Mënyra më e rehatshme për të eksploruar peizazhet tajlandeze
Do të dështonim nëse do të thonim se Lindore & Oriental Express transporton pasagjerë nga Singapor në Bangkok , për të emërtuar itinerarin e saj më të njohur. Ajo që arrin ky tren mitik është ta çojë udhëtarin në një kohë tjetër kur Azia ishte një xhungël, xhin dhe tonik, liri dhe korrespondencë të shkruar me bojë dhe letër.
Në këtë udhëtim, destinacioni nuk ka rëndësi dhe nxitimi për të mbërritur nuk ekziston . Kjo ishte rruga e parë me të cilën ai filloi udhëtimin e tij Vëllai aziatik i Orient-Express , në vitin 1993. Është bërë pothuajse njehere ne muaj , me përjashtim të sezonit të lartë të tetorit dhe nëntorit, kur largohen respektivisht tre dhe dy herë. Më vonë ata do të shtonin rrugë të tjera, duke përfituar nga stacionet në vendet e ndryshme që kalojnë, pasi është gjithmonë i njëjti tren – vetëm një – që bën të gjitha rrugët nëpër rajon.
Një udhëtim në hapësirë-kohë në 'Librin e xhunglës'
Treni niset nga Stacioni Woodland në Singapor në mesditë. Vakti i parë shijohet në makinën e ngrënies ndërsa treni kalon Malajzia , duke u zhytur plotësisht në Azia e sulltanëve, pallatet me minare dhe xhamitë . Në mes të pasdites, stjuardesa e caktuar për çdo ndarje troket në derën tonë për të shërbyer çaj me sanduiçe dhe pasta me kastravec, në tenxhere argjendi dhe shërbim të mirë porcelani. Elegancë e pastër britanike.
Ndarjet e E&O janë të stil klasik, në dru dhe me tapet, me një tavolinë të vogël dhe dy divane që shndërrohen në krevate teke dhe një banjë të vogël. E&O është një elegancë pa pretendime, për të cilën duhet të jesh i gatshëm të heqësh dorë nga luksi i kuptuar si rehati absolute. Zhurma e trenit në shinat e vjetra e bën të vështirë ndonjëherë ecjen në korridor dhe madje edhe gjumi, grimi ose rruajtja mund të bëhet "mision i pamundur". Librat, kanaçet dhe objektet e tjera shpesh hidhen nëse nuk sigurohen siç duhet. Shqetësimet moderne si televizioni apo lidhja me internetin bien në sy nga mungesa e tyre. Por në këmbim të këtyre shqetësimeve të vogla shqisat zgjohen në një përvojë që mbetet pasi të përfundojë udhëtimi , dhe gjurma e të cilit po rritet me kalimin e kohës.
Brendësia e vagonëve është klasike dhe prej druri, si e një epoke tjetër
Peizazhi në anën tjetër të dritares fillon të errësohet dhe vjen momenti më i shumëpritur i udhëtimit: Darkat . Yannis, kuzhinieri francez në E&O, ekzekuton menutë e denja për restorantin më të mirë francez , me një listë të verërave dhe pijeve alkoolike që shoqërojnë çdo pjatë. Për të parandaluar që rrokullisjet dhe pantallonat e shkurtra të prishin magjinë e vendit, E&O imponon në mënyrë delikate por të vendosur një Kodi i veshjes që rekomandon meshkujt të veshin një xhaketë dhe femrat të shfaqin elegancën e tyre momenti më magjepsës i udhëtimit.
Para dhe pas darkës, lokali, i vendosur në një makinë të hapur në fund të trenit, shpesh tërheq pasagjerët që janë ndajnë përvojat me një koktej në dorë , ndërsa bimësia tropikale nxiton nga jashtë dhe Pjetri – pianisti karizmatik, venat e të cilit përshkojnë gjakun italian, vietnamez dhe tajlandez – reciton melodi nga kohët e tjera në piano. Në bar dikush porosit një koktej tjetër. Një nga ato momentet e lavdishme që na kujtojnë pse udhëtojmë.
Një nga pikat kryesore të Expressit Lindor dhe Oriental: muzgu
Në mëngjesin e ditës së dytë, fytyrat e bashkëpasagjerëve tanë pasqyrojnë mungesën e gjumit për shkak të lëkundjeve. E lamë trenin në stacion Butterworth për të shkuar me traget në ishulli Penang . kapitalin tuaj xhorxh town Është një përzierje interesante e arkitekturës koloniale me ndikimet kineze, malajaze dhe indiane, të cilat e kanë bërë të denjë për t'u përfshirë në listën e Trashëgimia Botërore e UNESCO-s që nga viti 2008.
Kthehu në tren, përsëri një vakt gjigant ndërsa ne hymë në Tajlandë nga jugu . Peizazhi i xhamive dhe hapësirave të xhunglës ua lë vendin fushave dhe tempujve të orizit. Më të lumtur shfaqen edhe personat që përshëndesin kalimin e trenit, duke treguar buzëqeshjen e tyre legjendare nga motoçikletat që qarkullojnë paralelisht me trenin, apo fëmijët që kërcejnë dhe bashkojnë duart në lartësinë e gjoksit. Tajlanda na mirëpret plot bukuri dhe gëzim , siç e ka zakon. Në këtë darkë të dytë i kemi zbutur gjërat me disa bashkëudhëtarë dhe po ndihemi gjithnjë e më rehat me këta të panjohur me të cilët ndajmë një hapësirë kaq të vogël. Trupi akuzon lodhjen e një dite më parë dhe gjumi bëhet më pak kërkesë.
Ura në lumin Kwai, një nga pikat më të rëndësishme historike të turneut
Dita jonë e fundit mbërrijmë në Kanchanaburi dhe zbresim nga treni për të parë se si kalon urën e famshme mbi lumin Kwai, e ndërtuar nga të burgosurit aleatë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Nga atje, një varkë e thjeshtë na çon në muzeun kushtuar të ashtuquajturit Rruga e vdekjes dhe kalimi i zjarrit , një zonë ku të burgosurit punonin ditë e natë që të mund të hapnin një tunel në mal duke goditur me çekiç dhe shtylla hekuri. Vendi është tragjike dhe e bukur në të njëjtën kohë , dhe ofron një portret të gjallë të kushteve të vështira të jetës në kampin e burgjeve japoneze gjatë Luftës së Dytë Botërore. Pritësi ynë i ditës, Hugh Cope, është një nga themeluesit e muzeut.
Turneu është një ndjenjë e aventurës së vazhdueshme
Kthehu në tren, një tjetër vakt i paharrueshëm dhe u nisëm për në këmbën e fundit drejt stacionit Hualamphong nga Bangkok. Mundohem që nga makina në ajër të hapur të përfitoj nga momentet e fundit për të ruaj ndjenjën e aventurës dhe zbulimi që më ka përfshirë në këtë rrugëtim. Në shtëpi, kockat e mia vlerësojnë shtratin e rehatshëm që nuk lëviz, por shpirti im i kundërshton ato dhe këmbëngul t'u kujtoj se, siç tha Agatha Christie, "Të udhëtosh me tren është të shohësh jetën".
Çmimet për person fillojnë nga 1940 euro dhe përfshijnë të gjitha vaktet, pijet dhe ekskursionet e përfshira.