Aventurat dhe fatkeqësitë në Oqeanin Atlantik
Është e vështirë të përgënjeshtrohet fakti që qenia njerëzore ka përparuar falë saj ambicia e tij për të kapërcyer sfidat.
Është ky moskonformitet i lindur që ka bërë që të bien barrierat gjeografike, teknologjike, madje edhe ideologjike, për të ecur një hap më tej drejt kjo shoqëri moderne, qartësisht e papërsosur, por shumë më e përparuar se ajo që kishim, ndoshta, vetëm një shekull më parë.
Megjithatë, shumë nga këto sfida janë ngritur thjesht nga më të pastra dashuria për aventurën, lirinë, rrezikun dhe situatat ekstreme.
Këto janë arsyet që, kryesisht, lëvizën aventurierët e çmendur që vendosën të kalojnë pafundësinë e Oqeanit Atlantik në mënyrat më të pasigurta dhe të rrezikshme të mundshme.
Disa ëndërrimtarë që zgjodhën të jetonin aventurat më të mëdha të jetës së tyre duke imituar atë Christopher Columbus i cili në 1492 zbuloi Amerikën. Këto janë historitë e tyre të pabesueshme.
Ngjitu, do të të marr!
“MARCOS” TË PABAJTUAR: DY ITALIANE QË KALUAN ATLANTIKIN ME DY MAKINA
Shumë mund të mendojnë se ndoshta italianët Marco Amoretti dhe Marco DeCandia u frymëzuan nga filmi i Disney-t, Chitty Chitty Bang Bang (1968), për të vendosur përpiquni të kaloni Oqeanin Atlantik, nga Ishujt Kanarie në Miami, në bordin e disa makinave lundruese.
Asgjë nuk është më larg nga realiteti, dhe ndonjëherë Gjenetika dhe vlerat familjare kanë të bëjnë shumë me pasionin për aventura.
Babai i njërit prej djemve, Giorgio Amoretti, ishte përpjekur të kalonte Atlantikun në vitin 1978, me një Volkswagen Beetle, por autoritetet spanjolle e penguan të dilte në det. Giorgio, një artist provokues dhe jokonformist me shoqërinë borgjeze, Ai ishte i zhgënjyer, por nuk u dorëzua.
Njëzet e një vjet më vonë ai donte të provonte përsëri, por u diagnostikua me kancer terminal dhe bijtë e tij morën stafetën: Marco, Fabio dhe Mauro. Një mik do t'i shoqëronte: Nga Candia.
Më 4 maj 1999, duke u fshehur nga Garda Civile, katër të rinjtë u nisën nga ishulli La Palma me një Taunus dhe një Passat të mbushur me polistiren -për t'i ndihmuar të notojnë -, pa motor, pa direk, pa timon dhe vetëm me një vela.
Marco Amoretti dhe Marco de Candia, pasi kaluan 120 ditë në det
Në çatinë e automjeteve – të cilat ishin të lidhura së bashku për të mos humbur – ata vendosën një varkë fryrës në të cilën flinin. Ekipi përfundoi 300 litra ujë, ushqim të thatë, një telefon satelitor (i cili pasi u lagu nuk funksionoi për një muaj e gjysmë), një radio VHF dhe një GPS.
Pas 119 ditësh dhe më shumë se 5000 kilometra lëvizje, dy prej aventurierëve – Fabio dhe Mauro u desh të braktisnin udhëtimin disa ditë pasi kishin vuajtur probleme të rënda me zorrët – Ata arritën në plazhet e ishullit Martinique, në detin Karaibe. Ky nuk kishte qenë qëllimi i tij, por rrymat e Atlantikut vendosën ndryshe.
Me të mbërritur në Martinique, ndjesia ishte e hidhur, sepse ata e kishin kryer këtë sukses dhe Fabio dhe Mauro i prisnin atje. Megjithatë, Plaku i mirë Xhorxhio ishte larguar nga kjo botë ndërsa po kalonin oqeanin.
"Shenjat" e pabesueshme
Gjatë atyre 119 ditëve në Atlantik, Marcos jetoi nëpër stuhi, kishte probleme me peshkaqenë, me diellin, me valët dhe me një mijë gjëra të tjera, por ata kujtojnë gjithmonë ndjenjën totale të lirisë dhe aventurës që përjetuan në udhëtimin më të paharrueshëm të jetës së tyre.
Edhe sot e kësaj dite, Marco Amoretti është ende i pasionuar pas "automares" – ndërsa babai i tij i pagëzoi ato vetura – dhe, për shembull, në vitin 2017, lundroi nga Genova në Siçili me një Maserati me motor jashte.
Tani ai po mbledh fonde për të vazhduar udhëtimin në Atlantik aty ku e la, duke përfunduar këmbën nga Martinika në Florida. Ai ende ia ka borxh babait të tij.
STEVE CALLAHAN: 76 DITË ANTIKA E mbytur në ATLANTIK
Jo të gjitha aventurat e mëdha të kalimit të Atlantikut u ndërmorën vullnetarisht. Steve Callahan është një filozof dhe inxhinier detar amerikan, i cili në moshën 32-vjeçare ai po lundronte nëpër Evropë me 'Napoleon Solitaire' ('Napoleon Solo'), një anije e projektuar dhe ndërtuar nga ai vetë.
Pasi udhëtoi një pjesë të brigjeve të Anglisë, Francës dhe Portugalisë, ai mbërriti në Ishujt Kanarie për të rifurnizuar, për të kryer disa riparime të vogla dhe nisen për në Antigua e Karaibeve, përpara se të ktheheni në shtëpi.
Steve u nis nga ishulli i bukur El Hierro më 29 janar 1982. por qetësia dhe shijimi i udhëtimit përfundoi natën e 5 shkurtit, kur erërat e stuhishme dhe një goditje e fortë në byk. ai u zgjua në mënyrë të vrazhdë.
Pa ditur as se çfarë kishte ndodhur (mbetet mister edhe sot e kësaj dite) Steve duhej të ishte shumë i shpejtë për të hedhur në ujë varkën e tij të fryrë të shpëtimit dhe për ta transferuar në të.
Callahan përshkruan përvojën e tij të lëvizjes për studentët në Akademinë North Yarmouth në 2016
Nga "Napoleon Solo" ai arriti të shpëtojë vetëm pak ushqim, një kontejner, disa instrumente lundrimi, një çantë të ndihmës së parë, një pishtar dhe një libër mbijetese në det, shkruar nga Dougal Robertson, i cili mbijetoi 38 ditë larg pasi anija e tij u mbyt në 1971.
Ai libër e ndihmoi shumë Steve, por ishte kryesisht aftësia dhe mendja e tij që e mbajtën gjallë gjatë 76 ditët që ai ishte larg në Atlantik.
Sapo varka e tij u zhduk nën ujë në mes të natës, ai u ndje shumë i vetëm, i dëshpëruar dhe i çorientuar. Atij iu desh të bënte një përpjekje mendore titanike për të mos u fundosur në ditët e para.
Steven Callahan duke rrëfyer aventurën e tij
Më vonë, ai filloi të zhvillonte zgjuarsinë e tij dhe të përdorte këshillat në librin e Robertson për të marrë ujë të pijshëm me një distilues diellor të krijuar prej tij, bëni një fuzhnjë nga pishtari dhe praktikoni ushtrime me krahë dhe këmbë që të mos ngecni.
Përballoi stuhitë, shpimet (njëri prej tyre u shkaktua nga një peshkaqen që ai u përpoq ta gjuante dhe i cili përfundoi duke lëshuar fuzhnjën e improvizuar, duke shpuar gomën e gomones së tij) dielli i keq dhe, mbi të gjitha, vetmia më brutale dhe absolute, derisa një peshkatar e gjeti atë pranë bregut të ishullit të Guadalupe.
Me kalimin e kohës, Steve Callahan shkroi një libër për aventurën e tij - Adrift: Shtatëdhjetë e gjashtë ditë të humbura në det - dhe madje projektoi një varkë shpëtimi që ishte në gjendje të mbulonte të gjitha nevojat reale të një personi të mbytur në anije.
Nja dy dekada më vonë, ajo varkë është patentuar dhe ndërtuar, duke përfshirë gjëra të tilla të dobishme dhe themelore si një çati dhe një vela. Ai do të kishte vrarë për të pasur atë vela të vogël ndërsa ishte i humbur në pafundësinë e oqeanit.
KAPITEN SWING
Adrift: Shtatëdhjetë e gjashtë ditë të humbura në det (Steven Callahan)
EKSPEDITA E ATLANTISË: KAQIMI I ATLANTIKUT NË NJË TRAFT PRIMITIV
Në vitin 1984, vetëm në gjysmë të rrugës mes trishtimit të madh të Malvinasve dhe gëzimit të tejmbushur të "Dorës së Zotit" të të madhit Diego Armando Maradona, Pesë argjentinas tërhoqën vëmendjen e botës duke kaluar Oqeanin Atlantik me një trap primitive, pa timon dhe me një vela të vetme.
Ideja ishte konceptuar në imagjinatën e Alfredo Barragán, një student i ri i drejtësisë i cili gjithmonë besonte se kishte disa ngjashmëri midis disa pikave të kulturave të ndryshme afrikane dhe kulturave të Amerikës parakolumbiane.
Ky dyshim u intensifikua pas një udhëtimi në Meksikë, në të cilin ai ishte në gjendje të admironte skulpturat Olmec që përfaqësonin burrat me ngjyrë. A do të kishte qenë e mundur që banorët afrikanë të kishin mbërritur në Amerikë rreth 3500 vjet përpara zbulimit të famshëm të Kristofor Kolombit? Ai donte të tregonte se ishte kështu.
Ai donte ta bënte duke lundruar nga Ishujt Kanarie në Amerikë në një varkë aq rudimentare sa ato që mund të kishin afrikanët stërgjyshorë. Rrymat e Atlantikut do të bënin pjesën tjetër.
Larg nga të qenit një ekspeditë e lënë në dorë të fatit, Barragán kaloi muaj për të pjekur idenë, duke formuar ekipin dhe duke studiuar lundrimin e mundshëm në bordin e gomones.
Monument për trap Atlantis Mar del Plata
Ata nuk pranuan sponsorizime për të ndërtuar trapin. Trungjet janë marrë, si dhuratë, nga një fabrikë ekuadoriane. Qiriu kishte një traditë, pasi nuk ishte asgjë më pak se një nga ato të Frigatës së vjetër dhe të shquar Libertad, dhuruar nga Marina Argjentinase.
Më në fund, ata krijuan një trap 13.6 metra të gjatë dhe 5.8 metra të gjerë me të cilin ata do të niseshin nga porti i Tenerife-s më 22 maj 1984.
Përveç kësaj, ata arritën të hyjnë në aventurën për të Félix Arrieta, kameramani që regjistroi ekspeditën, për të cilin u publikua një film dokumentar në vitin 1988.
Udhëtimi zgjati 52 ditë, duke mbërritur në destinacionin e tij në La Guaira të Venezuelës, pasi përjetoi aventura të pafundme në det. Sot, ju mund të vizitoni trapin mitik në një muze në Dolores, vendlindja e Barragán.
Në Mar del Plata – vendi ku i riu studioi Juridik dhe ku u formua ideja e ekspeditës – ka një skulpturë që i bën haraç edhe Atlantidës. Fraza që thotë se pasqyron moton më të pastër të aventurës: "LE TA DI NJERIUT, AI NJERI MUND".