Avionët e gjeneratës së ardhshme të Airbus mbërrin në shtator
Fillon një epokë e re në aviacion. Pas një periudhe letargjie të thellë, disa nga linjat ajrore të lajmeve (të mira) duhej të shtyheshin për shkak të ngërçit të krijuar nga kriza globale shëndetësore. Është rasti i Air France, gati për ardhjen e diçkaje të re dhe emocionuese: i pari i tij Airbus A220 dhe një nga avionët më të rinj në treg, do t'i dorëzohet linjës ajrore në shtator.
Air France vazhdon të përparojë brenda politikën tuaj të rinovimit të flotës dhe pasagjerët e duartrokitën. Dhe është se pavarësisht rrethanave të shkaktuara nga COVID-19, kompania ajrore ka konfirmuar se do të vazhdojë të investojë dhe lajmet e fundit e vërtetojnë këtë.
Me mbërritjen e Airbus A350 të fundit në flotën e distancave të gjata, e para nga 60 njësitë A220 do të shtohet së shpejti për të mbuluar rrugët me distanca të shkurtra dhe të mesme (fluturime evropiane dhe të brendshme), për të zëvendësuar A318 dhe A319 të vjetër.
Drejtori i Përgjithshëm i Air France-KLM për Spanjën dhe Portugalinë, Boris Darceaux, e ka zgjeruar këtë informacion në Traveler.es: "Air France përpiqet të reduktojë gjurmët e saj mjedisore dhe rinovimi i flotës është një nga masat më të rëndësishme për ta arritur këtë. Për këtë arsye, Air France vazhdon të investojë në avionë të rinj dhe më efikasë, për të përmirësuar performancën e saj ekonomike dhe mjedisore. Është në këtë kontekst që bëhet modernizimi i flotës së fluturimeve të mesme të Air France”.
MODERNIZIM, THESAR HYJNOR
Airbus A220 i Air France do të ketë një kapacitet për 148 pasagjerë në një konfigurim 3-2 kabina. Çdo vend do të jetë i pajisur me Portet USB lloji dhe të gjithë pasagjerët do të mund të gëzojnë Qasje Wi-Fi nga pajisjet tuaja personale dhe shërbimin e vlerësuar me çmime të Air France, bartësja e flamurit të Gastronomia franceze në parajsë.
Shpresoj që edhe ata t'i shoqërojnë të gjitha këto lajme brioshët tuaj të sapopjekur nga fluturimet e mëngjesit për të fluturuar në 'krijesën' më të re të Airbus, e cila, sigurisht, do të ofrojë rehati më të madhe në bordin e së cilës linja ajrore ruan ende detajet, si dhe linjat që do të operojë.
Ky avion i ri do të luajë një rol vendimtar në arritjen e synimeve ambicioze të zhvillimit të qëndrueshëm të Air France, duke përfshirë një reduktim prej 50% të emetimeve të CO2 në terma absolutë në rrjetin kombëtar Paris-Orly dhe në rrugët ndërrajonale deri në vitin 2024. dhe një reduktim 50% në emetimet e CO2 për pasagjer/km deri në vitin 2030.
Linja ajrore fillon mirë dhe e bërë nga materiale kompozite më të lehta, ky Airbus A220 përdor 20% më pak karburant se avionët e gjeneratës së mëparshme dhe ka një gjurmë zhurme 34% më të vogël. “Dorëzimi do të fillojë në shtator, por nuk duhet të harrojmë se po vazhdojmë edhe rinovimin e flotës së largët me A350, sapo kemi marrë avionin e njëmbëdhjetë nga 38 të porositurit”, konfirmon Darceaux.
Por jo vetëm linjat ajrore dhe pasagjerët fitojnë me këtë model avioni. Airbus A220 i ri po rezulton të jetë një investim shumë i mirë për prodhuesin evropian. Që nga marrja e programit nga Bombardier, Airbus ka siguruar porosi për 648 të këtij lloji, me 164 të dorëzuar tashmë. Mbështetësi juaj më i madh është Delta Air Lines, e cila ka porositur 45 njësi të A220-100 dhe 59 të A220-300. Klienti i tyre më i madh për A220-300 deri më sot është JetBlue, me 70 njësi të porositura. Sidoqoftë, porosia e dytë më e madhe për A220-300 është evropiane: në korrik 2019, grupi evropian Air France-KLM njoftoi një porosi për 60 njësi të A220-300, të gjitha të destinuara për në Air France.
SIGURIA E PARA
Siguria e fluturimit është një nga faktorët më të rëndësishëm në përgatitjen për mbërritjen e çdo avioni, por në rastin e A220, përpara momentit të shumëpritur të transportimit përfundimisht të pasagjerëve, Air France do t'i nënshtrojë avionin një sërë testesh në tokë dhe fluturim pas mbërritjes. Është në këtë kohë që për më shumë se një muaj do të përdoret gjithashtu ekuipazhet e fluturimit të trenave të linjës ajrore, disa prej të cilave kanë filluar tashmë procesin e “vlerësimit të tipit” (duke ditur përmendësh procedurat e modelit të avionit me të cilin punojnë) verën e kaluar.
Si me çdo lloj avioni të ri që hyn në flotë, Kompania ka ngritur dy grupe kryesore, një i përbërë nga pilotë dhe tjetri nga stjuardesa. Këta anëtarë të ekuipazhit tashmë të kualifikuar do të jenë përgjegjës për trajnimin e kolegëve të tyre brenda kuadrit të programeve të brendshme të vërtetuara nga autoritetet.
Në rastin e A220, linja ajrore tashmë ka bërë shumë punë. Shtatorin e kaluar, tetë pilotë instruktorë ndoqën një kurs trajnimi teorik dhe praktik tetë-javor në qendrën e trajnimit Airbus në Montreal. Tani ata trajnojnë më shumë pilotë dhe sapo Air France merr avionin e parë, Trajnimi i simulatorit do të plotësohet me rreth 20 fluturime në kushte reale për të marrë vlerësimin e tipit A220-300. Afër 700 pilotë e Air France do të kualifikohet për të fluturuar me këtë model avioni.
I njëjti sistem bazë grupor po përdoret për ekuipazhin e kabinës, me 14 stjuardesa janë trajnuar në Cyrih ndërmjet shtatorit dhe dhjetorit 2020. Ata aktualisht janë duke finalizuar manualet e trajnimit dhe përmbajtjen që ata vetë do të jenë përgjegjës për të ofruar nga shtatori 2021.
Përveç pilotëve dhe stjuardesat, e gjithë kompania po përgatitet të marrë Airbus A220. Nga mirëmbajtja te stafi i stacionit, Të gjithë sektorët operativë po përgatiten për ardhjen e këtij avioni të gjeneratës së ardhshme. Edhe pasagjerët janë gati.
LIRON FLOTIN
Air France nuk është vetëm në planin e rinovimit të flotës së saj. Avioni i ri Airbus A321neo i Cathay Pacific tashmë ka hyrë në shërbim pas fluturimit të tij të parë tregtar, i kryer më 4 gusht 2021. nga Hong Kongu në Shanghai (Pudong).
Linja ajrore ka marrë tashmë katër A321neo dhe do të marrë dy të tjera gjatë gjysmës së dytë të 2021, duke synuar të arrijë gjithsej 16 A321neo si pjesë e flotës fundi i vitit 2023. Avioni ka një total prej 202 vende, duke përfshirë 12 në klasën Business dhe 190 në klasën Ekonomike. Si një risi, A321neo është avioni i parë që prezanton produktin e ri të linjës ajrore: selia e klasës së biznesit rajonal. Kjo ndenjëse plotësisht e shtrirë përmban ekrane ndarëse për privatësi maksimale dhe ekrane televizive personale 4K Ultra-HD 15,6 inç. Përveç kësaj, vendet e klasës ekonomike kanë Ekrane televizive personale 11,6 inç 4K, Kapaciteti mbështetës, jastëkë të rehatshëm dhe mbështetëse të reja të rregullueshme të kokës.
Patjetër që fillon një epokë e re në aviacion.