Dhjetë vjet më parë ne nuk e kishim menduar këtë shumica e qyteteve kanë pak hapësirë për këmbësorët , por tani me të dhënat e ndotjes në tavolinë dhe ndryshimet klimatike në prag, është urgjente që ne të eliminojmë makinat (dhe gjithçka që gjeneron zhurmë dhe ndotje).
Shumë qytete kanë përfituar nga këto dy vite të pandemisë për të krijuar disa ndryshime drejt qyteteve më të gjelbra dhe më bujare me banorët e tyre, një prej tyre ka qenë Milani, i cili verifikoi se si gjatë javëve të para të izolimit nivelet e ndotjes ranë në mënyrë drastike. " Dioksidi i azotit u ul me 24% , krahasuar me katër javët e mëparshme sipas Agjencisë Evropiane të Mjedisit (EEA), siç ju thamë në Traveler.es.
Parisi, Berlini dhe tani Milani, kanë marrë një vendim të rëndësishëm për të ardhmen e banorëve të tyre: do të ketë më pak makina dhe më shumë hapësirë për biçikleta dhe këmbësorë . Këshilli Metropolitan i Milanos miratoi nëntorin e kaluar një projekt të quajtur Biciplan , me të cilën ai planifikon të ndryshojë urbanistikën e qytetit para vitit 2035.
“Është një projekt që sheh në biçikletë një motor zhvillimi që integron mbrojtjen e mjedisit, sigurinë, zhvillimin ekonomik dhe mirëqenien e përgjithshme”, nënvizojnë ata në një deklaratë. Me këtë ndryshim ata duan të rrisin numrin e udhëtimeve me biçikletë dhe të arrijnë të paktën 20% të totalit dhe 10% të udhëtimeve ndërkomunale.
BICIPLAN: MË SHUMË SE 750 KM SHGJIME BIÇELIKLETIKE
Plani i ri synon të plotësojë korsitë ekzistuese të biçikletave me 750 kilometra korridore të reja që do të lidhin 133 komunat e qytetit me zonën e saj më të gjerë metropolitane, dhe do të rrisë numrin e udhëtimeve me biçikletë.
Për ta bërë këtë, siç shpjegohet nga Beatrice Uguccioni, këshilltare përgjegjëse për lëvizshmërinë, 250 milionë euro do të investohen për realizimin e 24 shtigjeve të pedalimit : 4 rrethore dhe 16 radiale, me synimin për të reduktuar emetimet dhe trafikun, si dhe garantimin e sigurisë më të madhe për çiklistët që deri më tani ndanin disa prej tyre me mjete të tjera motorike.
Biciplan është projekti i parë i këtyre karakteristikave në Itali . “Vullneti ynë është që të rrethojmë qytetin metropolitane me një rrjet shtigash biçikletash që lidhin kryeqytetin me të gjithë zonën metropolitane, duke përsëritur atë që kemi bërë tashmë me fibrat optike”, shtoi ai në një deklaratë. Në total do të përfitojnë 133 bashki.
Shihni fotot: 12 qytetet e reja më të bukura në Itali
MILAN GREENER DHE MË TË LIDHUR
Para vitit 2035, basti është i qartë: më shumë biçikleta dhe më shumë fibra optike. Me këtë synim, ata synojnë që të gjitha këto rrugë të jenë të hiperlidhura dhe me një infrastrukturë me ndikim të ulët, p.sh. natën ndizen me kalimin e çiklistëve dhe ditën rimbushen. Ata gjithashtu do të kenë informacion në kohë reale (në sajë të ekraneve të vendosura përgjatë rrugëve), përveç kësaj do të ketë më shumë parkingje dhe stacione të dedikuara për biçikletat përgjatë rrugëve.
Dy ndërtimet e para të veprës janë planifikuar për në fund të verës së këtij viti . E para i referohet seksionit të parë të Linjës 6, e cila shkon nga Milano në Segrate. E dyta, nga ana tjetër, i referohet ndërtimit të një prej rrjeteve mbështetëse dytësore dhe, konkretisht, atij të Zonës Homogjene Adda Martesana, midis Linjës 4 dhe Greenways G1 dhe G2.
Udhërrëfyesi i Milanos përkon me Planin e Gjelbër të BE-së me të cilin ajo dëshiron të reduktojë 90% të emetimeve të karbonit në qytetet kryesore. Çfarë përfshin ky plan? Ndër disa objektiva është zhvillimi dhe modernizimi i rrjetit TEN-T, një sërë rrugësh hekurudhore, rrugëve ujore dhe autostradave të brendshme që lidhin 424 qytete të mëdha në vendet e Bashkimit Evropian, si dhe ofrimi i trenave të rinj me shpejtësi të lartë. dhe lidhje të reja mes tyre.