatike të pilotit janë zakonisht pjesa e sipërme e panelit të përparmë, shumë të dukshme, dhe me to kontrolloni shpejtësinë, drejtimin dhe lartësinë. Gjithçka që ju nevojitet për të drejtuar një aeroplan! "Ai thotë se është aq e lehtë sa pothuajse po na bën të dëshirojmë i gjithë ekuipazhi sëmuret për të qenë në gjendje t'i bëjë të gjitha këto gjëra menjëherë argëtuese dhe emocionuese . Oh.
"Dhe tani disa lajme të mira: shumica e avionëve të pasagjerëve mund të ulet automatikisht në mënyrë të sigurt , pa qenë nevoja që ju të prekni pullat e kontrollit. Shqetësimi juaj i vetëm, pasi të stabilizohet në afrim, do të jetë shijoni pamjet dhe bëni shumë foto për t'ua treguar një ditë nipërve tuaj. !!Urime!! Sapo ua bëtë ditën shumë njerëzve... Bëhuni gati nënshkruajnë autografe dhe bëni një pushim të merituar (këtë herë, shkoni me varkë) "*.
Hurrah! Halleluja! Kemi ardhur! Po e pyesim veten shumë fort Për çfarë është një pilot nëse avioni e bën TË GJITHË VETËM !*
**Nuk është shaka, ne e dimë se nevojiten pilotë: kush do të na tregonte tjetër moti në destinacion me një pëshpëritje të pakuptueshme ? Një robot që të gjithë e kuptuan? Kjo eshte çnjerëzoj e gjithë eksperienca!
Ata shkojnë me autopilot