Ushqimi në një aeroplan të Lufthansa në vitet 1930
Shumë ka ndryshuar që nga ajo kohë kompanitë kryesore ajrore do të rifillojnë fluturimin vetëm pak muaj më parë pas ndalimit mbarëbotëror që i detyroi ata të linin praktikisht të gjithë flotën e tyre në tokë. Dhe pavarësisht se shifrat vazhdojnë të jenë të dobëta (aeroportet e Aena janë regjistruar pothuajse 7 milionë pasagjerë në korrik, 76,2% më pak se në 2019 ), peizazhi ajror ka ndryshuar shumë që nga fillimi i pandemisë e deri më sot, kur karroca e pijeve u zëvendësua me një shishe uji të vendosur në sediljen pranë një pecetë dezinfektuese . Dhe në linjat e tjera ajrore as edhe atë.
“Që nga ardhja e Covid-19 ne kemi përshtatur ofertën tonë gastronomike në bord”, konfirmojnë nga Air France dhe vazhdojnë: “në fluturimet me rreze të mesme, shërbimi i ushqimit dhe pijeve , dhe në ato me distanca të gjata, një e re shërbim ushqimor më bujar me më shumë opsione”.
Flamurtarja e gastronomisë franceze në qiell (në fakt është një nga linjat e pakta ajrore që shërben shampanjë në klasin ekonomik dhe në fluturime të gjata), Air France e ka bërë prioritet të të jenë në gjendje të prezantojnë ushqim dhe pije në fluturimet e tyre në një mjedis të sigurt, kjo është arsyeja pse tashmë ofrohen përfitime të ndryshme në fluturimet e saj të brendshme dhe të mesme, si p.sh. kafe, çaj, çokollatë, pije alkoolike, tabaka me ushqim të nxehtë dhe shportë me bukë dhe pasta (të mbështjellur individualisht) për pasagjerët e klasës suaj të biznesit. Dhe në turistike gjen edhe pasagjeri kafe, çaj dhe një përzgjedhje më të kufizuar të pijeve alkoolike përveç të sanduiçe.
Në fluturimet me distanca të gjata, klientët marrin një pije mirëseardhjeje pas ngritjes dhe ata kanë një oferta e 4 pjatave te nxehta duke përfshirë ëmbëlsirën dhe djathin. Dhe linja ajrore franceze i ka thënë au revoir të saj A380 , në avionët e tyre me trup të gjerë ata kanë riinstaluar shiritin e vetë-shërbimit (në rregull nuk është aq fotogjenik sa Airbus krejt i ri) dhe shporta me "snacks" për fluturimet ditore më shumë se 6:30. Në klasën ekonomike dhe superiore të ekonomisë, linja ajrore është rikthyer gjithashtu ofroni një vakt të dytë në bord e cila, në varësi të kohëzgjatjes së fluturimit, ndryshon midis një çante me Mëngjesi i mirë me pije të nxehta dhe të ftohta ose një kuti ëmbëlsirash, si dhe një shuplakë me sanduiçe dhe produkte të freskëta. Nga linja ajrore ata këmbëngulin që gjatë këtyre kohërave të jashtëzakonshme në të cilat siguria është maksimale, " të gjitha produktet janë të mbështjellura në letër dhe buka dhe brumërat mbështillen individualisht”.
POR ÇFARË NDODH ME MASKËN NËSE DUA TË HA APO TË PI NË BORD?
Këtë javë disa media evropiane i bënë jehonë rastit të një turist britanik i cili shmangu vendosjen e maskës gjatë kohëzgjatjes 4-orëshe të fluturimit të tij nga Mbretëria e Bashkuar në Tenerife në bordin e një avioni nga EasyJet . Këtë e deklaroi më tej pasagjeri, i cili rrëfeu eksperimentin në Facebook-un e tij nuk bëhet fjalë për maska kundër personit por po përpiqej të demonstroni se duke porositur ushqim në bord, një pasagjer është në gjendje të shmangë vendosjen e maskës për aq kohë sa dëshiron , dhe se ai e bëri atë vetëm për t'i "bërë njerëzit të qeshin në një eksperiment që u bë viral".
Michael Richards gjithashtu konfirmoi se ai e përdori maskën vetëm gjatë hipjes dhe zbarkimit dhe një herë për të shkuar në tualet. . Polemika e nisur nga ky rast i bashkohet dyshimeve që ekzistojnë tashmë për të rreziku i infektimit brenda një aeroplani , ku është e detyrueshme mbajtja e maskës por është e mundur të hiqet për të ngrënë dhe pirë (dhe nëse jo, pyetni Zoti Richards).
Nga pikëpamja mjekësore, Washington Post tashmë është marrë me infektimi në bordin e një aeroplani dhe si mund të ndodhë në rast të transportit të një pasagjeri të sëmurë . “Profesionistët e mjekësisë janë unanim kur bëhet fjalë për këtë rekomandohet të mbani një maskë në aeroplan , diçka që është vërtet e papajtueshme nëse hamë dhe pimë në bord”. Megjithatë, burime mjekësore konfirmojnë për të njëjtat media” rreziku më i madh nuk vjen aq shumë nga momenti i saktë në të cilin ju hiqni maskën për të ngrënë , që nga sipërfaqe të përbashkëta “. Dhe ai vazhdon: “supozoni se keni një pasagjer të infektuar në rreshtin 1 që flet me zë të lartë ose kollitet dhe shpërndan pika pështymë në karrocën e pijeve që është aktualisht pranë tij duke shërbyer një pije, sepse kjo karrocë do të bëhej vektor”, shpjegon Shmuel Shoham. profesor i asociuar i mjekësisë në Johns Hopkins School of Medicine for the Post.
Dhe përkundër faktit se komuniteti shkencor ende nuk është shumë i qartë nëse Coronavirus është ajror apo jo , po kjo vërtetohet një aeroplan është një mjedis i sigurt sepse, edhe nëse ka grimca në ajër pas një teshtitjeje, HEPA filtron hiqni 99.9% të grimcave të pezulluara çdo 2 deri në 3 minuta.
KLM reklama e viteve 1950
Ky rrezik i veçantë i çoi linjat ajrore në të pezullojë përkohësisht shërbimin e ushqimit dhe pijeve në bord (ata gjithashtu iu nënshtruan mundësisë për të ulur kostot, por kjo është një histori tjetër) që nga ajo kohë Nuk ishte vetë akti i të ngrënit që përbënte rrezikun, por mënyra se si u shpërnda . Që nga 1 shtatori i kaluar gjithashtu Virgin Atlantic Ajo ka nisur gjithashtu përmirësimin e shërbimit të ushqimit dhe pijeve në bord, "gjë që nuk do të thotë, konfirmojnë nga kompania, duke rrezikuar sigurinë e pasagjerëve ose ekuipazhit të kabinës “. Ndërveprimi është thelbësor në momente specifike të fluturimit dhe linja ajrore "do të vazhdojë të sigurojë që kontakti të jetë minimal", pasi që nga përgatitja dhe ambalazhimi i ushqimeve, këto do të jenë në një mjedis të kontrolluar të sigurt dhe të monitoruar deri në momentin e servirjes..
Pjesa tjetër e linjave ajrore ndjekin të njëjtën dinamikë kur përpiqen rivendosni normalitetin gastronomik në bord . Në klasën e biznesit në fluturimet evropiane KLM kanë rifilluar shërbimi i arkës i krijuar nga Marcel Wanders me mëngjes, drekë ose darkë, në varësi të orës së ditës dhe që mund të shoqërohet me pije alkoolike dhe joalkoolike. Në klasë ekonomike dhe plotësisht pa pagesë, klientët marrin një kuti me një sanduiç që mund ta shoqërojnë me një pije nga karroca . Si kompania holandeze dhe Air France janë ndër të paktat linja ajrore evropiane që vazhdojnë të ofrojnë ushqim dhe pije falas në klasin ekonomik në fluturimet me distanca të shkurtra (shumica e linjave ajrore me distanca të gjata, përveç atyre me kosto të ulët, i ofrojnë ato).
Në Finnair , atë Ajo tashmë ka rifilluar fluturimet e saj për në Malaga dhe së shpejti do të rihapë linjat midis Helsinkit dhe qyteteve si Madridi dhe Barcelona. , gjithashtu duket se normalja e re është këtu për të qëndruar kur bëhet fjalë për gastronominë. Linja ajrore konfirmon se "në fluturimet me distanca të gjata, në klasën e biznesit, shërbimi i parë është një vakt i thjeshtuar me tre pjata në një tabaka të vetme . Për shërbimin e dytë shërbehet një mëngjes i nxehtë ose një vakt më i lehtë, në varësi të rrugës. Zgjedhja e zakonshme e pijeve është ende e disponueshme dhe shërbimi në bar është i kufizuar vetëm në klasën e biznesit. Në klasën e tij ekonomike, gjithashtu për distanca të gjata, shërbehet një vakt i nxehtë si pjatë kryesore. Në fluturimet me distanca të shkurtra, pasagjerët do të gjejnë tabakanë e zakonshme të ushqimit me tre pjata me shërbim bar në klasin e biznesit. Në turistike, dhe duke ndjekur shembullin e Air France ose KLM, linja ajrore ofron gjithashtu kafe, çaj, lëngje dhe ujë, si dhe biskota ose sanduiç.
Me gjithë këto përparime dhe pasigurinë e kuptueshme që mund të prodhojnë tek pasagjeri, IATA këmbëngul se rreziku i infektimit brenda një aeroplani është më i ulët se, për shembull, në një qendër tregtare, pasi "ajri në kabinën e një aeroplani modern ndryshon më shpesh sesa ai i zyrave apo dyqaneve". Y EASA Nga ana e tij, ai argumenton se është normale të presësh një nivel të reduktuar shërbimi , veçanërisht në fluturimet me distanca të shkurtra, si ajo që kërkohet është kufizimi i lëvizjes në kabinë dhe parandalimi i transferimit të mundshëm të virusit nëpërmjet kontaktit me sipërfaqet . Të Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit u rekomandon kompanive ajrore që shpërndarja e produkteve të jetë, sa më shumë që të jetë e mundur, në një formë të paketuar (të tilla si një shishe uji ose një sanduiç i mbështjellë), dhe në asnjë moment nuk ndalon ngrënien ose pirjen në bord, sepse ajri i avionit konsiderohet një mjedis i sigurt.