Leonardo DiCaprio në Catch Me If You Can
Në shkurt 1964 Beatles po zbarkonin në aeroportin John F. Kennedy në bordin e një kompanie Boeing 707–321 Pan Am.
Vetëm atë vit Frank Abagnale Jr. (mashtrues të cilin më vonë do ta luante Leonargo Dicapario në Catch Me If You Can) kishte filluar të pozonte si një pilot i Pan Am, falsifikimi i çeqeve të kompanisë për jo më pak se katër vjet!
Mbani mend çantat blu Çfarë kanë veshur stjuardesat në film? Në vitet 60, Veshja e njërës prej tyre ishte një deklaratë qëllimi, një mënyrë jetese.
Të gjithë të famshmit e momentit kishin çantën e tyre (ua dhanë pasagjerëve të klasit të parë): Judy Garland, Joe DiMaggio, Beatles...
Beatles me çantat e tyre Pan Am
Filma si 2001: Një Odise në Hapësirë (1968) dhe bladerunner (1982) vendosi Pan Am në të ardhmen, por e vërteta është se kompania falimentoi në 1991 dhe kujtimi më i prekshëm që na ka mbetur është pikërisht çanta e saj më emblematike – e cila, meqë ra fjala, mund të gjendet ende në internet dhe të shihet në disa muze të aviacionit.
I tillë ishte buja e shkaktuar nga bursa Pan Am që Vetë Marc Jacobs krijoi versionin e tij të modelit Explorer në 2007 (nga i cili nuk ka asnjë gjurmë) dhe në 2011 ABC filloi transmetimin e një serie për kompaninë e quajtur Pan Am, vendosur në vitet 1960 dhe me një kast që përfshinte aktore si Christina Ricci dhe Margot Robbie.
Le të rishikojmë historinë e një nga linjat ajrore më të famshme në botë – dhe çantën e saj –.
Çanta Pan Am, një ikonë Udhëtar
JUAN TRIPPE DHE ËNDRA E TIJ ME FRAHË
Pas diplomimit në Universitetin e Yale, Juan Trippe themeloi Korporatën e Aviacionit të Amerikës në 1927, i cili shpejt u riemërua Pan American Airways.
Një avion me një motor, me një rrugë – 90 miljet që ndajnë Key West (Florida) dhe Havana – ishin të mjaftueshme për të nisur aventurën që do ta bënte Pan Am kompaninë ajrore më të rëndësishme në botë.
Ato ishin kohët kur fluturimi me aeroplan ishte ajo që është për ne sot udhëtimi në Mars. Por Trippe donte ta ndryshonte këtë. A) Po, në vitin 1928, ai e zhvendosi selinë e kompanisë në Miami dhe megjithëse në atë kohë shumica e trafikut ajror ishte postar, kishte një turist tjetër që u arratis në Havanë kur vjen dimri, mes tyre, Al Capone.
Nga fundi i vitit 1929, Pan Am kishte blerë disa linja ajrore dhe kishte negociuar disa kontrata postare. Rrugët pan-amerikane shtriheshin përgjatë brigjeve lindore dhe perëndimore të Amerikës së Jugut duke shkuar nga 400 kilometrat fillestare në më shumë se 20,000.
Poster i vjetër që promovon fluturimin San Francisko - Hawaii
DHE KARRËSIT MËRTINI
1931 ishte viti i debutimit të Sikorsky S-40, një hidroavion me katër motorë që u pagëzua me emrin e Gërthyese, pseudonim që vinte nga anijet me vela të shekullit të nëntëmbëdhjetë me të njëjtin emër.
Kjo hapi një rrugë të re për në Kolumbi, përmes Xhamajkës dhe Panamasë. Në vitet në vijim u hapën filialet e reja në Alaskë, Kubë, Kinë dhe Peru; dhe në fillim të vitit 1941 u hapën divizione të reja në Afrikë.
Gjatë Lufta e Dyte Boterore Shumë larg nga dëmtimi, kishte shumë misione ushtarake të kryera nga Pan American Clippers.
1937: Clipper III sapo përfundoi udhëtimin e tij të parë vajtje-ardhje përtej Atlantikut
PAS LUFTËS
Në epokën e pasluftës, Pan American Airways rihapi linjat e saj në Paqësor dhe Atlantik dhe e zëvendësoi flotën e saj me avionë të rinj tokësorë rrugë me rreze të gjatë që përfshinin rrugë në Afrikë, Azi dhe Evropë.
Flota e re përbëhej nga Boeing 377 Stratocruiser , Konstelacioni Lockheed, Douglas DC-6B dhe DC-7C (Shtatë dete).
Fluturimi më i famshëm i kompanisë, 001, zgjati pothuajse 50 orë, Ai u ngrit në San Francisko dhe bëri ndalesa në të gjithë botën: Hong Kong, Delhi, Stamboll, Londër... deri në përfundimin e rrugës së uljes në Big Apple.
Sikorsky S-43 në Los Anxhelos
'Epoka e JET'
Konkurrenca filloi ngadalë të ngrinte kokën por Pan Am vazhdoi të ngjitej dita ditës. Në vitet 1950, ajo ndryshoi emrin e saj në Pan American World Airways, Inc. dhe shtoi dy avionë të rinj në flotën e saj: Douglas DC-8 dhe Boeing 707. Mosha e avionit kishte ardhur.
Më 26 tetor 1958 Boeing 707-121 Clipper America u nis nga Nju Jorku për në Paris (ndalimi në qytetin kanadez të Gander për të furnizuar me karburant) me 111 pasagjerë në bord.
Me linja ajrore në katër kontinente dhe një slogan që shkruante "Linja ajrore më me përvojë në botë" (linja ajrore më me përvojë në botë), Vitet 1970 ishin një epokë e artë për kompaninë ajrore.
FUNDI I PANAMIT
Që nga themelimi i tij në 1927, Pan Am ka filluar të ketë një flotë prej 968 avionësh që fluturuan në 224 destinacione. Por errësira erdhi. Të kriza e naftës 1973 ishte një tronditje e madhe për kompaninë, e cila pa kostot e saj në rritje.
Konkurrenca gjithashtu u rrit, duke bërë që numri i pasagjerëve të linjës ajrore të bjerë në mënyrë dramatike. Dështimet e sigurisë, presionet financiare dhe terrorizmi precipitoi rënien e Pan Am, i cili falimentoi dhe ndërpreu veprimtarinë në dhjetor 1991, 64 vjet pas lindjes së tij.
Ekspozitë e përhershme në Muzeun Pan Am në Nju Jork
THE PAN AM BAG: NJË IKONA UDHËTUESE
Çanta Pan Am ishte bagazhi kryesor i dorës i viteve 1960 për pasagjerët e privilegjuar që pushtuan vende të klasit të parë.
Gjatë gjithë historisë së kompanisë Kishte modele të ndryshme por gjithmonë me ngjyrat blu dhe të bardhë duke dominuar grupin.
Kishte një drejtkëndësh me imazhin e Shtëpisë së Bardhë të shtypur dhe mbishkrimin “Shtypi i Shtëpisë së Bardhë”, sepse ishte i destinuar për trupin e shtypit që shoqëronte presidentin.
Çanta e shoqëruesve të kabinës (kompleti i shërbimit të kabinës) përmbante artikuj shkrimi, letra loje, aspirinë, pelena dhe lodra në mënyrë që fëmijët të argëtoheshin gjatë fluturimit.
Forma po ndryshonte – kishte çanta katrore, drejtkëndëshe, më të mëdha e më të vogla, me dorezë dhe pa dorezë–, si dhe tipografinë dhe logon. Janë bërë edhe çanta për biçikleta, për vegla mekanike dhe botime ekskluzive si një çantë e vogël plastike – dhuratë për pasagjerët e parë të vitit 1958–.
Faye Dunaway, aktorja kryesore e Bonnie & Clyde, në aeroportin JFK në Nju Jork
MUZEET DHE DYQANET PAN AM
Ka disa vende që kanë dashur t'i bëjnë homazhe Pan Am dhe të ruajnë trashëgiminë e tij, si ** Pan Am Historical Foundation, ** në faqen e internetit të të cilit mund të gjeni informacione për historinë e kompanisë. Përveç kësaj, ata organizojnë ngjarje në të gjithë botën!
Për më tepër, në Muzeu i Djepit të Aviacionit, e vendosur në Garden City (Nju Jork) ju mund të vizitoni ** Fondacioni i Muzeut Pan Am .**
Nga ana e saj, firma Markat Pan Am Ajo ka qenë përgjegjëse për ruajtjen e trashëgimisë së kompanisë – ose të paktën të çantave të saj mitike –. Në faqen e tyre të internetit do të gjeni përveç bagazhit emblematik, një mori aksesorësh si c Bluzat, mbulesat e pasaportave ose etiketat e bagazheve dhe kështu, mbani gjithmonë me vete një kujtim të 'Epokës Jet'.
Mund të mësoni më shumë rreth historisë së Pan Am në Muzeun Cradle of Aviation në Nju Jork