"Nuk ka asnjë formulë të vlefshme, por ajo që unë rekomandoj është të përpiqeni të flini sa herë që është e mundur"
Kur imagjinojmë një fluturim në distanca të gjata, është e pashmangshme të mendojmë për jet lag, dhe kjo është diferenca kohore të cilës do t'i nënshtrojmë trupin tonë Është një nga efektet që shqetëson më shumë udhëtarin kur fluturon.
Ne do të arrijmë deri në atë, por para uljes, ka faktorë të tjerë që trupi ynë mund t'u nënshtrohet gjatë fluturimit, nga mungesa e oksigjenit, rrezatimi kozmik (dhe kjo nuk është magji edhe pse mund të duket kështu) apo edhe humbje të shijes.
Ngrini dorën nëse nuk jeni kthyer me të ftohtë nga një fluturim i gjatë. Diçka që ia atribuojmë gjithmonë temperaturave të ulëta që janë zakonisht në kabinë, nuk ka të bëjë fare me të ftohtin apo vapën.
Ne nuk kapsemi sepse një stjuardesë ka vendosur ta vendosë kabinën sikur të jetonim në Siberi, por sepse në një mjedis me lagështi të ulët si aeroplani, viruset përhapen shumë më lehtë dhe ne, njerëzit e pambrojtur, bëhemi më të ndjeshëm ndaj ftohjes dhe infeksioneve të frymëmarrjes.
Jet lag?
Prandaj rëndësia që ka në kabinat e avionëve ajri freskohet vazhdimisht dhe filtrohet rregullisht. Avionët më të avancuar si Airbus A350 kanë tashmë teknikat më të fundit të pastrimit të ajrit që, natyrisht dhe pa alarm, janë të sigurta për të marrë frymë.
Dhe është se ajri që thithet brenda aeroplanëve është një faktor kyç për shqisat tona, madje edhe për shijen. a keni menduar ndonjëherë pse ushqimi ka shije të ndryshme (ne themi ndryshe, jo keq, kjo është një histori tjetër) brenda një aeroplan? Epo, është përmes ajrit, dhe me ajër të thatë.
Kjo konfirmohet nga një studim i Universitetit Cornell, i cili konfirmon se mjedisi i zhurmshëm, i thatë dhe madje klaustrofobik që përjetohet brenda kabinës me të vërtetë mund të ndryshojë shijen e ushqimit që shërbehet.
A keni menduar ndonjëherë pse ushqimi ka shije të ndryshme?
Ka të dhëna që flasin se një e treta e pasagjerëve të një aeroplani u mpihet shija, ndërsa thatësia dhe presioni në kabinë prek edhe veshët tanë. Kjo vërtetohet Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (specialist i zonës fakultative) i Otorinolaringologjisë në Spitalin Torrecárdenas në Almeria.
“Presionet për shkak të ndryshimeve në lartësi ndikojnë në thelb te veshët. Te njerëzit e shëndetshëm nuk duhet të jetë problem, megjithëse këshillohet të përtypni çamçakëz gjatë ngritjeve dhe uljeve sepse mund të ndihmojë në kryerjen e dekompresioneve tubale (të tubave) gjatë ngjitjes dhe zbritjes”, konfirmon Fernández-Miranda.
Dhe vazhdon: “Në rastin e foshnjave është pak më e ndërlikuar sepse janë më të papjekur dhe tubat e tyre Eustachian vuajnë pak më shumë. Kjo është arsyeja pse ata priren të qajnë gjatë ngritjes dhe uljes. Një zgjidhje është zakonisht thithja gjatë uljeve dhe ngritjeve, sepse thithja (një shishe, ose përtypja e thjeshtë) i ndihmon ata të hapin tubat dhe të zvogëlojnë këto rritje të presionit.
Foshnjat priren të qajnë gjatë ngritjes dhe uljes, sepse tubat e tyre Eustachian vuajnë pak më shumë
PRESION... ÇFARË?
fjalë si presioni (pompimi i ajrit të kompresuar në kabinë që garanton sigurinë dhe komoditetin tonë në bord) janë sot rend i ditës nëse flasim për mirëqenien në aeroplan.
Kabinat e avionëve janë nën presion deri në 75 për qind të presionit normal atmosferik. gjë që parandalon, jo në të gjitha rastet, që nivelet më të ulëta të oksigjenit në gjak mund të shkaktojnë hipoksi, e cila gjeneron një ndjenjë të marramendje, lodhje dhe madje edhe dhimbje koke që ndodh veçanërisht gjatë uljes, së bashku me vonesën e frikshme të avionit.
“Jet lag-i na ndikon thelbësisht sepse ritmi ynë normal cirkadian është i shqetësuar (Kështu quhen ciklet hormonale gjumë-zgjim dhe ndryshimet që ndodhin me to)”, komenton eksperti, “për këtë arsye, derisa të ketë një përshtatje trupi është sikur dembel, edhe pse jo vetëm për shkak të gjumit. privimi, edhe ai, por sepse vetëm ngritja është kur zakonisht kemi një kulm të lartë të hormonit që na bën vigjilent, kortizolit.
Nëse kulmi i këtij hormoni ndodh në një vend tjetër ku rezulton të jetë ora 4 e mëngjesit, mirë trupi ynë është vigjilent, e ka të pamundur të flejë”. përfundon.
Mungesa e oksigjenit, rrezatimi kozmik apo edhe humbja e shijes janë disa nga faktorët ndaj të cilëve jemi të nënshtruar.
Dhe nëse pas gjithë kësaj po pyesni veten si arrin një pilot të kapërcejë thatësinë e ajrit, të shmangë ftohjet, ndryshimet e presionit ose vonesën e avionit, ne e kemi bërë tashmë para jush sepse po, edhe ne kishim nevojë të dinim sekretin.
Për Javier Sánchez, komandant i linjës ajrore, "nuk ka asnjë sekret". Edhe pse (fatmirësisht) ai vazhdon: “Ajo që bëjmë ne pilotët është menaxhoni pushimin. Rregulloret rregullojnë se si, kur, ku dhe sa kohë duhet të pushojmë, por ne jemi ata që e njohim më së miri trupin tonë dhe çfarë duhet të bëjmë që të përgatitemi dhe të përballemi ditën e nesërme të punës”.
Për Sánchez “nuk ka asnjë formulë të vlefshme, por ajo që unë rekomandoj është përpiqu të flesh sa herë të mundesh, atë që ju merrni Shumë njerëz nuk e dinë që çdo vit ne i nënshtrohen një kontrolli mjekësor dhe prandaj kujdesemi për shëndetin tonë, në rastin tim Mundohem të mbaj një formë të mirë fizike dhe njëfarë kontrolli në dietën time”.
"Ajo që ne pilotët bëjmë është të menaxhojmë pjesën tjetër"
Privimi i gjumit, ose pamundësia për të fjetur , konsiderohet nga shumë njerëz si një nga problemet më serioze shëndetësore në botën moderne. Ka shumë shkaqe që e vështirësojnë gjumin, si p.sh stresi ose ushqimi i dobët edhe pse jet vonesë Është një nga më të dukshmet dhe më të zakonshmet nëse vështirësia për të fjetur ndodh kur jemi duke udhëtuar.
Një gjë e mirë dhe një e keqe; aftësia e pabesueshme që kemi për të vizituar vendet brenda disa orësh nuk ka qenë kurrë kaq e lehtë, përkundrazi, kërdinë që kalimi i zonave të shumta kohore shkakton edhe në trupin tonë.
“Nëse jeni gati të nisni një fluturim 12 orësh, është e rëndësishme të vendosni synime, por mbi të gjitha këshilloj pushimin, shumë pushim për të përballuar ndryshimin e kohës që na pret në destinacion”. Sanchez konfirmon sërish.
Dhe shton: “një herë në fluturim duhet të hidratohesh shumë mirë; është e rëndësishme të pimë shumë ujë dhe është thelbësore të hamë edhe nëse nuk na pëlqen. Ushtrimi i një lloji të shtrirjes në bord është gjithashtu një këshillë e mirë.”
Mos harroni të qëndroni të hidratuar!
ÇFARË SHQI GOTËN IM SHAMPAJNE?
Tema e hidratimi është, në të vërtetë, kali i madh i punës së aviacionit (disa linja ajrore tashmë paguajnë për pijen e dytë alkoolike, për shembull) dhe mos pirja e alkoolit është një nga këshillat më të zakonshme kur përballeni me një fluturim të gjatë.
Por sa e dëmshme është të pish alkool një herë në bord? Fatkeqësisht për shumë njerëz, po. Teoria konfirmon se një nga efektet kryesore të alkoolit (përveç dehjes së dukshme), është ai dehidraton dhe se në 35,000 metra lartësi mund të bëjë kërdi në trupin tonë (shkoni për zot) .
Megjithatë, është në rregull të pini një pije, të bëni dolli për udhëtimin dhe të filloni të mendoni për destinacionin. Dhe pikërisht për të parandaluar që jet lag të prishë ditët e para të udhëtimit, Sánchez e di se çfarë të bëjë: “Duhet të përshtateni sa më shpejt me zakonet dhe oraret e të ushqyerit sipas vendit që vizitoni – Një këshillë është që të ndryshoni orën sapo të hipni –”
Këshilla ime është një pushim i mirë në fluturim nëse fluturojmë në perëndim, do të thotë nga Spanja në Amerikë dhe më pas të zgjasë ditën që ndodh të ketë rreth 30 orë në vend të 24”, përfundon ai.
Dhe gota ime me shampanjë?