Dhe pas 15 muajsh, aventura fillon
Larg nga pasioni im për të fluturuar duke u lënë në hije nga distancim social , maska për fytyrën dhe dezinfektim të vazhdueshëm të duarve, duke mbërritur në sportelin e check-in të Qatar Airways për të ndërmarrë timin fluturimi i parë me distanca të gjata në më shumë se një vit ishte gjëja më emocionuese që kam përjetuar në muaj. Dhe ndoshta edhe në vite.
Kanë kaluar 15 muaj nga ai mars fatal 2020, kur COVID-19 u fut në jetën tonë për të shkatërruar planet dhe rutinat. Një pandemi më vonë, që udhëtimi nuk do të jetë kurrë i njëjtë është diçka që ne të gjithë e marrim si të mirëqenë, por kjo deklaratë nuk nënkupton domosdoshmërisht se do të jetë më keq. Ne fillojmë nga disa përfundime shumë pozitive , siç është fakti i verifikimit se industria e udhëtimeve Ai vazhdon të jetë një nga sektorët më fleksibël dhe më të depërtueshëm dhe, pavarësisht nga përplasja, ai gjithmonë përfundon në fluturim.
Por gjatë gjithë këtij projekti të rimëkëmbjes për të cilin vaksinë është thelbësore, kështu do të jetë edhe fleksibiliteti dhe siguria sepse po, ne duam të udhëtojmë, por do ta bëjmë me kujdes. Të transparencës në këtë proces është thelbësore dhe pikërisht këtu agjentët kryesorë të zinxhirit të vlerave të turizmit duhet të demonstrojnë se për çfarë kanë punuar prej muajsh. Linjat ajrore, pavarësisht se janë detyruar të ndalojnë një pjesë të madhe të flotës së tyre, nuk kanë pushuar së fluturuari, as nuk kanë pushuar së punuari për të provuar se udhëtimi është i sigurt, dhe gjithashtu fluturimi.
U vendos në zyrën time në Barcelona Ndërsa shkruaj këtë artikull, nuk kam nevojë të kthehem prapa për të arritur në përfundimin se udhëtimi sot është më i ndërlikuar dhe i mundimshëm, por sigurisht po aq i sigurt. Ndoshta edhe më shumë. I referohem fakteve. Ishin nerva emocioni, por edhe unë u ndjeva disi e re. Pasaporta? Sigurim shëndetsor? Maska? I kisha të gjitha, por kurrë nuk isha 100% i sigurt. Nuk ishte hera e parë që ai kishte shkelur në një aeroport gjatë një pandemie, por ishte hera e parë që ai e kishte bërë këtë për një fluturim të gjatë.
Që në momentin që hyra në aeroport, gjithçka u ndje ndryshe dhe pavarësisht se nervat e mia më shoqëruan përtej dyerve rrotulluese, kisha përpara jo vetëm një nga destinacionet e mia të ëndrrave, Seychelles, por një udhëtim të tërë me avion, i cili përfshinte një 6. -Fluturim me orë për në Doha, një ndalim 10-orësh në aeroportin Hamad dhe një fluturim tjetër prej më shumë se katër orë në Victoria, kryeqyteti i Seychelles, në bordin e një prej linjave ajrore më aktive (dhe inovative) gjatë pandemisë.
Dezinfektimi mbetet kritik për linjat ajrore
Procesi i regjistrimit:
Ishte afërsisht ora 7:30 e mëngjesit dhe Terminali 1 i aeroportit El Prat të Barcelonës dukej plotësisht i gjallë. Unë arrij gjithmonë me shumë diferencë në vendet, por veçanërisht në këtë fluturim kam mbërritur më shumë se dy orë para se të nisej, duke menduar për dokumentet e COVID-19 dhe procesin e dërgesë , përveç ndonjë ngjarjeje të paparashikuar që nuk e kisha kontrolluar. Dhe mirë bëra, sepse kishte një problem se nuk priste asgjë më shumë se të hynte në sportelin e linjës ajrore dhe të lëshonte një “mirëmëngjes” të emocionuar. Unë nuk e plotësova formulari për të hyrë në Seychelles me një pako të dokumentacionit të kërkuar, dhe për këtë arsye nuk e kishte marrë Kodi QR që linja ajrore duhej të më lejonte të fluturoja.
"Epo, ne kemi filluar një fillim të mirë," mendova, megjithëse në çdo moment ndjeja se isha në duar të mira. Me ndihmën e agjentëve të transportit, të cilët i njohin nga afër rregullat e destinacionit përfundimtar për t'u siguruar që askush të mos largohet pas mbërritjes, plotësova formularin tim, mora kodin e famshëm dhe shkova për të ndrequr krenarinë time të dëmtuar (çfarë lloj gazetari udhëtimesh harrojmë bazat?) tek i vetmi Dhoma VIP që aktualisht është hapur në Barcelonë.
Dërgesa:
Pas kalimit të Kontrollet e sigurisë në të cilën asgjë nuk ka ndryshuar përveç numrit të herëve që ju duhet të ulni maskën në mënyrë që policia të konfirmojë identitetin tuaj, arrita në portën e imbarkimit të avionit tim për Doha . Surpriza e parë: mjaft njerëz fluturuan, do të thosha se 50% e Klasa turistike ishte plot ndërsa në ekzekutiv fluturonim vetëm dy pasagjerë. Imbarkimi ishte i rregullt dhe gjithmonë ruanim distancën. Mendova gjithashtu se ne pasagjerët ishim shumë bashkëpunues, sikur të gjithë u takuam pa ditur se çfarë të bënim, edhe nëse e kishim bërë një mijë herë. Pasi hipa në bord, përshtypja ime e parë ishte kjo Nuk kam parë kurrë një aeroplan më të pastër në jetën time..
Pasi në bord:
Qatar Airways operon rrugë mes Barcelonës dhe Dohas me një Airbus A350 i cili, pa iu hequr krijesave të tjera ajrore, është një nga avionët e mi të preferuar. Konsiderohet si një avion Gjenerata e fundit , gjithçka është pak më e rehatshme në bord këtu: teknologjia e fundit , më pak emetime të monoksidit të karbonit, kromoterapia në kabinë dhe premtimi i përmbushur, që udhëtari të mbërrijë më pak i lodhur në destinacion pas një fluturimi në një nga më moderne Nga tregu.
Linja ajrore e Katarit ka konfiguruar tashmë disa nga A350-900-at e saj me të famshmet e saj QSuite , i njohur si klasa më e mirë e biznesit në botë, por në këtë pjesë të parë të udhëtimit tim konfigurimi ishte 1-2-1, me klasën e sediljeve që shndërrohen në shtretër të sheshtë 2 metra të gjatë dhe që shoqëruesit mund të vishen me pambuk të bardhë fletët. Gjatë gjithë aeroplanit dritaret janë panoramike me blindat elektromekanike Ata shkojnë nga transparente në të errët.
Një herë në vendin tim gjeta dy çanta tualeti : një nga marka Bric me komoditetet e klasës ekzekutive (dhe kjo do të bëhet së shpejti diptyque ) dhe një tjetër, një çantë kujdesi higjienik specifik, me xhel antiseptik, një maskë kirurgjikale dhe madje edhe doreza.
Përpara nisjes, linja ajrore tregon videon e saj të re të sigurisë në bord, përveç disa udhëzimeve për higjienën dhe sigurinë, dhe ato theksojnë, gjë që unë e vlerësova, detyrimin për të veshur maskë fytyre Gjatë fluturimit.
Meqenëse ishte një fluturim me distanca të gjata dhe ngrënien e Qatar Airways gjatë fluturimit nuk duhet humbur pavarësisht se në cilën klasë fluturoni, shqetësimi im më i madh ishte heqja e maskës sime gjatë vaktit për kaq gjatë. Megjithëse një aeroplan është një mjedis i sigurt falë sistemit modern të filtrimit të kabinës të pajisur me filtra HEPA, në rastin tim duhet të jem pak më i kujdesshëm sepse jam grup rreziku . I dezinfektoja duart para dhe pas ngrënies, duke shijuar një pjatë të shijshme starters arabe , e ndjekur nga një pres me patate dhe perime që nuk arrita t'i mbaroja dhe që do të doja të më kishin vënë për t'i hequr. Për ëmbëlsirë, një klasik shtëpie: pjata e saj djathrave.
Fluturimi nuk mund të ishte më i qetë. Për të rizbuluar kënaqësinë e distancave të gjata, me WiFi, sistemi i plotë ORYX One nga argëtim gjatë fluturimit dhe qetësisë që të jep fluturimi me besim i shtohet vlerës së ekipit njerëzor të linjës ajrore: e saj stjuardesat . I gjithë ekuipazhi ishte i veshur me maska, syze dhe doreza, së bashku me një lloj fustan i disponueshëm që mbulon uniformat e tyre. Të gjithë ishin vërtet të këndshëm dhe të dobishëm, gjë që sigurisht ndihmon në largimin e stresit të fluturimit gjatë një pandemie.
menuja në bord
Ndalesa në Doha:
Pavarësisht se viti 2021 është tashmë viti i rimëkëmbjes, frekuencat e fluturimeve nuk janë ato që ishin përpara pandemisë, kështu që duke qenë se ka më pak fluturime, mund të jetë se lidhjet jetë më e gjatë. Kështu më ndodhi në këtë udhëtim, që pas uljes në Doha u përballa me timin ndalesa e parë në më shumë se një vit. Dhe nuk ishte e shkurtër, e qëndrueshme 10 orë . Aeroporti i Dohas, zakonisht një nga më të ngarkuarit në botë, ishte i gjallë. Edhe pse nuk ishte si në vizitën time të fundit, në nëntor 2019, u befasova nga lëvizja. Dhe jam i lumtur.
Pas shëtitjes nëpër aeroport dhe humbjes në të i madh Duty Free (sa më ka marrë malli), kalova pjesën tjetër të orëve të largimit deri në fluturimin tim, i cili u ngrit në orën 3 të mëngjesit, duke qëndruar brenda vetë terminalit, në Oryx-Hotel . I famshëm për spektakolarin e tij pishinë të brendshme , është perfekt për të pushuar, për të bërë banjë dhe madje edhe për darkë, pasi shërbimi i tyre në dhomë përfshin një falafel të rëndësishme.
Unë fluturimi i dytë ishte më e shkurtër dhe madje arrita të shihja lindjen e diellit ndërsa A350 ime (po, përsëri) u nis për në Seychelles. Dhe ja ku isha, u vendosa në një nga sediljet krejt të reja të q-suite që më në fund arrita ta shijoja. Ndryshe nga sa ndodhi në pjesën e parë të udhëtimit tim, këtë herë klasa e biznesit ishte plotësisht e mbushur, ndërsa në klasën turistike kishte mjaft boshllëqe. Isha i kënaqur kur zbulova se shërbimi në bord ishte po aq i mirë dhe i rehatshëm sa në fluturimin e mëparshëm, megjithëse këtë herë kisha një apartament i vogel me derë rrëshqitëse në 40.000 këmbë mbi tokë për ta shijuar. Dhe kjo është ajo që bëra gjatë 4 orëve që u deshën për të zbritur në Seychelles.
Mbërritja në Seychelles:
Procesi i uljes aeroporti i Victoria Ishte shumë më fluide nga sa prisja dhe u befasova kur pashë se nuk kishim nevojë të plotësonim asnjë dokument në bord, të gjitha informacionet ishin në QR-në e famshme, madje edhe rezultati negativ i PCR e detyrueshme për të futur destinacionin. Nja dy minuta pritje në kontrollin e policisë dhe një ulje e maskës më vonë për të verifikuar identitetin tim, nuk më duhej të prisja as për të mbledhur valixhen, pasi tashmë po ecja rreth një karuseli me shkëlqim bagazhesh. Misioni u realizua.
Seychelles... më në fund!