Modaliteti i aeroplanit: a e fikim telefonin para se të nisem apo jo?
Thuhet qartë gjatë mesazhit të sigurisë së avionit përpara nisjes: telefonat celularë, tabletët, kompjuterët dhe pajisjet e tjera elektronike ato duhet të jenë fikur ose në modalitetin aeroplan që nga momenti kur ekuipazhi mbyll dyert deri në uljen e avionit pas uljes.
Dhe po, ne e dimë teorinë përmendësh, por, në praktikë, ndonjëherë, është e vështirë për ne të bindemi , veçanërisht sepse nuk e kuptojmë plotësisht faktin që një pajisje e thjeshtë elektronike mund të shkaktojë dëme në një pajisje kaq të madhe sa një aeroplan.
Mund të mos kemi shumë, por linjat ajrore e marrin shumë seriozisht temën e telefonisë celulare dhe elektronike për një arsye: ndërhyrja që një pajisje mund të prodhojë me kabinën , komunikimet pilot mes tyre dhe me jashtë etj., që janë arsyeja kryesore pse duhet ta vendosni gjithmonë telefonin tuaj në modalitetin e aeroplanit kur fluturoni.
Por para se të vazhdojmë… një sqarim: asnjë aeroplan nuk do të rrëzohet sepse dikush harron (qëllimisht ose jo) të fikë telefonin.
për fat të mirë, linjat ajrore, rregullatorët e sigurisë dhe madje edhe prodhuesit e avionëve ata tashmë kanë që në çdo fluturim ka mbetur një përqindje pajisjesh jashtë modalitetit të aeroplanit . Dhe kjo, në një farë mënyre, është prova më e mirë për këtë shumica e pajisjeve nuk ndikojnë në sigurinë e fluturimit . Por si çdo gjë në aviacion, është një për çdo rast.
Për ta kuptuar këtë për çdo rast kontekstualizuar në sektorin e aviacionit, asgjë më mirë se sa të flasim për "teoria e djathit zviceran" për të shpjeguar sigurinë e aviacionit. Nga djathi? Po, kështu profesori i psikologjisë James Reason krijoi një precedent për shpjegimin Faktoret e rrezikut ne nje përplasje avioni, ndaj asaj që është quajtur, në terma të folur, modeli i djathit zviceran.
Nga çfarë përbëhet? Në thelb ajo që del për të treguar është se një aksident ajror nuk ndodh për një shkak të vetëm . Kjo është, në sektorin e ajrit ka shumë pengesa sigurie për të shmangur një përplasje, dhe sipas modelit të Reason, secila prej tyre përfaqësohet nga një fetë djathë vrimat e të cilave përfaqësojnë rreziqet ose dështimet që mund të ketë sistemi. Kur ato vrima rreshtohen, atëherë ndodh aksidenti.
Dhe ju jeni nga ata që e fikin?
Dhe këtu qëndron pyetja: ato rastet janë një nga arsyet pse aviacioni është më i sigurt se udhëtimi rrugor, për të kaluar rrugën apo edhe për të qëndruar në shtëpi (numri i aksidenteve në familje është shumë më i lartë), dhe pikërisht në Sektori ajror punon me një masë të madhe masash paraprake ku nuk është kurrë shumë.
Mbaj mend që gjatë një fluturimi, duke u ulur në Gjenevë, kapiteni i avionit tim pyeti të gjithë pasagjerët fikni çdo pajisje elektronike , domethënë, shkoni nga modaliteti i aeroplanit në mbylljen e plotë të pajisjes. Pse? Në atë kohë aeroporti zviceran ishte i mbuluar nga mjegulla , e cila shkaktoi procedurën dukshmëri e ulët dhe pilotët donin të siguronin që, përballë një manovre më delikate se normalja, nuk do të kishte asnjë fetë tjetër djathi për t'i shtuar temës . Kjo tha, kujdes.
FLUTURONI NË EPOKËN DIGJITALE
Në çdo rast, po bëhet gjithnjë e më e zakonshme për të parë pilotët dhe ekuipazhi përdorni një tabletë si një mjet për menaxhimin e fluturimit. Pilotët i përdorin ato për të ruajtur dokumente, për të kontrolluar rrugët, etj., në vend që të mbajnë kaq shumë letra, ndërsa ekuipazhi ka në tabletin e tij gjithçka që duhet të dijë për fluturimin në përgjithësi dhe pasagjerin 2B në veçanti.
Dhe këtu është një realitet: Të gjitha këto pajisje janë testuar gjerësisht për t'u siguruar që nuk ka ndërhyrje me kabinën. as me ndonjë element tjetër të avionit, qoftë i jashtëm (komunikim me kontrollorët e trafikut ajror, etj.) apo i brendshëm.
Por ne nuk po flasim më vetëm për pajisjet celulare të ndezura ose të fikura. Në portat e 2020 shtohet gjithashtu se ka gjithnjë e më shumë ** avionë me Wi-Fi .** Dhe tani çfarë?
Oh, "për çdo rast"
Ndërsa disa linja ajrore si Norvegjia kanë ofruar që nga viti 2011 Wi-Fi falas në bordin e avionit tuaj (vetëm në një rreze të shkurtër - avionët e tyre Boeing 787 Dreamliner do të ketë wifi në 2020-), të tjerët ata e ngarkojnë shërbimin me një çmim ari dhe ato ofrojnë një lidhje shumë të dobët, por gjithsesi një lidhje.
Po ndërhyrja? Rrjeti Wi-Fi ka arritur në aviacion pasi kapërceu një proces rigoroz testimi ku mes shumë barrierave të tjera ishte edhe ajo e gjenerojnë ndërhyrje të mjaftueshme elektromagnetike për të simuluar një kabinë të plotë plot me pajisje të ndryshme, nga një libër elektronik në një celular ose një kompjuter. Dhe të gjitha me radhë. Dhe të gjitha duke shkaktuar, ose jo, ndërhyrje.
Sigurisht, të gjithë avionët e kanë kaluar testin me një diferencë të madhe dhe Sot Wi-Fi nuk përbën asnjë rrezik për sigurinë e një fluturimi . Sidoqoftë, shumica dërrmuese mund të përdoret vetëm në fazën e lundrimit të avionit, dhe jo gjatë ngritjes ose uljes. Vetëm në rastet, ju e dini.