Terminali T4 i aeroportit Barajas, Madrid
Kjo është një listë e terminaleve të aeroportit që ne i konsiderojmë si më mbresëlënësit arkitektonik:
MADRID, BARAJAS T4
Projektuar nga Richard Rogers Partnership në bashkëpunim me Estudio Lamela Arquitectos, Aeroporti Barajas T4 i Madridit iu dha çmimi prestigjioz Stirling për arkitekturë në 2006. E njohur për çatinë e saj të valëzuar dhe dritën natyrore mikpritëse dhe pushtuese, T4 strehon operacionet e Iberia dhe të gjitha aleancat e saj Oneworld.
PEKIN, KRYEQYTET NDËRKOMBËTAR T3
Ky terminal, i projektuar nga arkitekti Norman Foster U deshën katër vjet për t'u realizuar. Zgjerimi i tij është i tillë (986,000 metra katrorë) sa dyfishon sipërfaqen totale të dy terminaleve të tjerë të Capital International. Pekini është aeroporti i dytë për sa i përket pasagjerëve vjetorë, vetëm pas Atlantës. Çfarë na pëlqen në këtë projekt? Përzierja e arkitektura tradicionale kineze dhe ngjyrat e arta dhe të kuqe me teknologjinë më të mirë.
Përfaqësuesit kuqezi të Capital International T3, Pekin
SEUL, INCHEON INTERNATIONAL T3 Studimi i Curtis Fentress Ai u ngarkua të projektonte aeroportin e Seulit. Me këtë dizajn të përfunduar në vitin 2001, Incheon International fitoi për të katërtën herë radhazi çmimin "Aeroporti më i mirë në botë" i dhënë nga Këshilli Ndërkombëtar i Aeroporteve. Studioja e Denverit ishte në gjendje të futte kulturën koreane në dizajnin e aeroportit duke krijuar një çati në mënyrën dhe ngjashmërinë e një tempulli korean por pa humbur prekjen futuriste. Sigurisht, më shumë se çatia, ndoshta udhëtari do të mahnitet nga ajo kopshte të brendshme (ushqyer nga rrezet e bollshme të diellit që vijnë nga jashtë) dhe kjo është një shenjë e pashlyeshme e kulturës koreane.
Seul Incheon nga ajri
Incheon International T3 Inner Garden, Seul
MONTEVIDEO, CARRASCO INTERNATIONAL Projektuar nga Arkitektët Rafael Vinoly në terminalin e pasagjerëve Carrasco International ajo që ka rëndësi është hapësira. Për këtë arsye, drita natyrale që hyn përmes mureve gjigante të dritareve me njolla dhe hapësirave të hapura janë protagonistë. Përveç kësaj, një kat është i dedikuar për mbërritjet dhe një tjetër për nisjet, për të shmangur kalimet e pasagjerëve dhe për t'i ofruar më shumë rehati përdoruesit. Dizajni ka të bëjë me përfaqësojnë Uruguain me valëzimin e më shumë se 300 metrave të tavanit, ndriçimin e shkëlqyeshëm dhe atë ndjenjën e madhe të hapësirës së hapur pavarësisht se është 'brenda katër mureve'.
Terminali Ndërkombëtar i Pasagjerëve Carrasco, Montevideo
MARRAKECH, MENARA T1 E kryer nga një ekip arkitektësh të udhëhequr nga **E2A Architecture**, zgjerimi i Aeroportit Menara është gjeometri e pastër . Është një ndërtim prej 24 rombet betoni dhe 72 piramidat fotovoltaik në çati. Sigurisht, aeroporti kryesor i Marrakesh duhej t'i jepte një dremitje traditës marokene nëpërmjet formave të saj. Ky artikull është publikuar në numri 57 i revistës Condé Nast Traveler.
Aeroporti Menara T1, Marrakesh