Si duket e ardhmja e udhëtimeve polare
Në këtë kohë, vitin e kaluar, Turizmi Antarktik ishte në kulmin e tij. Më shumë se 56,000 njerëz udhëtuan në kontinent gjatë sezonit 2018-2019, një rritje prej 53% në lidhje me të dhënat 2014-2015, sipas Shoqatës Ndërkombëtare të Operatorëve Turistik të Antarktikut (IAATO) . Me numrin e vizitorëve që parashikohet të arrijë në 85,000 në vitet e ardhshme, shitësit u përpoqën të vazhdonin me kërkesën ndërsa, në të njëjtën kohë, menaxhuar ndikimin mjedisor.
Dhe tani kjo? "Ne jemi të vëmendshëm se si kompanitë do të mbijetojnë" thotë Denise Landau, ish-Drejtor Ekzekutiv i IAATO-s dhe anëtar i Shoqatës Amerikane Polare.
Kompanitë turistike në Arktik dhe linjat e lundrimit përballen me një krizë të ngjashme. “Të paktën 50% e udhëtimeve në Arktik në vitin 2020 janë anuluar ose shtyrë” Lynn Cross thotë, bashkëthemelues i Polar Cruises. Shumë pasagjerë të Polar Cruises kanë çuar përpara udhëtimin e tyre nga 2020 në 2021; të tjerët presin derisa të zhvillohet një vaksinë përpara se të ndryshojnë rezervimin.
Shifrat e okupimit janë larg nga shqetësimi i vetëm i linjave të lundrimit: diapazoni gjeografik i Shoqatës së Operatorëve të Cruise Expedition Arctic përfshin nga Parku Kombëtar Arktik Rus në Arktikun Kanadez , duke përfshirë ishujt e Svalbard dhe Jan Mayen në Norvegji, Islandë dhe Grenlandë thotë Malik Milfeldt, drejtori i përkohshëm i komunikimeve të AECO.
“Aktualisht nuk lejohet ose është shumë e vështirë të udhëtosh në këto vende pa iu nënshtruar Rregullat e karantinës që e bëjnë turizmin praktikisht të pamundur thotë Milfeldt. Ndërsa Islanda ka njoftuar planet për t'u rihapur për udhëtarët në mes të qershorit, qeveria kanadeze mbylli Arktikun kanadez për udhëtime lundrimi plotësisht deri në vitin 2020. Statusi i destinacioneve të tjera mbetet i ndryshueshëm.
Perëndimi i diellit nga Nuuk, Grenlandë
“Edhe pse ishim të zhgënjyer, ne i mbështesim me gjithë zemër këto masa”, thotë ai. Cedar Swan, CEO i Adventure Canada, specialist në lundrimet në Arktik . “Ne vizitojmë shumë komunitete të vogla që, për shkak të largësisë së tyre, janë mjaft të cenueshme. Shëndeti dhe siguria e vendeve që vizitojmë është prioriteti ynë kryesor ”.
Operatorët në Antarktik dhe Arktik shikojnë nga IAATO dhe AECO për udhëzime, ndërsa integrojnë udhëzimet e CDC në përvojat e përditshme të udhëtimit. Siç munden distancimi social i udhëtarëve kur shikojnë balenë në një trap të Zodiakut ose vizitoni një koloni pinguinësh ? Tani për tani, ka më shumë pyetje sesa përgjigje.
Colin O'Brady, një atlet i qëndrueshmërisë i njohur për ekspeditat e tij rekorde në Antarktidë, ai e ka të vështirë të imagjinojë ndonjë udhëtim ekspedite në vitin 2020, duke pasur parasysh logjistikën e respektoni rregullat e distancimit social . “Megjithëse rajonet polare kanë dendësi shumë të ulët të popullsisë, mënyrat më të zakonshme për të udhëtuar atje kërkojnë të jesh pranë njerëzve të tjerë : anije lundrimi, avionë të vegjël mallrash, helikopterë, tenda gatimi në grup”, thotë ai.
Të kuptosh si mund të ndryshojë turizmi polar në të ardhmen , ne intervistuam më shumë se një duzinë operatorë turistikë, aventurierë dhe konservatorë. Këto janë parashikimet e tij për atë që ka përpara.
DËSHIRA PËR TË SHMANGUAR TURMAT MUND TË JETË (PERFUNDIMTARE) NJË BEKIM PËR KOMPANITË POLARE
Të gjithë po çmenden duke u strehuar në vend, por kujdesi i qyteteve të mbipopulluara mund të frymëzojë disa udhëtarë që të kërkojnë përvoja afatgjata. Antarktida është aktualisht destinacioni numër një i Intrepid Travel për rezervime të reja, si globalisht ashtu edhe nga udhëtarët e Amerikës së Veriut, sipas menaxherit të operacioneve në Antarktidë, Will Abbott.
Tessum Weber i Weber Arktikut, Një ofrues i aventurave familjare që operon dy llozha të shkretëtirës në Kanadanë veriore, si dhe një kamp bazë skish në ishullin Baffin, ka parë gjithashtu interes të shtuar. “COVID-19 i ka shtyrë njerëzit të eksplorojnë shkretëtirën që ende nuk janë ndërhyrë nga njerëzit”, thotë Weber. “Etja për vende të egra vetëm duket se po rritet”.
Sfida, sigurisht, do të jetë balanconi një bum të mundshëm turistik me mbrojtjen e natyrës amtare. "Me rritjen e kërkesës, më shumë njerëz me pak përvojë në këto rajone do të kenë një ndikim negativ në mjedis," thotë Weber. “Fokusi ynë është dhe do të vazhdojë të jetë duke siguruar që njerëzit të largohen me një vlerësim të ri për këto mjedise dhe si t'i mbrojmë ato për brezat e ardhshëm.
VENDET HYRËSE MUND TË NDRYSHOJNË
Para pandemisë, Antarktida mund të arrihej përmes Christchurch; Hobart, Tasmania; Punta Arenas, Kili; Ushuaia, Argjentinë; dhe Port Stanley në Ishujt Falkland . Disa vende që shërbejnë si pika transporti janë ende të mbyllura për vizitorët e huaj ose vendosin karantina dyjavore.
Ushuaia, Argjentinë, një nga pikat e hyrjes në Antarktidë.
“Ka një ndërlidhje në Antarktidë që, në rrethana normale, krijon një mjedis bashkëpunues që lejon shkenca, turizmi, menaxhimi i trashëgimisë dhe ruajtja e mjedisit lulëzojnë ”, thotë Camilla Nichol, drejtore ekzekutive e Trustit të Trashëgimisë së Antarktidës në Mbretërinë e Bashkuar (UKAHT), një organizatë jofitimprurëse e fokusuar në konservim. Por disa nga këto marrëdhënie janë tensionuar si pasojë e pandemisë.
“Një nga pengesat më të mëdha me të cilat përballemi është kufizimet globale të udhëtimit dhe nëse mund të krijojmë një qark të sigurt udhëtimi që lejon mysafirët tanë të lëvizin drejt dhe nga ekspeditat tona," thotë Intrepid's Abbott. "Kufizimet qeveritare të udhëtimit në mbarë botën mund të shkaktojnë ndërprerje të konsiderueshme në sezonin e Antarktidës 2020-2021 nëse klientët tanë nuk mund të largohen të sigurt nga vendet e tyre të origjinës.
Landau e përjetoi këtë vetë në mars, kur ai po ndihmonte për të negociuar kthimin e anijeve të ndaluara të lundrimit në pikat e zbarkimit në Argjentinë dhe Kili. “Që një sezon Antarktik të funksionojë mirë, duhet të ketë shumë diskutime dypalëshe bashkëpunuese ndërmjet operatorëve, politikanëve, qyteteve, kryetarëve të bashkive dhe porteve thotë Landau.
“Argjentina ishte një nga vendet më të vështira për të punuar, ndërsa Uruguai dhe Ishujt Falkland ishin të jashtëzakonshëm” . Dy të fundit u adoptuan një pikëpamje humanitare e krizës , duke lejuar anijet të ankorohen dhe pasagjerët të hipin menjëherë në fluturimet çarter për në vendet e tyre të origjinës. Ndërkohë, Argjentina vulosi kufijtë e saj, madje edhe për qytetarët e saj.
Megjithëse Uruguai dhe Falklandet mund të jenë më të lehta për t'u punuar, ato paraqesin gjithashtu sfida të tjera logjistike. Anijet largohen nga Uruguai duhet të udhëtojnë dy herë më shumë se ata që largohen nga Kili apo Argjentina ; netët shtesë në bord do të rrisnin kostot operative. Ishujt Falkland janë më afër Antarktidës sesa Uruguait, por aeroporti juaj mund të marrë vetëm një numër të kufizuar fluturimesh.
Protokollet e shëndetit dhe sigurisë për të ardhurit e huaj janë ende duke u përmirësuar. Disa burime me të cilat folëm presin të shohin kontrolle të temperaturës ose teste COVID-19 në aeroporte; të tjerë besojnë se kompanitë luksoze mund të përpiqen të anashkalojnë kufizimet komerciale të fluturimeve duke çarteruar avionë privatë. Që do të thotë, sigurisht, atë Udhëtimet polare mund të jenë edhe më elitare.
Antarktida është konsideruar gjithmonë një "luks një herë në jetë" thotë Michael Pullman, drejtor i marketingut për kompaninë e udhëtimeve aventureske Wild Frontiers. Pas një viti qëndrimi në ambiente të mbyllura, "shumë njerëz mund të ndihen sikur është (më në fund) koha për të shkuar në atë vend që gjithmonë kanë dashur të vizitojnë." Nichol i UKAHT-së nuk do të habitej ta shihte një rritje në tregun e pavarur të superjahteve, si dhe rritje e interesit për përvojat në tokë , "një treg ekskluziv, por shumë i mundshëm".
SIGURIA E UDHËTARËVE ËSHTË PARIMORE, POR PO PO PO GJITHA MBROJTJA E KOMUNITETIT LOKALE
Ana negative e vizitës në disa nga qoshet më të izoluara të botës është mungesa e objekteve mjekësore . Burimet e testimit dhe trajtimit janë jashtëzakonisht të kufizuara mbi Rrethin Arktik dhe poshtë Pasazhit të Drake , dhe evakuimi nuk është kurrë një gjë e lehtë.
Shikimi i balenave midis ajsbergëve është një përvojë magjike.
Përhapja e sëmundjes në komunitetet në rrezik është një kërcënim edhe më i madh. “Udhëtarët do të duhet të kuptojnë se nuk ka të bëjë vetëm kur ndihen rehat për të udhëtuar, por edhe rreth asaj kur komunitetet e tjera ndihen rehat që ju t'i vizitoni ”, thotë Ange Wallace, këshilltare e udhëtimit Virtuoz dhe bashkëthemeluese e Wallace Pierson Travel.
Ky problem rëndon shumë mbi Nicolas Dubreuil, drejtuesi i ekspeditës së PONANT. "Komunitetet në rajonet polare janë shumë të ndjeshme ndaj disa viruseve" thotë Dubreuil. “Do të duhet të rifillojmë vizitat me kujdes të pafund dhe mund të na duhet shmangni kontaktin me popullatat indigjene për disa kohë Nga ana tjetër, Dubreuil e thotë këtë turizmi është një burim jetik të ardhurash dhe kompanitë duhet të gjejnë zgjidhje të reja për të mbështetur komunitetet lokale pa rrezikuar qytetarët e tyre.
Një ide e ngritur nga Milfeldt e AECO ishte blej me shumicë punime artizanale të bëra në vend dhe i shet në bordin e varkave . Një tjetër ishte për të lehtësuar prezantime edukative ose argëtuese nga një distancë e sigurt . Zbarkimi në plazh dhe në natyrë mund të bëhet gjithashtu një përvojë mbizotëruese për të ardhmen e parashikueshme.
"Shpresoj që (COVID-19) t'u japë popullatës lokale mundësinë që të jetë më kërkuese dhe më e vetëdijshme për agjencitë që vijnë në rajon dhe të rindërtojnë strukturën e vizitave në një mënyrë që të jetë një përvojë pasuruese për nikoqirët vendas thotë Adventure Canada's Swan. Ai gjithashtu shpreson se do të shërbejë si një thirrje zgjimi për industrinë e turizmit , duke frymëzuar përbërësit e saj që të veprojnë me qëllim të ri dhe të riimagjinojnë rolet e tyre si mbrojtës të mjedisit.
MBYLLJA E PËRKOHSHME MUND TË JETË E MIRË PËR MJEDISIN
Ashtu si të gjitha destinacionet që kanë pësuar një mbyllje, ne kemi parë tashmë përfitimet mjedisore të emetimeve të reduktuara, më pak varka që lundrojnë në ujëra dhe më pak këmbë në tokë . Pothuajse çdo kompani me të cilën folëm e pa COVID-19 si një llogari ose, siç e tha Pullman i Wild Frontiers, "një zgjidhje drastike e përkohshme për problemet e turizmit masiv".
“Industria e lundrimit polare ka qenë në pikëpyetje të kritikëve prej disa kohësh, dhe unë e shoh këtë si një mundësi që kompanitë e transportit detar të përmirësohen angazhimin e saj për qëndrueshmëri thotë Jeff Bonaldi, CEO i kompanisë së udhëtimeve aventureske The Explorer's Passage.
Milfeldt i AECO është dakord. " Ata prej nesh që jetojnë dhe marrin frymë në Arktik si një pjesë unike polare e botës, me ekosistemin e saj të mahnitshëm, jetën e egër, ajsbergët, akullnajat dhe popullatat e shpërndara pak, ne e kemi ditur gjithmonë se është e pambrojtur dhe se duhet të kujdesemi për të ", thotë ai. "COVID-19 vetëm ripohon besimin tonë se njerëzit duhet të bëjnë pjesën e tyre për ta mbrojtur dhe ruajtur atë vendosja e rregullave të sjelljes dhe edukimi i mysafirëve të tyre në mënyrë që e vetmja gjë që ata lënë pas të jenë gjurmët”.
Raporti i publikuar fillimisht në Condé Nast Traveler USA.