Brandenburg (BER): Aeroporti i ri i Berlinit më në fund niset
Nuk mbërrin në kohën më të mirë, as kur pritej, por aeroporti i ri në kryeqytetin gjerman, Berlin-Brandenburg (BER , siç njihet me kodin IATA) hap dyert më 31 tetor dhe, më në fund, inaugurohet zyrtarisht dhe pritet që më 1 nëntor funksionojnë normalisht . Dhe, me të vërtetë, mund të mos ketë asnjë udhëtar në horizont për momentin që do të vijë për të marrë përsipër 27 milionë pasagjerë me kapacitet maksimal me të cilin hapet aeroporti, por ajo që është e qartë është se deri më tani aeroportet e vjetëruar dhe të shembur Tegel dhe Schönefeld , i konceptuar në agimin e Luftës së Ftohtë, duhej të zëvendësohej. Me mire vone se kurre.
Berlin-Brandenburg duhet të kishte nisur funksionimin në mars të 2011-ës, por vonesat në leje, punime dhe më shumë skandale se ç'duhej e lanë të pezulluar për gati një dekadë. duke shtuar akoma më shumë pasiguri në qëndrueshmërinë e tij dhe duke arritur një kosto prej 6,000 milionë euro (5.9 milionë) , shumë që thuajse trefishon atë të buxhetuar fillimisht. Pas vitesh mbrapa dhe mbrapa, Kompania e Aeroportit Më në fund u njoftua në fund të 2017-ës se aeroporti Berlin-Brandenburg do të hapej në tetor 2020, një datë që u skalit në kalendarin gjerman dhe që as një krizë globale shëndetësore si ajo e shkaktuar nga Covid-19 nuk ka mundur të ndalojë.
NJË MADHËSIA TË FUSHAVE TË FUTBOLLIVE 2000
Aeroporti i ri ka një sipërfaqe totale prej 1470 hektarë , dhe për të marrë një ide të madhësisë që nënkupton kjo, do të ishte pak a shumë si të bashkoheshin rreth 2000 fusha futbolli. Lajmet terminalet T1 dhe T2 ndodhen midis dy pistave paralele me njëra-tjetrën dhe që mund të operohet në mënyrë të pavarur për shkak të pabarazisë anësore të 1900 metra që i ndan.
Kulla e Kontrollit të Brandenburgut (BER)
terminali 5 , ku ndodhet aeroporti i vjetër i Schönefeld, i cili ishte edhe porta e Berlinit Lindor në Gjermaninë komuniste , ndodhet në zonën veriore. Kapaciteti nuk duket se i mungon një aeroporti që një qytet si Berlini e meritonte, vazhdimisht në rritje si destinacion turistik dhe që kishte një lidhje të nevojshme globale më të përditësuar dhe më të madhe.
Zona më e madhe e BER, dhe gjithashtu më e kthjellët, është Terminali 1 . Ndërtesa, në mes të dy shiritave të ngritjes dhe uljes, u projektua nga gmp Arkitektët Gerkan, Marg dhe partnerët . Në të, përveç fasadës së saj të strukturuar dhe formave gjeometrike, mund të gjeni elemente arkitekturore që shkojnë nga Schinkel në Bauhaus . Brenda, T1 bashkon 118 sportele (edhe pse makinat autocheckin g janë shumë të rëndësishme në këtë aeroport të ri), 36 linja kontrolli sigurie dhe pesë të tjera për pasagjerët në tranzit. Pritet që në kushte normale, kapaciteti maksimal i këtij terminali është deri në 25 milionë pasagjerë.
DHE SHUMË OFERTA PËR KOHA
Terminali 1 BER përfshin gjithashtu një sipërfaqe të madhe prej 20,000 metrash katrorë për kohën e lirë , me një gamë të gjerë shërbimesh ku mund të gjeni më shumë se 100 dyqane, restorante dhe ambiente shërbimi. vetëm e tij gjykata ushqimore ndodhet në një galeri, ka rreth 2000 metra katrorë dhe ofron një shumëllojshmëri ushqimesh dhe pijesh me fokus kryesor në të shpejtë dhe klasik që përfshin, natyrisht, kuzhinën rajonale dhe ndërkombëtare. Në fakt, më shumë se 50 përqind e ofruesve të shërbimeve janë nga rajoni Berlin-Brandenburg.
Brandenburg (BER): ishte e nevojshme
Edhe pse më të vogla, terminalet T2 dhe T5 nuk janë të dobëta për sa i përket tyre objektet e shërbimit , duke filluar nga një kafene, një furrë buke, dyqane të ndryshme me shërbim ushqimi, një librari (kush tha se gjermanët nuk mund të jenë romantikë?), një shitës gazetash dhe madje edhe një dyqan suveniresh. Në Terminalin 5 dhe pas kalimit të kontrollit të sigurisë, pasagjerët kanë akses në dyqanet pa taksa dhe objektet e ushqimit dhe pijeve , të tilla si një pijetore dhe një restorant ushqimi të shpejtë.
LAMPUT, ZHURMA; PËRSHËNDETJE, QËNDRUESHMËRI
Me mbylljen e një aeroporti dhe me faktin se infrastruktura ekzistuese e Aeroportit Schönefeld është integruar në BER , trafiku ajror i rajonit do të përqendrohet në një vend. Ky përqendrim do të ofrojë a bilanc pozitiv ekologjik krahasuar me sistemin aktual të fragmentuar të aeroportit bazuar në ndarjen historike të Berlinit , kaq shume për sa i përket ndotjes akustike si bllokimet e trafikut , diçka që përveç një rrëmuje, një veshje e rëndësishme natyrore. Tani, falë kësaj zhvendosjeje të re të trafikut ajror në periferi të qytetit, nuk ka dyshim për lehtësimin që do të ndjejnë berlinezët kur të mos dëgjojnë më zhurmën e avionëve përgjithmonë lart.
Nga Berlin-Brandenburg ata vënë theks të veçantë tek të ndryshmet detyrat e qëndrueshmërisë dhe ekuilibrit natyror që kanë kryer në ndërtimin e aeroportit dhe sqarojnë se “ ku habitatet e kafshëve dhe bimëve kanë humbur , janë krijuar toka zëvendësuese me cilësi të lartë në rangun prej rreth 2000 hektarësh.” Gjithashtu, kompania operuese do të marrë përgjegjësinë për zhvillimin e qëndrueshëm dhe optimal të kësaj toke për një periudhë 25-vjeçare. Keshtu qe po.
“Gjatë punimeve të ndërtimit të BER, mbështetja për ndërtimin e gjelbër garantoi minimizimin e ndikimeve mjedisore dhe ndikimit në natyrë. Kjo përfshinte, për shembull, mbrojtjen e pemëve dhe risistemimi i amfibëve dhe lakuriqëve të natës s”, dënojnë ata. Nga ana e tyre, ambientalistët kanë zhvendosur disa mijëra amfibë në zonat ujore të sapokrijuara zëvendësuese që u gjetën në pellgjet ku është sot ndërtimi.
Aeroporti i ri lidhet me qendrën e Berlinit
I LIDHUR DIREKT ME QENDER
Hapja e stacionit të ri Flughafen BER - Terminali 1-2 ” supozon lidhjen e menjëhershme të aeroportit me rrjetin hekurudhor. Në pak më shumë se gjysmë ore (35 minuta nëse flasim për saktësinë gjermane), shërbimi i ri Airport-Express “FEX” do të lidhë aeroportin BER me stacionin qendror të Berlinit.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
Dhe ndërsa Schönefeld është integruar në BER duke i dhënë formë një terminali të ri, më i konsumuari nga aeroportet e Berlinit, Tegel, që ndodhet në perëndim të kryeqytetit, do të mbyllë përgjithmonë dyert e tij të dielën e 8 nëntorit dhe siç konfirmojnë burime nga kompania ajrore Air France, këtë do ta bëjë me një fluturim nga kjo kompani, i cili do të jetë i fundit i TXL. AF1235, i nisur për në Paris Charles de Gaulle, është planifikuar të ngrihet në orën 15:00 me orën lokale dhe do të operohet nga një Airbus A321. Një haraç i dyfishtë midis vendeve dhe aeroporteve që kur Air France ishte linja ajrore e parë që u ul këtu në vitin 1960, të cilës i shtohet fakti se Aeroporti Tegel ndodhet në ish-sektorin francez të Berlinit të ndarë.