Po sikur në vend të metrosë të merrni biçikletën?
Për ata që kanë lëvizur gjithmonë nëpër Madrid me biçikletë, për ata që janë të rinj në të, për ata që duan të (ri)zbulojnë rrugët, për ata që do të hapen në lagje dhe rrugë të reja, për ata që janë mësuar të çiklizëm, por jo biçikletë në këtë qytet... Shkurt, harta e kryeqytetit që zëvendëson linjat e metrosë me itineraret që duhen bërë me goditjen e një pedali Është projektuar për këdo që dëshiron të lëvizë nëpër Madrid me biçikletë.
Nga rreshtat 1 deri në 11, kjo hartë tregon “Një seri rrugësh praktike me të cilat mund të lëvizësh nga një pikë në tjetrën në qytet me biçikletë, duke qenë i sigurt se është një rrugë e realizueshme me biçikletë”. shpjegon Traveler.es Henar Salas, një nga krijuesit e tij dhe një çiklist urban, i cili ka shtatë vjet e gjysmë që lëviz nëpër Madrid me biçikletë.
Ju mendoni se dini shumë për Madridin, sepse e keni ecur vazhdimisht, por gjërat ndryshojnë kur ju duhet të pedaloni nëpër të.
Dhe është se Madridi është i madh, mjaft i madh dhe mund të mendohet se e kontrollon mirë sepse ka më shumë se sa ka ecur. Megjithatë, shumë herë ju udhëtoni me biçikletë me synimin për të udhëtuar në distanca të gjata që do t'ju nxjerrin nga ajo zonë e njohur në të cilën ai e di se ku janë shqisat e ndaluara ose barrierat për të kaluar.
Këtu hyn kjo hartë. "Shërben për të dhënë informacion për ato rrugë të rrugës sonë që ne nuk i njohim" dhe gjithashtu qetësinë sigurohet duke pasur parasysh një rrugë të parë përpara se të fillojë të qarkullojë.
Kështu, duke u nisur nga ideja se pothuajse të gjithë ne kemi në kokë një skemë madrilene në të cilën shumë herë ne përdorim stacionet e metrosë si referencë, Kjo hartë lindi dhe bëri pak (ose shumë) sikur lindën idetë e mira: si diçka tjetër, për të shkuar në lustrim dhe formësim.
“E kisha menduar për një kohë të gjatë dhe këto javë më në fund gjeta pak kohë për të bërë UrbanBiciMap”, thotë Henar, e cila bashkoi profesionin e saj, gjeografe, dhe dy pasionet e saj, çiklizmin dhe hartat, në këtë projekt ku reflektoi ajo 10 rrugë për të shëtitur nëpër Madrid me biçikletë.
“Kur kisha veshur dy prej tyre, Amelia, nga Madrid Ciclista, propozoi idenë e bëni një hartë bazuar në rrjetin e Metro të cilat mund të strehohen në faqen e internetit të shoqatës. Më pas, shumica e linjave janë tërhequr nga një tjetër anëtar i shoqatës, Juanma, që i ka korrigjuar bashkë me të tjerët edhe ato që kam vizatuar vetë”, përfundon ajo.
Rezultati është një hartë e krijuar me teknologji me burim të hapur i cili punon në shtresa. Kështu, çdo linje metroje i është caktuar dy shtresa (një për drejtim) që mund të bëhen të dukshme ose të padukshme varësisht nëse janë me interes apo jo për çdo zhvendosje. Përveç zgjedhjes së drejtimit, përdoruesi mund të konsultohet në të njëjtën kohë, sikur të ishte në metro dhe të kishte bërë një transfertë, disa linja dhe lidhin pika të ndryshme të qytetit.
Përveç kësaj, ka gjithmonë të paktën dy alternativa. “Njëra duke shëtitur rrugëve dhe tjetra në rrugët kryesore sepse ka çiklistë për të gjitha shijet, ose një ditë ndihesh si një gjë dhe nesër një tjetër. Duke qenë se të dy opsionet ndajnë disa seksione, të gjitha rrugët e së njëjtës linjë metroje dhe drejtimi janë në të njëjtën shtresë”, shpjegon Henar.
Harta përfshin tregues në seksionet e këmbësorëve, hyrjet e metrosë, parkimin e biçikletave dhe ndalesat Bicimad
“Ne gjithashtu përfshijmë indikacione kur ia vlen të bësh një udhëkryq ose një seksion të vogël në këmbë, ose cilat tunele dhe viadukte rekomandojmë dhe cilat jo”. dhe vendndodhjet e ndalesat Bicimad, parkingjet e biçikletave dhe hyrjet e metrosë.
SI FUNKSIONON HARTA
Në këndin e sipërm të majtë të hartës, gjejmë komandat e kontrollit: zmadhimi, kërkimi i adresave, ekrani i plotë, shpërndarja, qendra e hartës, mjeti për matjen e distancave, ndryshimi i hartës së sfondit dhe shtresave.
“Nëse nga harta e metrosë ndjeni rrugën që duhet të ndiqni, zgjidhni shtresat e linjave dhe drejtimin që do të merrnit në metro dhe zmadhoni për të ndjekur rrugën që ata shënojnë. Vijat më të holla tregojnë rrugët nëpër rrugë, ndoshta me disa devijime ose pjerrësi dhe zakonisht më pak trafik; dhe vijat e trasha shënojnë seksione të rrugëve kryesore, zakonisht më të drejtpërdrejta. Rruga më e mirë është ajo që i përshtatet më së miri shijeve apo dëshirave tuaja për atë ditë”. siguron Henar.
“Nëse ka një pikë ku duhet të ecësh apo ndonjë njoftim përkatës, shënohet me një pikë. Klikoni për të parë paralajmërimin ose këshillën. Nëse e njihni tashmë zonën, me siguri do të gjeni një alternativë që ju përshtatet më mirë për origjinën dhe destinacionin tuaj specifik, dhe gjithashtu nuk ka nevojë të lëvizësh si metro, Ju mund të vozitni nëpër çdo rrugë dhe të shmangni devijimet e metrosë. Është një udhëzues që ju ndihmon të hartoni një rrugë të realizueshme.”
Këshilla për çiklistët urbanë për çiklistët fillestarë urbanë
Këshilla për çiklistët urbanë për çiklistët fillestarë urbanë. Kjo është tërheqja tjetër e saj e madhe dhe ajo që e dallon atë nga mjete të tilla si, për shembull, Google Maps që ju lejon të llogaritni rrugën e biçikletës. “Të çojnë nga një vend në tjetrin, por ndonjëherë të çojnë shumë metra në drejtimin e gabuar ose nëpër një park ku ka shumë këmbësorë apo edhe poshtë shkallëve”, reflekton ai.
Henarit, i cili mbërriti në Madrid si i rritur, iu desh shumë kohë për të njohur rrugët dhe për të qenë në gjendje të lëvizte nëpër qytet pa pasur nevojë të konsultohej vazhdimisht me hartën. “Të ngasësh një biçikletë Kam fituar një kuptim më të mirë të drejtimeve dhe kthesave të lejuara, llojet e rrugëve për nga sasia e trafikut, hije, pjerrësi, etj. dhe tani nuk e ndjej më pasigurinë që ndjeja në fillim sa herë doja të shkoja në një vend të ri me biçikletë”. Kjo përvojë është ajo që ata tani ndajnë me çiklistët e tjerë.
Ndjenja e lirisë, mundësia për të ndjerë erën në fytyrë, jo në varësi të orarit apo vendit ku të parkoni... Avantazhet e lëvizjes nëpër qytet me biçikletë
MË SHUMË REKOMANDIME
Mund t'ju japë vertigo. Filloni të ngasni një biçikletë në një qytet si Madridi. Prandaj, Henar thekson rëndësinë e respektoni rregullat e qarkullimit rrugor, jini të dukshëm duke përdorur qendrën e korsisë dhe shmangni pikat e verbëra dhe jini të parashikueshëm, manovra sinjalizuese. “Kur ndalon në një semafor të kuq, ende nuk kalon askush tjetër, makina pas teje e kupton që ti ndjek të njëjtat rregulla”.
Mos harroni gjithashtu se në qytet nuk ka shpejtësi minimale, kështu që rekomandon qarkullimin me shpejtësinë me të cilën ndihemi rehat. "Makina nuk do të kujdeset nëse ecni 12 ose 15 në orë, dhe për ju, si çiklist, përpjekja për të ecur shumë shpejt mund t'ju lodhë shpejt."
Ajo ndan një këshillë të fundit që mësoi si instruktore në Workshop-in Women on Bike. “Nëse një ditë ju fishkëllejnë ose ju thonë diçka pa arsye, mendoni për të gjithë shoferët e tjerë që ju kanë respektuar dhe madje kanë lënë të drejtën e kalimit dhe kanë lehtësuar qarkullimin. Kur e vendosni në peshore, menjëherë buzëqeshni përsëri.”
Çiklizmi në qytet të jep të njëjtën liri si ecja, por kërkon më pak se gjysmën e kohës
Dhe është se të ngasësh një biçikletë në Madrid ka vështirësinë e saj të parë, pak. Kryesisht për duke mos ditur ku të shkoj, që mund t'ju pengojë të përqendroni vëmendjen tuaj të plotë në trafikun dhe këmbësorët përreth jush; por edhe për presioni i kolegëve “Nga të gjitha herët që të thonë se është e rrezikshme apo të kujtojnë se je trim, por ne që ngasim biçikleta jemi njerëz normalë dhe të zakonshëm, nuk ka asnjë meritë të veçantë”.
Edhe pse nëse marrim parasysh numrin e avantazheve që ka çiklizmi (për veten dhe shoqërinë), ndoshta ato kanë një farë meritë. Ndjenja e lirisë, mundësia për të ndjerë flladin në fytyrën tuaj, jo në varësi të orarit apo vendit të parkimit, ushtrimeve që bëni dhe që janë të mira për shëndetin fizik dhe mendor...
"Biçikleta është mjeti më efikas i transportit në kuptimin e energjisë së përdorur dhe distancës së përshkuar, dhe në qytet të jep të njëjtën liri si të ecësh, por të merr më pak se gjysmën e kohës”, reflekton Henar. Për sa i përket ekonomisë, “ka studime që kanë të bëjnë ngasja e një biçiklete me konsum më të lartë gjatë rrugës. me biçikletë Nuk e kam të vështirë të ndalem për një moment në një dyqan lagjeje në kthim apo të pi një pije në një tarracë. Me makinë do të duhet të gjesh parkim për çdo ndalesë.”