Në një avion, demokratizimin e Klasa turistike është indirekt proporcional me atë të klasës suaj të biznesit, si rrjedhim, në ndryshim nga zvogëlimi i vendeve për turistë, takëm plastike ose që duhet të paguajnë pothuajse edhe për të marrë frymë, Pas perdes së një avioni që ndan klasën e biznesit nga ekonomia është një botë tjetër: Enët e tavolinës prej porcelani, shampanjë franceze, sedilje që shndërrohen në krevate dhe madje edhe pjata me një yll Michelin.
Flamurtar i ekselencës në qiej, rasti i Singapore Airlines është, në fakt, një shembull i mirë për të shpjeguar momentin e ëmbël që aviacioni luksoz vitet e fundit, një skenë që e mbështet me gëzim gjithë investimi pas saj, përveç rrënimeve të një pandemie shkatërruese.
Unë pata mundësinë ta kontrolloja në bordin e tij Airbus A350-900 në rrugën e Barcelona në Singapor gjatë asaj që ishte pak më shumë se 13 orë fluturim. Me fat të dyfishtë, pasi përveçse mund të fluturojë me një nga avionët më modernë të kompanisë, është edhe një nga avionët më të rehatshëm të pasagjerëve atje.
Singapore Airlines Airbus A350-900.
AVIONI NE CILI NE TE GJITHE NE DUA TE FLUTOJME
"Krijesa" më e fundit e Airbus e projektuar për distanca të gjata është një avion i teknologjisë së fundit që ka lindur me shumë virtyte, duke përfshirë teknologjia e saj e fundit, kromoterapia e kabinës dhe premtimi, i mbajtur, se udhëtari mbërrin më pak i lodhur në destinacion pas një fluturimi në një nga avionët më modernë në treg.
Ky avion i teknologjisë së fundit është gjithashtu një nga më të qëndrueshmet, falë reduktimit të emetimeve të monoksidit të karbonit. Në bord, pavarësisht se në cilën klasë udhëtoni, pothuajse pa zhurmë, as zhurma e motorëve: ne jemi në bordin e avionit më të qetë në treg, me vetëm 57 decibel në kabinë.
Së bashku me të gjitha përfitimet, tani është më e rëndësishme se kurrë, e saj sistemi i ventilimit pa rrymë me filtra të ozonit, që rinovon ajrin çdo dy ose tre minuta dhe përmirëson nivelin e lagështisë në kabinë. Avioni gjithashtu ka shtatë zona të kontrollit të temperaturës që e lejojnë atë të rregullohet ndryshe në seksione të ndryshme të avionit.
Dritaret jane panoramike dhe ndriçimi bazohet në dritat led dhe ndryshon në varësi të kohës së fluturimit (ndriçimi i humorit) që sipas ekspertëve ndihmon përleshje jet lag.
A ka Singapore Airlines vendin më të mirë të biznesit në botë?
KABINA DHE SEDILJET
Përshtypjet e para nga kabina e A350 janë, si mund të ishte ndryshe, madhështore. Gama e ngjyrave të zgjedhura nga linja ajrore ndihmon, e cila larg ngjyrave të zbukuruara paraqet një elegante paleta ngjyrë bezhë dhe kafe që sjellin qetësi dhe relaksim. kabina e klasë ekzekutive është i ndarë në dy pjesë, kabina kryesore e cila fillon në ndenjësen 11 (dhe për mendimin tim kjo është më e mira nga të gjitha) dhe ka shtatë rreshta, ndërsa kabina e pasme ka katër rreshta dhe është pikërisht në krahë, që do të thotë – sado i qetë të jetë avioni – më shumë zhurmë.
Singapore Airlines A350-900 ka 42 vende në konfigurimin 1-2-1. Veçantia e këtij konfigurimi lë në kuzhinë kryesore (e ashtuquajtura galeria ku ekuipazhi përgatit ushqimin), në mes të të dy kabinave të biznesit, kështu që sa më larg të jetë vendi ynë nga kjo hapësirë, aq më mirë, pasi do të ketë më pak zhurmë dhe më pak ndotje nga drita, e cila në një fluturim nate, vlerësohet.
Në rastin tim Unë zgjedh sediljen 11A, që ka pranë 19A, të parën e kabinës tjetër, më shumë hapësirë për të shtrirë këmbët, diçka e rëndësishme pasi duhet marrë parasysh që këto ndenjëse, për mirë a për keq, kanë një dizajn mjaft unik në kuptimin që bëjnë. të mos mbështeteni në pozicionin horizontal, por përkundrazi pjesa e pasme e sediljes paloset përpara për t'u bërë një shtrat plotësisht i sheshtë.
Dhe çfarë ka të veçantë dizajni i kësaj ndenjëse? mirë çfarë nuk mbështetet aq shumë sa mund të jeni mësuar në një ndenjëse përforcuese klasi i biznesit. Me fjalë të tjera, për ata pasagjerë të cilëve u pëlqen të kalojnë në gjysmë të rrugës në drejtim të drejtë dhe horizontal, kjo nuk do të jetë plani juaj më i rehatshëm. Në vend të kësaj ata që duan të flenë ose kënaqen duke parë televizor dhe madje të hanë mëngjes të shtrirë në shtrat, ajo e Singapore Airlines është sedilja më e mirë e klasës së biznesit që mund të gjejnë.
Përshtypjet e para për kabinën A350 janë të shkëlqyera.
Pra, pasi kam zgjidhur çështjen e prirjes, diçka që më mori veçanërisht pak kohë për ta kuptuar, një aspekt tjetër që tërhoqi vëmendjen time është fakti që sediljet janë shumë të gjera, në 28 inç, dhe mbështeten 60 të tjera.
Shtrati plotësisht horizontal është rreth 78 inç. Çdo vend ka një rëndësi të madhe Ekran 18 inç i cili nuk është i prekshëm, kështu që lundrimi përmes sistemit argëtues gjatë fluturimit duhet të bëhet po ose po nga kontrollin e vendosur në sedilje. Dhe ndërsa mungesa e kontrollit të ekranit me prekje më shqetësoi pak në fillim, në të vërtetë ishte mjaft e lehtë të mësohesha në fund.
Përndryshe, sedilja ka shumë hapësirë magazinimi përveç prizave, USB etj. Linja ajrore, e cila nuk dorëzon çantën tradicionale të tualetit me pajisje dhe që duhet të kërkohet sipas kërkesës, vë në dispozicion të pasagjerit në një nga ato hapësira disa pantofla, çorape, maskë për sytë, kufje dhe një shishe me ujë.
Flluska rreth e rrotull
Në bordin e Singapore Airlines, në çfarëdo klase (në fakt hotelieri e klasës së saj ekonomike sapo është njohur nga Skytrax si më i miri në botë ), ha dhe pi mrekullisht, por është e vërtetë që kur bëhet fjalë për drejtuesit, rezultati kufizohet me perfeksionin. Edhe pse ka ende disa detaje që lidhen me pandeminë, linja ajrore tashmë është rikuperuar pijen e mirëseardhjes dhe para nisjes së fluturimit ofron udhëtarët një gotë shampanjë Laurent-Perrier La Cuvee Brut ose një pije freskuese.
Menuja e ushqimeve dhe pijeve ende nuk është shpërndarë fizikisht dhe është një nga asistentët që shkon pasagjer pas pasagjeri duke kënduar pjatat dhe duke mbajtur shënime. Linja ajrore gjithashtu ofron rezervoni enët paraprakisht përmes uebit ose aplikacionit në një seksion të quajtur "Libri i Kuzhinierit" ku nuk janë vetëm tre opsionet e menusë së klasit të biznesit të fluturimit, por edhe disa të tjera gatime emblematike.
Për fat të mirë ka gjëra të tjera që nuk ndryshojnë kurrë, kështu që marrja e një pjate me tre hell pule satay si ushqim rruge sikur te ishte nje haker tradicional, meqenese nuk te vene mbulese tavoline dhe as te japin take, ishte menyra me e mire per te te hapur oreksin dhe per te filluar te shijoje. përvojën e ngrënies Çfarë do të thotë të hash në bordin e linjës ajrore?
A sallatë me salmon dhe një pjatë të zgjedhur më parë kerri jeshil Ata ishin zgjedhjet e mia në fluturim. Dhe edhe pse notat e mia më të mira do të shkonin në ato të mrekullueshme dhe të plota prezantimi i pjatave (për të ardhur keq që takëmet dërgohen ende të mbështjella me plastikë), as shija dhe struktura e pjatave nuk mbetën shumë prapa.
Unë madje u përpoqa të përsëris ëmbëlsirën, një tortë e shijshme me çokollatë dhe karamel i cili duhet të ketë qenë opsioni më i popullarizuar në kabinën time pasi u shit shpejt.
Singapore Airlines vazhdon të ofrojë, përveç kësaj, një listë të gjatë pijesh që përfshin kokteji i famshëm Singapore Sling, kafet dhe çajrat premium TWG, dhe kjo mund të kërkohet në çdo kohë gjatë fluturimit.
Duke qenë se është një fluturim 13 orësh, linja ajrore shërben, pas mbërritjes në Singapor, një tjetër kartë ushqimi, këtë herë një mëngjes me tre opsione të tjera për të zgjedhur. Asnjë prej tyre nuk ishte zhgënjyes, por as i paharrueshëm. Është vërtet e vështirë për një omëletë të konkurrojë me disa hell pule satay dhe një gotë shampanjë.
Avioni ka Wi-Fi në bord gjatë gjithë fluturimit, dhe pasagjerët e Business Class përfitojnë dy orë falas ose 100 MB falas. Sapo të përfundojë, tarifa është afërsisht 15 € për pjesën tjetër të një fluturimi, gjë që është e vështirë të kërkosh më shumë, veçanërisht duke fluturuar së bashku me ekuipazhi më miqësor në aviacionin komercial, dhe kjo u bë e qartë nga edicioni i fundit i çmimeve qielli trax , ku ajo u dallua si "Ekuipazhi më i mirë i kabinës në botë".