Subaru 360 ndryshoi përgjithmonë mënyrën se si popullata japoneze e kupton zhvendosjen
Subaru 360 mbush 60 vjet. Ishte modeli i parë i prodhuar nga kompania japoneze dhe, pavarësisht përulësisë së tij, ishte vendimtare për rindërtimin kombëtar pas sherrit. Ndërpreu prodhimin në 1971 por ende shumë prezente në kujtesën e vendit... dhe koleksionistë.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore Industria japoneze e motorëve u përpoq me të gjitha mjetet të bënte një hov të mirë, e vetëdijshme se transporti do të ishte një nga shtyllat themelore për rindërtimin e vendit.
Me këtë objektiv, bashkimi i pesë pronarëve të rëndësishëm të anijeve që përfundoi duke formuar konsorciumin e njohur si Fuji Heavy Industries LTD të Japonisë dhe një nga rezultatet e tij më të spikatura ishte krijimi i Kompania filial i prodhuesit të automjeteve Subaru , themeluar në 1953 . Kuptimi i fjalës "Subaru" në japonisht është "Plejada", një plejadë me pesë yje që, logjikisht, aludon në ato pesë kompanitë themeluese të konsorciumit.
Në vitin 1958, modeli i parë i pasagjerëve pa dritën nga Subaru. Bëhej fjalë për 360 e cila u prezantua në tre variante të ndryshme: sedan me dy dyer dhe të konvertueshme dhe vagon me tre dyer dhe që të tre kishin të përbashkët dimensionet e tyre të vogla. Një automjet i vogël si lodër që e ka marrë emrin nga 356 cc . që shënonte kufizimin fiskal që kishte inxhinieria e saj dhe që Do të ndryshonte përgjithmonë mënyrën e të kuptuarit të zhvendosjes nga popullata japoneze.
Automjeti ka qenë në shitje nga viti 1958 deri në vitin 1971 dhe ishte embrioni i një modeli tjetër emblematik për markën: Subaru Sumo , e di edhe si Combi, Libero ose të Dielën. Ai kishte një motor 1.0 ose 1.2 me 3 cilindra, me lëvizje opsionale me 4 rrota.
Në vitin 1961, duke filluar nga motori 360, marka lançoi një kamionçinë dhe një furgon që u pranuan gjerësisht në mesin e tregtarëve, që shpejtësi të garantuar transportimi i një ngarkese të konsiderueshme dhe lëvizja nëpër rrugë të ngushta me konsum të ulët karburanti.
Kjo ishte brenda Subaru 360
Mendimi i kësaj makine lodër sot provokon një buzëqeshje butësie, pasi është e pamundur ta krahasosh atë me një nga makinat që aktualisht prodhohet nga Subaru por, siç e kuptojnë nga marka, “pa të nuk do të kishim arritur në pikën ku jemi sot. Ishte hera jonë e parë, ëndrra jonë e parë dhe udhëtimi ynë i parë rrugor. Shumë të tjera që do të vijnë, dhe shumë më të mira. Por ju e dini, për të qenë i madh, fillimisht duhet të jesh i vogël!"
Subaru 360 mbush 60 vjet
Le të vendosemi në një situatë për të kuptuar se si Subaru 360 iu përgjigj nevojave të momentit: Pas Luftës së Dytë Botërore, japonezët kishin vetëm buxhetin për të blerë një motoçikletë. por nuk mund të përballonin blerjen e një automjeti të madh të shërbimeve. Për këtë arsye dhe me qëllim të motorizimit të popullatës, qeveria japoneze krijoi një kategori taksash të automjeteve të njohur si Kei Car.
Ndër rregulloret e tjera, këto makina ishin të përjashtuara nga nevoja e certifikatës për të parkuar dhe, për këtë arsye, përveç përdorimit për të udhëtuar rehat nëpër qytet, f Ata urrejnë të shërbejnë gjithashtu për të përshpejtuar lëvizshmërinë e bizneseve lokale. Prandaj madhësia dhe karakteristikat e motorit.
Subaru 360 mbeti i preferuari i japonezëve, duke u bërë i njohur si "makina e popullit".
Pesha e tij ishte rreth 550 kg. Dhe kishte një transmetim manual. 3 shpejtësi , duke arritur në 95 km/h, edhe pse për të arritur 80 km / orë. u deshën rreth 37 sekonda. Është bërë me karroce monokoke (Tani është e zakonshme, por në atë kohë pak modele e kishin atë ) dhe një mjet unik.
Një motor me ftohje me ajër, me dy cilindra, me dy goditje ishte vendosur në pjesën e pasme. Për të vënë në punë motorin, vaji duhej të përzihej paraprakisht me gaz, kështu që inxhinierët dhe projektuesit duhej të ishin krijues. Në vitet e para, kapaku i rezervuarit të karburantit u dyfishua si filxhan matës dhe mbeti i tillë deri në vitin 1964. kur Subaru shpiku sistemin e lubrifikimit _S_ubarumatic , i cili siguronte përzierjen automatike.
Kujtesa nuk do t'i thotë kurrë lamtumirë Subaru 360
Përveç modelit origjinal 360, dizajne të reja u shtuan në gamë si modele sportive të konvertueshme Subaru 360 dhe 2: Subaru Young S, me një motor EK32 F pak të përmirësuar në krahasim me Subaru 360, 4 marshe, sedilje me kovë dhe një çati me vija bardh e zi. dhe Subaru Young SS, i cili paraqiste përmirësimet e Subaru Young S, por motori EK32 S kishte cilindra të kromuar dhe një karbohidrate me dy fuçi Mikuni Solex që prodhonte 100 kuaj fuqi frenimi për litër.
Në çdo rast, ishte Subaru 360 që do të mbetej i preferuari i japonezëve, duke u bërë i njohur si "makina e popullit". e tyre madhësia, funksionaliteti dhe aksesueshmëria e bëri atë një nga makinat më të njohura, siç tregojnë shifrat, pasi në total, midis 1958 dhe 1971 ishte shitur 392,000 njësi , duke arritur eksport me shumë sukses në SHBA ., ku u shitën 10,000 njësi dhe Sot është një model shumë i vlerësuar në mesin e koleksionistëve.
Për të marrë një ide mbi thellësinë e madhe të tij popullore, Subaru 360 shfaqet në video lojëra garash si Gran Turismo ose Auto Modellista, si dhe në seritë japoneze anime si Pokemon ose GetBackers . Kështu që arrin të gjashtëdhjetat dhe është bërë një model ikonik për shkak të thjeshtësisë, funksionalitetit dhe dizajnit të tij që, në sytë e sotëm, është kaq retro e papërmbajtshme. Gezuar pervjetorin!