A do t'i vlerësojmë pamjet me më shumë se 1000 kilometra në orë?
Por le të fillojmë nga fillimi: Hyperloop u parashikua si një sistem transporti që do të përdorej ajri i kompresuar për të lëvizur 'trenat me plumba' përmes një tubi që lidh pikat fikse. Bërja e vakumit dhe krijimi i një lloji "dyshek me ajër" Do të merrja trenat për të udhëtuar me rreth 1100 kilometra në orë . Një shpejtësi kaq e lartë mund të arrihet falë mungesa e fërkimit.
NDRYSHIMET NË TEKNOLOGJINË HYPERLOOP
Të hënën, megjithatë, disa nga planet fillestare për Hyperloop, i cili ka qenë në punë që nga viti 2013, ndryshuan: Tani, kompania Hyperloop Transportation Technologies, një nga dy që duan të bëjnë ëndrrën e Musk realitet, po punon në një sistem levitimi magnetik pasiv "më i lirë dhe më i sigurt". siç shpjegohet nga kompania. Ky sistem do të zëvendësonte sistemin aktiv të levitacionit magnetik, siç u konceptua fillimisht dhe po zhvillohet nga ** Laboratori Kombëtar Lawrence Livermore .**
Çfarë do të thotë kjo? Për të filluar, çfarë do të shmanget nevoja për termocentrale përgjatë rrugës Hyperloop, e cila do të ulë kostot. Po kështu, tani ndodh ngritja e kapsulave që përmbajnë pasagjerët "ekskluzivisht përmes lëvizjes" , që përkthehet në, në rast të ndonjë ndërprerjeje të energjisë, transporti do të vazhdojë të funksionojë , dhe vetëm pasi të arrinte shpejtësinë minimale do të prekte tokën.
Ajo që mbetet e njëjtë tani për tani është ideja bazë e këtij transporti, e cila mund të ndryshojë botën duke prishur konceptet e hapësirë-kohës siç i njohim ne (duke ndjekur shembullin tonë, një person mund të jetojë në Malaga dhe të shkojë të punojë në Madrid çdo ditë pa asnjë problem). Kështu, Musk planifikoi që kapsulat (vagonët, për të na kuptuar) do të strehonin 28 persona secila, largimi nga stacioni në intervale prej dy minutash (ose edhe 30 sekonda në kohën e pikut) .
“Nga Uashingtoni në Nju Jork për gjysmë ore”, bëjnë të ditur nga HTT
NDËRTIMI I SEKSIONET E PARË TË TUBAVE HYPERLOOP
Dhe mos mendoni se çështja është një gjë e së ardhmes: Tani për tani ka tre pista në ndërtim për Hyperloop në Shtetet e Bashkuara. Njëri prej tyre po kryhet në Teksas nga kompania e lartpërmendur, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), dhe është një provë , ndërsa një tjetër po zhvillohet në ** Quay Valley , që ndodhet në Kaliforni, një qytet model për shekullin e 21 ** që po ndërtohet me synimin për të qenë një referencë në qëndrueshmëri. Atje, në gjysmë të rrugës mes Los Anxhelosit dhe San Franciskos, do të bëhet ngritja e seksionit real që do të presë, nëse gjithçka shkon sipas planit, versioni i parë funksional i këtij transporti tokësor supersonik.
Megjithatë, kompania ka paralajmëruar se shpejtësia maksimale që do të arrijë Hyperloop në këtë hapësirë do të jetë ende larg më shumë se 1000 km/h e premtuar, dhe do të qëndrojë në rreth 300 km/h, duke pasur parasysh distancën e saj të shkurtër -rreth tetë kilometra-. "Shpejtësia nuk është ajo që duam të provojmë në këtë skenë" Ata shpjeguan vitin e kaluar.
Tubat e mëdhenj tashmë kanë arritur në shkretëtirën e Nevadës
TESTI I SUKSESSHËM I HELITËS HYPERLOOP
Nga ana tjetër, linja e tretë në mosmarrëveshje është lançuar këto ditë nga Hyperloop One, kompania tjetër që po lufton për ta bërë realitet këtë shpikje dhe që tashmë ka mbledhur 80 milionë dollarë në investime. Në fakt, ndërsa HTT nuk e ka prezantuar ende prototipin e tij, Hyperloop One e bëri këtë dje. duke testuar me sukses sistemin e tij shtytës në shkretëtirën e Nevadës. Pra kompania arriti të përshpejtojë kapsulën nga zero në 160 kilometra në orë në vetëm një sekondë.
Me këtë fillim, Hyperloop One njoftoi ndërtimin e linjës së saj të testimit, e cila do të jetë 3.2 kilometra e gjatë dhe që - fatkeqësisht për ne - nuk ngjan shumë me dizajnet përfundimtare që Musk ëndërron. Kështu, bëhet fjalë për një cilindër i errët (nuk do të ketë dritare), e cila nga jashtë ngjan me një tub transferimi dhe jo për të _ Kthehu në të ardhmen ._
HYPERLOOP DO TË FILLOHET NË SLOVAKI
Për pjesën tjetër, ndoshta mund të gëzohemi: të dyja kompanitë Ata duan ta realizojnë projektin e tyre në Azi apo Evropë! dhe kërkoni në mënyrë aktive qeveritë që duan të blejnë teknologjinë . HTT, në fakt, tashmë ka gjetur klienti juaj i parë në Sllovaki : ideja është të krijohet një shteg që ndjek Danubin, dhe ju lejon të bëni një xhiro të vendit në... tetë minuta!
Nëse gjithçka shkon siç pritej, konglomerati do të ishte gati ne 2020 . Përveç kësaj, mendohet se bileta është falas në orët jashtë pikut dhe vlen më pak se një biletë treni në orët e pikut. A do të realizohet më në fund e gjithë kjo? Dhe nëse po, a do të interesohet dikush, ose do të rezultojë në një fiasko si Concorde ?
A mund ta imagjinoni atë strukturë duke kaluar Danubin?