A është e mundur të fluturosh pa ndotur?
Sfida: zvogëlojnë ndikimin mjedisor për të ofruar një përvojë të përgjegjshme udhëtimi. Sinjali i fillimit: në fillim të këtij viti, kur kremtimi i Forumi Ekonomik Botëror i Davosit.
Derisa erdhi aktivisti suedez, Greta Thunberg , me 32 orë udhëtim me tren nga Stokholmi pas tij dhe disa deklarata që rrëzuan standardet e dyfishta të shumë njerëzve: “Nuk udhëtoj më me avion nga bindje Nuk dua të them një gjë dhe të veproj një tjetër”.
Me këto fjalë, Thunberg revolucionarizoi një sektor, aviacionin , e cila edhe pse prej vitesh punon për një model zhvillimi më të qëndrueshme , vazhdon të jetë në qendër të vëmendjes së ambientalistëve dhe tani, dhe gjithnjë e më shumë, të pasagjerë të ndërgjegjshëm.
Në moshën vetëm 16-vjeçare, aktivisti i ka dhënë fytyrë e zë luftën kundër krizës klimatike në një fjalim plot të vërteta si grushta. “Nuk mund ta kuptoj se shumë nga njerëzit që janë këtu për të rritur ndërgjegjësimin dhe për t'u përpjekur zbutur efektet e ndryshimeve klimatike kanë mbërritur me avionë privatë”, tha ai në Davos.
Dhe siç ndodh zakonisht në këto raste, shpërthimi social ka qenë i menjëhershëm, duke filluar nga rrjetet sociale që jo vetëm u mobilizuan, por edhe u angazhuan. Dhe kështu, nën hashtag #agstannarpåmarken (ose në anglisht #stayontheground ), që në spanjisht mund të përkthehet si "Qëndro në tokë" , lëvizja ka zënë rrënjë në vende si Suedia, ku udhëtimi me tren është rritur me 8% në dëm të avionit për shkak të shqetësimeve mjedisore të shoqërisë.
Nderkohe, sektori i linjave ajrore përpiqet të zbusë emetimet e CO2 gjeneruar nga aeroplanë të cilët, sipas Aviacionit Civil, janë rreth një 2% e emetimeve të gazeve serrë në nivel global , me iniciativën dhe secili më kreativ.
Gjithashtu vlerësohet se ndotja e prodhuar nga aeroplanët do të vazhdojë të rritet pavarësisht faktit se aktualisht operimet ajrore janë një 70% më efikas se 40 vjet më parë . Por sigurisht, ka shumë aeroplanë të tjerë që fluturojnë...
LINCAT E AJRORËS, ESHNI RADI JUAJ
Eshtë e panevojshme të thuhet se sfida nga ana e linjave ajrore është e madhe dhe, megjithëse shumë prej tyre tashmë po ndërmarrin veprime për këtë çështje, sektori më kritik pyet veten nëse jemi vonë.
qantas , transportuesi i flamurit australian, arriti në maj një nga Pikat më të mëdha mjedisore në historinë e aviacionit : plotesoje fluturimi i parë pa mbeturina plastike të botës. Të F739 nga Adelaide në Sydney ishte fluturimi i parë komercial në histori që nuk prodhoi mbeturina gjatë fluturimit, nuk është detyrë e lehtë duke marrë parasysh që linja ajrore prodhon normalisht 34 kg mbetje në këtë rrugë (vetëm dy orë e gjatë) dhe 150 ton mbetje në vit vetëm mes këtyre dy qyteteve.
Si e morën? Zëvendësimi i rreth 1000 plastikës njëpërdorimshe me zgjidhje alternative, duke përfshirë kontejnerë të vegjël qumështi, takëm ose vetë kartat e imbarkimit, të cilat ishin 100% dixhitale.
Kompania e paketimit organik BioPak ajo furnizonte kontejnerë ushqimesh të bëra nga kallam sheqeri dhe takëme të bëra nga niseshteja. Pas një përpjekjeje titanike dhe shumë të shtrenjtë, e cila arriti edhe në sallonet VIP të të dy destinacioneve, kompania ajrore ka konfirmuar se fluturimi ishte 100% pa karbon.
A është e mundur (ose do të jetë) të zbuten emetimet në atmosferë?
As një muaj më parë Finnair lançoi një nga iniciativat më inovative në treg, një shërbim të ri përmes të cilit të gjithë pasagjerët e linjës ajrore finlandeze mund të kompensojnë, nëse dëshirojnë, Emetimet e CO2 nga fluturimet tuaja mbështetëse projektet mjedisore ose përmes të përvetësimi i biokarburanteve.
Shtytje për Ndryshim , emri i dhënë për shërbimin e ri, është tashmë i disponueshëm në faqen e internetit të Finnair. "Ne duam të ofrojmë zgjidhjet më të mira për udhëtarët e përgjegjshëm," thotë ai. Topi Manner, CEO i Finnair , dhe vazhdon: "Aviacioni ka ndikime pozitive ekonomike dhe sociale, dhe është e rëndësishme që ne të punojmë për të ndërtuar një udhëtim ajror më të përgjegjshëm."
Teoria, natyrisht, nuk mund të tingëllojë më mirë, por, Si mund të vihet në jetë ky projekt i bojrave idealiste? Në fazën fillestare të Push for Change, pasagjerët e Finnair mund të mbështesin një projekt për reduktimin e emetimeve të CO2 për të promovuar ndërtimin dhe përdorimin e sobave eko-efikase në Mozambik, të cilat reduktojnë konsumin e karbonit dhe shpyllëzimin.
Dhe këtu është gjëja: Pagesat i transferohen projektit plotësisht nëpërmjet NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). Tarifa e kompensimit është 1 € për një fluturim kthimi brenda Finlandës, 2 € për një fluturim kthimi brenda Evropës dhe 6 € për një fluturim ndërkontinental.
Tarifat bazohen në emetimet mesatare të llogaritura dhe kostot e reduktimit të një ton CO2 brenda projektit në fjalë. Finnair kompenson emetimet e CO2 të stafit të vet nëpërmjet këtij shërbimi.
Angazhimi i Air France ndaj mjedisit është gjithashtu i fortë, prandaj linja ajrore franceze ka marrë përgjegjësinë për eliminimin 210 milionë produkte plastike për një përdorim deri në fund të 2019 . Dua të them, ndalo tani.
Një detyrë as e lehtë dhe as e lirë, e cila përfshin disa shifra marramendëse: eliminimi i 1300 ton plastikë do të thotë se 210 milionë produkte për një përdorim do të zëvendësohet nga alternativa të qëndrueshme në të gjitha fluturimet . 100 milionë gota plastike do të zëvendësohen me gota letre, 85 milionë takëme plastike do të zëvendësohen me produkte të prodhuara nga materiale me bazë bio ose 25 milionë shkopinj plastikë do të zëvendësohen me shkopinj druri.
KLM , një tjetër nga linjat ajrore evropiane më të përkushtuara ndaj mjedisit, ka shpenzuar vite duke nisur projektet më të ndryshme për të zvogëlojnë ndikimin mjedisor dhe rrisin qëndrueshmërinë.
Prandaj, linja ajrore holandeze ka krijuar një sistemi i riciklimit të mbetjeve ushqimore për fluturimet evropiane fillon me ndarjen e mbetjeve tashmë në bord.
Si punon? Ekuipazhi i kabinës mbledh mbetjet veç e veç në bord, të cilat më pas shpërndahen në 12 grupe (karton, polietileni, xhami, kanaçe etj.) për t'u ricikluar. Ato që nuk mund të riciklohen digjen..
Objektivi i kompanisë është të reduktojë me 50% mbetjet që gjeneron deri në vitin 2025 (krahasuar me 2011). Për të arritur këtë qëllim, KLM ka ndryshuar, ndër shumë veprime të tjera, edhe paketimin e sanduiçëve që jepen falas në bord.
Çanta tualeti eko-qëndrueshme të Finnair
Qëllimet mjedisore dhe një përvojë e përgjegjshme fluturimi reflektohen gjithashtu në një flotë moderne që konsumon gjithnjë e më pak karburant. Në rastin e KLM-Air France , grupi ka 21 te reja Boeing 787 Dreamliner, pajisje më të lehta dhe më pak zhurmë **(- 40%) ** që konsumojnë a 20% më pak karburant se një avion me madhësi të ngjashme.
Me këto iniciativa, Emetimet e CO2 janë reduktuar deri më sot me më shumë se 20% krahasuar me vitin 2011 Për më tepër, ky synim është arritur një vit përpara afatit.
NDËRGJEGJËSI ETIKE DHE EDHE ESTETIKE
Në vitin 2010 KLM rinovoi uniformat e të gjithë fuqisë së saj punëtore dhe, në vend që t'i hidhte ato, i shndërroi ato 90,000 kilogramë pëlhurë në material riciklimi që, kujdes, linja ajrore e përdorur për detajet blu të tapetit të kabinës së re të klasit botëror të biznesit.
Gjithashtu Air France, së bashku me kompaninë e eko-dizajnit dhe riciklimit bilum prezantoi një koleksion të çanta tualeti të ricikluara nga jelekët e vjetër të shpëtimit.
Në rastin e Finnair, çantat e reja të tualetit dhe tekstilet në bord të prezantuara së fundmi në klasën e biznesit janë firmosur nga marka e njohur finlandeze e dizajnit Marimeko , me të cilin Finnair ka vite që ka një bashkëpunim të gjatë.
Me këtë rast, printet e zgjedhura janë vepër e stilistit Ishulli Maija dhe përfshijnë një plus të qëndrueshmërisë: të furça e dhëmbëve që përfshihet në qese është prej bioplastike në bazë të niseshtës së misrit, në mbështjellësit e tapave plastika është zëvendësuar nga Letër e parafinuar dhe madje edhe pantoflat e ofruara në klasën e biznesit janë bërë nga shishe plastike PET të ricikluara dhe ofrohen të mbështjella në një rrip kartoni në vend të plastikës së mëparshme.
Me këto ndryshime, linja ajrore do të jetë në gjendje të zvogëlojë deri në 4500 kilogramë mbetje plastike në vit . Përveç kësaj, në fluturimet evropiane, kontejnerët individualë të qumështit janë zëvendësuar me qumësht të servirur në kuti kartoni. Me këtë ndryshim, sasia e mbetjeve plastike është zvogëluar për më shumë se 9000 kg në vit.
A do të arrijmë ekuilibrin? A është tashmë shumë vonë?
POSHTE PLASTIKE SI PESHA E NJE Aeroplan
Nevojat ekologjike të Delta udhëheq industrinë në reduktimin e plastikës një përdorimshe , janë një tjetër risi e linjës ajrore amerikane. Linja ajrore ka eliminuar qeset plastike që i kanë mbështjellë, duke shmangur hedhjen pranë 14 ton plastikë në vit s (pesha e një avioni CRJ-200), dhe i ka bërë produktet më të qëndrueshme duke prezantuar furça dhëmbësh bambu miqësore me mjedisin.
Dhe duke vazhduar me krahasimet, linja ajrore kanadeze westjet, e cila kryen fluturime nga Barcelona në Toronto në sezonin e verës me një Boeing 767, sapo ka nisur një program për rikuperimin e produkteve organike për të siguruar që materiali i kompostueshëm i avionëve të përfundojë në deponitë e tyre të krijuara qëllimisht për riciklim.
Nisma? Epo, pothuajse sapo ka ardhur dhe tashmë është një sukses: më shumë se 329 ton produkte organike dhe të riciklueshme , që është afërsisht të njëjtën peshë si dy Boeing 787 Dreamliner.