Mirë se vini në shfaqjen e z. O'Leary
Të ilaç i linjave ajrore me kosto të ulët hapi një botë (dhe asnjëherë më mirë të thuhet) me mundësi udhëtimi. Udhëtim vajtje-ardhje në Romë nga Madridi për 100 euro, vizita ekspres në Amsterdam për 50 euro... Por ishte një palimpsest në themel të fotos së udhëtimit të përsosur që u zbulua gradualisht... në ulje në përplasje.
Tre ulje të detyruara në Valencia (26 gusht), kafshime nga çimkat në fluturimin Londër-Romë (6 shtator), ulje e presionit të kabinës në një fluturim për në Ishujt Kanarie (7 shtator), ulje emergjente e një avioni për në Reus (15 shtator), emergjente ulje në Barajas (16 shtator), ulje emergjente në linjën Londër-Bratislavë (24 shtator) ... Diçka vjen erë, dhe nuk është pikërisht vajguri . Shtatori ka qenë një muaj më shumë se konvulsiv dhe Rubén Sánchez, zëdhënës i FACUA-Consumers in Action, e di mirë këtë, i cili ka përpiluar parregullsitë e kompanisë si hashtag. Çfarë sanksionesh ka marrë Ryanair? Asnje. Në vend të kësaj, **FACUA mori një burofax** nga linja ajrore duke kërkuar korrigjimin e një prej komunikimeve të Shoqatës në të cilën u denoncua situata alarmante dhe 'përgjigjja e heshtur' e rrezikshme e qeverisë. A jep dikush më shumë? Epo po: Irlanda; shteti amë i linjës ajrore mbështet O'Leary por këshillon Ryanair të përditësojë politikën e saj të karburantit . Çfarë mprehtësie.
“Jo vetëm që duhet të kontrolloni karburantin e avionëve, duhet vendosur një makro sanksion ; Ju nuk mund të heshtni gjithçka që ka ndodhur. Ne kemi nevojë për një hetim transparent”, thotë Rubén Sánchez. Ndonjë veprim në horizont? Për sa na përket neve, 14 gushti i kaluar Ministria e Zhvillimit hapi një hetim për linjën ajrore për të cilën nuk dihet ende asgjë, as një linjë (dhe se shtatori ishte një muaj edhe më i ngarkuar, dhe asnjëherë më mirë të thuhet, për pasagjerët e Ryanair). Në fillim të të njëjtit muaj, Rafael Calá, Sekretari i Shtetit për Infrastrukturat, deklaroi se "së shpejti" do të dihen disa rezultate. por heshtja është ende përgjigja. Dhe kanë kaluar dy muaj.
Çfarë interesi fshihet pas gjithë kësaj? Çfarë qëndron në bazën për të mos marrë seriozisht një muaj ulje emergjente dhe ulje presioni? Ka një problem serioz sigurie dhe Ryanair ka hapur ‘kutinë e Pandorës’. Rubén Sánchez hedh në tryezë një fakt alarmues, për të mos thënë më pak: në një bisedë me një **personi përgjegjës nga SEPLA** (Sindikata Spanjolle e Pilotëve të Linjave Ajrore), ai i thotë se në 14.000 orë fluturimi kryhen vetëm dy inspektime dhe, saktësisht, jo shumë i detajuar. Është, pa dyshim, një debat që shkon përtej Shfaqje mediatike O'Leary që jo vetëm qesh me të prekurit, por bën thirrje edhe për shkarkimin e atyre që përpiqen t'i vënë pengesa kaq shumë absurdeve. E megjithatë, shtëpia fiton. Ryanair ka transportuar ** 2.4% më shumë pasagjerë ** deri më tani këtë vit krahasuar me 2011. Por duke pasur parasysh çmimin, siguria nuk mund të lihet kurrë në plan të dytë, "nuk mund të lini gjithçka në duart e vetërregullimit", siç komenton Sánchez; Zhvillimi nuk mund të hesht.
Por tani për tani, shhh. Ndërkohë, Ryanair vazhdon të marrë **subvencione që bëhen të turpshme**, të qeverisur nga një regjim punësimi që nuk kuotohet në Spanjë. Absurditeti i situatës ka shumë kuptim nëse mendojmë për një nga aktivitetet kryesore ekonomike në ekonominë tonë: turizmin e bekuar . Pikërisht, pas rezultateve të mira vjetore të irlandezëve, është vendi ku Sánchez sheh çelësin: "Një "mbretëresha e mashtrimit" atij i jepet carte blanche duke luajtur 'Të ofroj trafik avioni nëse marr disa subvencione'; por në fund bën mashtrime në nivel informativ, në shitjen e biletave, në çështjet e shëndetit dhe sigurisë...”. Dhe pyetja është, për sa kohë që biletat e Ryanair vazhdojnë të blihen, a do të vazhdojë të heshtë hetimi? A nuk ka më shumë kuptim t'i shpenzoni ato para për një plan të fortë sigurie ku ka më shumë se disa kontrolle në 14,000 orë fluturimi? Me çfarë çmimi udhëtojmë? Ryanair duket se fluturon shumë ulët.
Dënimi i fundit i vendosur ndaj linjës ajrore për praktikat e saj të këqija ishte 1469 € se ai duhej të paguante një familje për të mos lënë një bord të mitur pa DNI-në e tyre. “Kuadri rregullator për mbrojtjen e konsumatorit është shumë i qartë; duhet të ketë dënime prej 7 ose 8 zero thjesht për shkak të çështjes së shtesave abuzive dhe reklamave mashtruese. Një sanksion si ky, janë përkëdhelje për një mashtrim për të cilin ai vazhdon të fitojë miliona”, thotë Sánchez. A e përkulim kokën para një mase multimilionerësh?: “Më shumë se imazhi i një shumëkombëshe, duket si hija e bankës: ajo vendos, ajo fiton”, këmbëngul zëdhënësi i FACUA. Dhe deri kur?: “O'Leary bën atë që dëshiron pa asnjë përgjigje nga administratat. Çfarë po prisni, një tragjedi? Nuk ka nevojë të presësh që rregulloret të shkelen. Politikani duhet të zbatojë ligjin dhe gjyqtarët duhet të sigurojnë respektimin e detyrimeve. Administrata duhet të ketë pushtet dhe ta ushtrojë atë”.
Zgjidhje, zoti Kryetar? “Para së gjithash, transparencë absolute për incidentet (dhe jo vetëm nga Ryanair); e dyta, për të bërë presion social në mënyrë që përdoruesit të denoncojnë; e treta, një qeveri që merr masa , që vendosin gjoba, që të mos ketë dyshime në sanksionimin e kompanive... asnjë përkëdhelje për të 'bërë atë që bëjmë pa bërë' ”. Zgjidhjet zoti Ryanair? Nuk pati asnjë përgjigje ndaj përpjekjeve të përsëritura për të kontaktuar Stephen McNamara, Drejtori i Komunikimeve të linjës ajrore.
Këto 'përkëdhelje' të çojnë në absurd, në një shfaqje të orkestruar nga presidenti i linjës ajrore që rrëmben titujt (ku batutat kufizohen me të denoncueshmen) me aktet dhe deklaratat e tij, të pafytyra, seksiste, madje edhe mizogjene. Mirë se vini në O'Leary Show , partia milionere e titullit ku 'shtypi i keq është më mirë se asnjë'.
Shfaqja e O'Leary & Co. "Seriozisht, gjithçka që duhet të bëni është të fluturoni me një pilot"
"Në klasën "ekonomi" ne mund të ofrojmë blloqe nga stjuardesat me 10 euro, për shembull"
"Mirëserdhe në Bari, qyteti i mafies"
Tallja e pushimeve nga puna në Spanair
Dhe pse të mos i bëni pasagjerët të fluturojnë në këmbë?
Qoftë me humor apo jo (këtu është një udhëzues për atë që është nxjerrë jashtë kontekstit), ajo që duket qartë është shija e keqe e provokimeve të O'Leary (zotërinj, e kemi fjalën për Presidentin e një prej më të rëndësishmeve nga Evropa, jo nga Bota e Sotme).
këshillat më të fundit :
Hiqni letrën dhe lapsin. Rubén Sánchez na jep 'abecé' se si të veprojmë në rast shkeljeje: "që në fillim, njoftoni kompaninë ajrore me shkrim në një fletë pretendimi në të njëjtën dritare aeroporti; nëse më vonë nuk marrin përsipër detyrime, transferoni ankesën në Agjencinë Shtetërore të Sigurisë së Aviacionit, në Zyrën e Konsumatorit në Komunitet ose në FACUA". po në lidhje me orët e pritjes në aeroporte dhe atë shenjën e frikshme 'E vonuar'? "Shumë herë linjat ajrore fshehin orën e mbërritjes së avionit për të mos lejuar që pasagjeri të shkojë në hotel dhe të kërkojë faturën. Ju duhet të kërkoni dhe mund të merrni nga 125 deri në 600 euro kompensim direkt." Dhe ato çmime tërheqëse në faqet e internetit që më vonë rezultojnë të mos jenë ato përfundimtare? “Sipas ligjit, çmimi i reklamës duhet të jetë çmimi real përfundimtar dhe kjo nuk është e vërtetë: nëse ngarkojnë suplemente apo përpiqen të tarifojnë koncepte, ne mund të pretendojmë”. Pra, e dini, të drejtën për të shkelmuar askënd nuk na e heq për momentin.