Ka një ndryshim midis fluturimit dhe fluturimit në luks
Avionë privatë, suita luksoze, eksperienca të reja argëtimi dhe komoditeti në bord dhe një koleksion me kapsula të orëve Breitling do ta kthejnë ëndrrën e përjetshme të fluturimit në një kënaqësi pallati.
Nëse një person i viteve 1960 ose 1970 do të hipte në aeroplanët e sotëm, do të befasohej nga shpejtësia e tij dhe veçoritë e tjera teknike, por, në përgjithësi, nuk do të dukej si diçka nga një planet tjetër.
Përveç nëse kam pasur privilegjin të udhëtoj brenda një Boeing BBJ 777-X9 ose një Airbus A330 VIP ose ishte Jackie Chan dhe ai e bëri atë në Embraer Legacy 500.
Çdo sekondë një aeroplan ngrihet diku në botë. Çdo vit 3000 milionë pasagjerë hipin në 30 milionë fluturime komerciale në korridoret dhe ndenjëset e tij.
Jackie Chan's Embraer Legacy 500
I pavëmendshëm ndaj këtij trafiku, ka një numër i vogël njerëzish të privilegjuar që heqin dorë nga oraret, kontrollet, dërgesat dhe peshoret e pafundme ose që, në rastin më të keq, kanë akses VIP dhe kushte akoma më ekskluzive fluturimi.
Pronarët e avionëve privatë dhe udhëtarët me një etiketë ekskluziviteti ata ngrihen në ajër në suita identike me ato të hoteleve luksoze më spektakolare në planet.
që në 1914 do të ndodhë fluturimi i parë komercial harta ajrore ka ndryshuar aq shumë, duke gjeneruar trafik mezi të gjurmueshëm me miliona pika në hartën botërore të kontrollorëve të trafikut ajror, saqë nuk është e vështirë të bësh përpjekje për të kuptuar intensiteti me të cilin është dashur të evoluojë aeronautika.
Dizajnerët e avionëve vazhdojnë të përpiqen të përmirësojnë vazhdimisht aftësitë dhe karakteristikat e avionëve, nëse autonominë e tij, shpejtësinë, kapacitetin e ngarkesës, lehtësinë e manovrimit ose sigurinë.
Avionët kanë ardhur për t'u ndërtuar me materiale gjithnjë e më pak të dendura dhe më rezistente.
Dhe rregullimi dhe dekorimi i brendësisë së saj ka marrë dy drejtime diametralisht të kundërta: funksionaliteti më i favorshëm dhe fitimprurës ose luksi më i çmendur.
Pa u përpjekur të përmbledhim fazat e ndryshme nëpër të cilat ka kaluar historia e aviacionit, ajo që duhet të kujtojmë është se Pas Luftës së Dytë Botërore, aviacioni civil zëvendësoi aviacionin ushtarak, vitet e tij të arta ishin vitet 60-70 të shekullit të kaluar.
Boeing 747 i parë largohet nga fabrika e kompanisë Boeing në shtetin Uashington në shtator 1968.
Në vitin 1969 Airbus A300 i parë u prezantua në Motor Show në Paris. Është avioni i parë në botë me dy motorë me trup të gjerë. Fluturimi i parë do të bëhet në vitin 1972.
Së fundi, në vitin 1970 u krijua Airbus nga një konsorcium kompanish evropiane, për të shmangur pozicionin monopolist të kompanisë Boeing në tregun e prodhimit të avionëve komercialë.
Të Boeing 747, I njohur gjithashtu si Jumbo Jet, ai hyn në shërbim po atë vit me kompaninë Pan Am, duke bërë Rruga Nju Jork-Londër.
Fillimisht e menduar për mallra, mbi gati 40 vjet shërbim, ajo ka shënuar rekord për numrin e udhëtarëve të transportuar. Me variantet dhe evolucionet e tij, ajo është ende në funksion.
Gjashtë vjet më vonë, ajo hyn në shërbim Concorde, fluturimi i parë supersonik. Vetëm 20 njësi do të ndërtohen dhe British Airways dhe Air France janë të vetmet linja ajrore që do ta përdorin atë. Shpejtësia e tij e lundrimit ishte më shumë se 2000 km/h.
Do të jetë në shërbim 27 vjet. Në vitin 2003, pas një aksidenti dhe qëndrueshmërisë së tij të dobët, ai ndaloi së fluturuari.
Ikën ato ëndrrat futuriste të kineastëve të viteve 80 dhe 90 (i paharrueshëm, pavarësisht nga vazhdimi i tij, Blade Runner), kur aeroplanët dhe taksitë fluturuese lëviznin nëpër qiejt e qyteteve.
E megjithatë, afër është universi i orët mekanike, të cilat vazhdojnë të popullojnë planetin kundër të gjitha gjasave, kundër orëve inteligjente dhe celularëve të gjeneratës së fundit.
Breitling (dhe tani do të kuptoni pse flasim për aviacionin) ka lançuar koleksionin e saj të parë të kapsulave, duke përkujtuar epokën e artë të aviacionit komercial. Dhe është se marka luajti një rol të rëndësishëm në këtë sektor, duke ndihmuar profesionistët në kryerjen dhe monitorimin e të gjitha llogaritjeve të navigimit, duke qenë një furnizues zyrtar i aviacionit për më shumë se 80 vjet.
Marka sapo ka krijuar një koleksion kapsulash të përbërë nga Botimet e linjës ajrore Navitimer 1, se përkujtojnë linjat ajrore më emblematike të asaj kohe.
Lansimi i koleksionit fillon, mjaftueshëm, me Navitimer 1 B01 Chronograph 43 Swissair Edition, i ndjekur nga Botimi i dytë dhe i tretë i linjës ajrore f. për të nderuar kompanitë amerikane Pan Am dhe TWA.
Kështu, me nostalgji për lavditë e vjetra të aviacionit dhe mendjen tonë të përqendruar në ato të sotmet, u nisëm në kërkim të avionët më luksozë - privatë ose jo- me të cilët mund të fluturojmë në mesin e 2019-ës. Domethënë, ajo e së ardhmes tashmë të përmbushur që shënon veprimin e Blade Runner (është e vështirë të ndalojmë së foluri për mitet tona në rastin e parë).
Për shumicën, avionë privatë si Gulfstream G650 (Cristiano Ronaldo ka një të tillë) janë mishërimi i udhëtimit luksoz ajror, por ka disa që mund të përballojnë më shumë se kaq.
Aeroplanët po bëhen pallate private që fluturojnë. Për të përmbushur kërkesat e presidentëve, krerëve të shteteve, monarkëve dhe manjatëve të mëdhenj, Airbus dhe Boeing kanë filluar të shesin versionet VIP të avionëve të tyre nën markat Airbus Corporate Jet dhe Boeing Business Jet.
VERSIONET VIP
boing ka zbuluar modelin më luksoz të flotës së saj, një avion që udhëton gjysmën e botës pa pasur nevojë për peshore. Bëhet fjalë për BBJ777X , të cilës i llogaritet një çmim prodhimi rreth 300 milionë euro, krahas shumës së lartë të shpenzuar për arredimin e brendshëm, i cili ka të gjitha komoditetet e imagjinueshme.
Ndër karakteristikat e tij teknike më mbresëlënëse është ajo e aftësisë për të kryer fluturimet më të gjata në botë pa pasur nevojë për ndalesa, përveç që ka një kabinë më të madhe, ndriçim të ri dhe përmirësime në strukturë.
Klientët do të jenë në gjendje të zgjedhin midis dy modele avionësh privatë: BBJ 777-X8 dhe BBJ 777-X9. Dallimi midis të dyjave shënohet nga kapaciteti i brendshëm dhe numri i kilometrave pa nevojën për ulje.
BBJ 777-X9 ofron rrezen më të gjatë me më shumë se 17,000 km dhe një kabinë të gjerë 302,5 metra katrorë. Këto krijime të reja do të kenë kapacitet për 350 dhe 400 pasagjerë për fluturim (në rastin e X9) dhe ata do të mund të shijojnë një përvojë unike, siç tregon llogaria e Boeing në Instagram, në të cilën mund të shohim një suitë, një sallë mbledhjesh, banja më e kushtueshme dhe një sallë e madhe, ndër disa nga shërbimet e saj.
Ka edhe tre propozime për dizajn të brendshëm nënshkruar nga Greenpoint Technologies, Jet Aviation dhe Unique Aircraft Design. Me një rreze prej 21,000 deri në 22,000 kilometra, ato do të lejojnë bashkoni pa ndalur çdo dy qytete në planet, meqenëse kalojnë gjysmën e perimetrit mesatar të Tokës.
Airbus është një nga prodhuesit kryesorë të avionëve privatë, me një shumëllojshmëri të gjerë të aeroplanë privatë luksozë që variojnë nga 62 në 86.7 milionë euro, në varësi të madhësisë.
Të Airbus A330 VIP Do të hidhet në treg me një çmim sipas një pallati në ajër: 175 milionë euro. Me sa duket avioni është duke u pajisur nga kompania zvicerane e dizajnit Comlux, me përvojë të gjerë në dekorimin e avionëve luksoz.
Prodhuesi brazilian i avionëve Embraer është përkushtuar në vitet e fundit për t'u ofruar klientëve të saj një eksperiencë ajrore super luksoze dhe komode që tejkalon çdo pritshmëri.
Avioni privat Embraer Lineage 1000E (flamuri i kompanisë), me dizajnin e jashtëzakonshëm të brendshëm Skyranch One, vlerësohet 75 milionë dollarë. Ka një hapësirë për 13 dhe 19 pasagjerë me një distancë afër 8500 kilometra.
Pjesa qendrore e Sky Ranch One është një dritare e madhe vertikale e përforcuar në mënyrë të ngjashme me një derë daljeje emergjence. Ka një bar me rubinet birre dhe tavolina oniksi.
EKSPERIENCA TË REJA FLUTURIMI
Nga ana e tyre, linjat ajrore po përparojnë me hapa të mëdhenj për t'i ofruar udhëtarit përvoja të reja, veçanërisht në lidhje me sistemet e argëtimit.
Pra linjat ajrore Transvia (i grupit Air France/KLM) dhe qantas (Australian flamur transportues) janë duke eksperimentuar me përvojat e realitetit virtual.
Në fakt, Qantas tashmë ofron disa syze VR (Virtual Reality) për pasagjerët e tij të klasit të parë, në mënyrë që ata të pushojnë në shtretërit e tyre.
kompania italiane aviointeriors është duke projektuar disa ndenjëse të veçanta që do të palosen kur nuk janë të zëna, si në filma. Kjo do ta bëjë shumë më të rehatshme lëvizjen nëpër kabinë.
finlandezja Projektimi i fabrikës planifikon të prezantojë një lloj kabina individuale të gjumit në vend të vendeve. Pasagjerët e klasit të parë do të jenë në gjendje të pushojnë në këto kabina me pamje futuriste me dritën e tij individuale, burimin e zërit dhe rregullatorin e temperaturës. Këto ndenjëse janë krijuar për të përdorur më mirë pjesën e brendshme të kabinës së avionit.
SUITAT LUKSIZE
Për udhëtimet në distanca të gjata, ne mund të zgjedhim nga një listë e publikuar nga faqja Pursuitist Luxury me pesë suitat më të mrekullueshme luksoze në fluturimet më të shtrenjta në botë, të cilat ofrojnë nga shërbimi i kujdestarit deri te përzgjedhja më e hollë e shampanjës.
Etihad Airways
Suita Penthouse Etihad, Rezidenca, ka nje sallon i pajisur me minibar , televizorët më të mëdhenj të çdo kompanie ajrore dhe dy komplete ngrënieje Përfundime lëkure Poltrona Frau, i njëjti që zbukuron sediljet e Ferrarit.
Gjithashtu ka një dhomë gjumi private dhe një banjo me tualetin e pasur. Pasagjerët mund të kenë një shef shef dhe një kuzhinier gustator në çdo moment të ditës.
Çmimi i biletës (një drejtim): nga 55,852 €___._
Singapore Airlines
Suita e ofruar nga kjo kompani mirëpret pasagjerët e saj me një gotë Dom Perignon, edhe pse ka një minibar jashtëzakonisht të pajisur. Ka krevate dopio dhe dhoma me te gjitha komoditetet.
Nga jastëkët e deri tek tualeti ato janë të nivelit të lartë. Janë dhënë batanije, pantofla dhe pizhame. Enët janë nga Givenchy. Leonardo DiCaprio dhe Morgan Freeman janë udhëtarë të shpeshtë.
Çmimi i biletës (një drejtim): nga 26,185 €.
emiratet
Mund të përdoret kohëzgjatja e fluturimit një spa me ambiente të brendshme mermeri dhe tualetin Bulgari. Gastronomia është një tjetër nga pikat e forta të kompanisë.
Çmimi i biletës (një drejtim): nga 21,819 €.
Japanese Airlines
Ju mund të shijoni ngrohtësinë dhe miqësinë e kulturës japoneze me masazh me shkopinj bambuje për të lehtësuar dhimbjet e kyçeve dhe për të shijuar kuzhinën më të shijshme japoneze në restorantin JAL BEED Sky Auberge, të udhëhequr nga kuzhinierë me yje Michelin.
Çmimi i biletës (një drejtim): nga 20,945 €.
Cathay Pacific
Suitat e saj janë të zbukuruara me skulptura të punuara me dorë, të krijuara nga artistë të njohur. Përvoja është absolutisht e rehatshme falë një grupi pizhame prej pambuku organik dhe një komplet i cilësisë së lartë për kujdesin e lëkurës.
**Ushqimi është i shijshëm (përfshirë havjarin)** dhe shumë i shëndetshëm, së bashku me një përzgjedhje të verërave më të vlerësuara.
Çmimi i biletës (një drejtim): nga 15,709 €.
A keni vendosur se çfarë do të jetë? përvoja juaj e ardhshme e fluturimit ? Dhe ora që do t'ju shoqërojë?