E pamundura: Si të flesh në aeroplan (të arsyeshëm mirë)
Unë i kam admiruar gjithmonë ata njerëz që, me aeroplan duke u rrotulluar në pistë ende pa u ngritur, ata i varin kokat në njërën anë dhe flenë të qetë . Në fakt, më shumë se t'i admiroj, i kam zili. Me një mesatare prej 70 fluturimesh në vit, fle në aeroplan ka kaluar nga një utopi në shndërrim në një nevojë por me pakësimi i vendeve dhe të tjerët 200 persona ndajnë hapësirën e jetesës , nuk është një detyrë e lehtë, përveç një grushti të privilegjuarish, pushimi i të cilëve fillon përpara se avioni të ngrejë hundën e pistës. Dreqin.
ZGJEDHJA E SELILJES
Me linjat ajrore që bëhen gjithnjë e më të egra dhe duan të gërvishtin çdo euro të fundit, luksi Tani nuk është në Kinë apo shampanjë në bord, luksi këtu është një vend i shtrirë 180º që kthehet në një shtrat . Pasagjerët e klasi i biznesit ndjek (dhe paguaj) të vlera e përvojës , dhe në një fluturim nga 13 orë të kalosh disa zona kohore, të jesh në gjendje të flesh është gjithçka.
po kjo ekziston
Prandaj, si pjesë e këtij koncepti, shumica e linjave ajrore i kushtojnë kujdes të veçantë pasagjerëve të tyre klasë ekzekutive duke projektuar krevate sa me reale Ata madje vishen me çarçafë dhe një jorgan, për të garantuar pushim optimal për pasagjerin në 35,000 këmbë mbi tokë. Është rasti i linjës ajrore Singapore Airlines , e cila ka dizajnuar edhe suita me derë rrëshqitëse për privatësi totale, pjesa e brendshme e të cilave shndërrohet në një krevat dopio! dhe me grila!
Thënë kjo, është e qartë se Sfida këtu nuk është për pasagjerët e biznesit , por ai i Klasa turistike . Me hapësirën e kabinës të optimizuar gjithnjë e më shumë nga linjat ajrore, vendet në klasë ekonomike ata mbështeten gjithnjë e më pak dhe silueta e tyre bëhet gjithnjë e më e hollë. Prandaj, shumë linja ajrore ofrojnë, pagesa sigurisht, ndenjëset me hapësirë shtesë shtuar brenda kabina ekonomike , të cilat zakonisht ndodhen në daljet e përparme dhe emergjente (kujdes, në këtë rast mund të kenë më shumë hapësirë, por edhe ato janë më të zhurmshme dhe ka tendencë të jetë më e ftohtë).
Sfida është se si të flemë mirë në klasën ekonomike
Sapo të kemi më shumë hapësirë, apo jo, e rëndësishme është që ajo të jetë një vend i qetë . Në fluturimet me distanca të gjata, në aeroplanë të mëdhenj, zakonisht ka dy zona për të instaluar krevat fëmijësh bebe , një në fillim të klasës ekonomike dhe një mbi krahë, në mënyrë që të përpiqeni të gjeni më shumë paqe mendore, është mirë të shmangni të dyja zonat . Kujdes i veçantë duhet treguar edhe me vendndodhja e banjës , meqenëse njerëzit zakonisht grumbullohen në radhë në hapësirën ku janë, në mes dhe mbrapa.
rreth nëse dritare ose korridor , është një faktor që varet nga shija e konsumatorit, pasi në një mundeni shtrini më mirë këmbët (kujdes nga karrocë ushqimore ) dhe në një tjetër mbështeteni kokën pas murit të avionit . Në rast se turbulenca, pjesa e pasme e avionit lëviz më shumë se pjesa e përparme , një faktor që duhet marrë parasysh edhe për ata pasagjerë me gjumë të lehtë.
Është kurioze që kompanitë aeronautike nuk pushojnë kurrë në këtë fushë studimi i teknologjisë së ndenjëseve që pasagjeri të udhëtojë sa më komode . Edhe kështu, dhe pavarësisht përpjekjeve të tij, realiteti është se udhëtari i klasa turistike vuan shkatërrimet e optimizimit të burimeve në një sektor në krizë të përhershme ndërsa sektori i biznesit merr masazhe në pjesën e poshtme të shpinës ndërsa hyn në fazën REM.
**DRITA DHE ZHURMA**
Edhe pse ndenjësja është gjëja më e rëndësishme për të garantuar një pushim të mirë, ambienti i kabinës duhet të shoqërojë pasagjerin, pasi nuk ka rëndësi nëse jemi të shtrirë nëse rreth nesh zhurma është djallëzore dhe drita kalon nëpër çdo çarje . Për fat të mirë, diçka që demokratizon të gjithë pasagjerët kur fluturojnë është Teknologjia gjithnjë e më i avancuar i modeleve të reja të avionëve në treg, moderne, e heshtur dhe efikase.
Brenda A350-900
Është rasti i Airbus A350 , një nga avionët më modernë në treg dhe gjithashtu një nga më të qetët, pasi pasagjerët e tij mezi fluturojnë me të 57 decibel në kabinë (në ngritje dhe ulje ka më shumë zhurmë). Por ka më shumë faktorë themelorë për pushim, pasi ai sistem ventilimi me filtra ozoni rinovoni ajrin çdo dy ose tre minuta dhe përmirëson nivelin e lagështisë së kabinës (mirupafshim viruse, mirupafshim).
Gjithashtu, dritaret jane panoramike dhe ndriçimi bazohet në dritat LED dhe ndryshon në varësi të fazave të fluturimit ( ndriçimi i humorit ) që, sipas ekspertëve, ndihmon vonesë jet luftarake . E njëjta gjë, ose shumë e ngjashme, ndodh me Dreamliner 787 , 'krijesa' e fundit e Boeing-ut gjithashtu ngrihen në qiell në fluturime të gjata . Ashtu si me A350, përfitimet e B787 gjithashtu promovojnë komoditetin e pasagjerëve në bordin e një aeroplani zvogëlon dridhjet, zhurmat ose efektet e mjedisit të thatë.
KODI I VESHJES: RËNDËSIA E NJË jastëk të mirë
Herën e parë që pashë dikë të hynte veshje normale në banjën e aeroplanit Y dilni me pizhame Mendova se nuk mund të ishte e vërtetë ajo që po ndodhte, herën e dytë, mendova se isha personi më i mençur në aeroplan. Për të qenë në gjendje të flini rehat, është e nevojshme të fluturoni rehat , ndaj është më mirë të lini brenda në valixhe takat dhe rrobat e ngushta.
Një masë tjetër e rëndësishme për t'u marrë parasysh është çorape me ngjeshje , pavarësisht nga mosha apo gjendja juaj fizike, pasi ato ndihmojnë në parandalimin e trombozës së thellë të venave që ndodh kur qarkullimi i gjakut është i kufizuar.
Të veshësh pizhame për fluturime të gjata është një 'pro'
Komplementi ideal për të fjetur në aeroplan nuk është çanta, por një jastëk . Udhëtimi me një jastëk në tërheqje mund të ndihet si gjesti më snob në botë , por është gjithashtu një nga më efektive të bie në gjumë në bordin e një aeroplani. Përtej atyre mbështetëseve tradicionale të kokës, një jastëk i gjithanshëm (lloji Tempur) me të cilin jemi mësuar në qëndrueshmëri dhe që është madhësia e udhëtimit, mund të jetë një opsion i shkëlqyer. Valë Jastëk struci nëse përveç një pushimi të mirë ajo që duam është, së pari, të mos kalojmë pa u vënë re, dhe së dyti, shmangni bisedën e frikshme me udhëtarin fqinj.
Qëndrimet më të mira për të fjetur në aeroplan
“Sistemi i mbështetjes së gjumit në drejtim të automjetit të transportit “. sy gjumë patenta e dhënë për Boeing vazhdon , shumë nga problemet që lidhen me gjumin në aeroplan mund të zgjidhen. Sistemi, i cili duket si një çantë shpine, përbëhet nga një mjaft e vështirë për të përcaktuar konstruksionin që është ngjitur në pjesën e pasme të një ndenjëseje aeroplani , e cila lejon pasagjerët përkuluni përpara dhe mbështeteni kokën, fytyrën dhe gjoksin mbi të për disa orë gjumë . Por derisa të vijë kjo shpikje, nëse vjen fare, ne duhet të kënaqemi me adoptimin e disa prej tyre Pozicionet më të mira të gjumit në aeroplan , dhe këto janë disa prej tyre:
1. Të mbështetur në mur : kjo është, përveç të qenit në gjendje të shijoni peizazhin, arsyeja më e rëndësishme pse udhëtarët zgjedhin dritaren në vend të korridorit , te pushoni kokën , më mirë me ndihmën e jastëkut, në murin e avionit dhe kështu siguroni një pozicion mjaft të rehatshëm për disa orë gjumë.
2. Koka lart : falë faktit që sot mbështetëse koke të linjës ajrore mund të modifikohet pothuajse plotësisht, një ide e mirë është rregullojini ato në qafë dhe se kjo, dhe qafa jonë, mbeten plotësisht të ngjitura në ndenjëse, sikur të shikonim tavanin e avionit. Është një nga qëndrimet më të shëndetshme për shpinën tonë , meqenëse ajo mbetet plotësisht e drejtë.
Gjetja e qëndrimit të duhur është e vështirë por jo e pamundur
3. Të mbështetur në sediljen e përparme : kur lodhja shtyp dhe vështirë për të gjetur një pozicion , përpiquni të mbështeteni ballin në sediljen e përparme , me ose pa jastëk, për të gjetur a pikë mbështetëse dhe parandaloni qafën të 'vallëzojë' . Udhëtarët më fleksibël mund ta provojnë gjithashtu këtë pozë në tabaka , edhe pse lakimi i shpinës mund të ekzagjerohet dhe të shkaktojë dhimbje. Nëse zgjidhni këtë pozicion, vendosni disa libra ose disa vëllime për të shmangur përkuljen e shpinës në mënyrë të ekzagjeruar
4. Këmbët lart: sedilja e përparme shërben jo vetëm për të mbështetur kokën, edhe gjunjët . Për të arritur këtë pozicion, uluni më shumë në skajin e sediljes dhe ngrini gjunjët derisa të gjesh një pikëmbështetje përpara. Sa më të gjata të jenë këmbët tuaja, aq më i lartë do të jetë pikëmbështetja. Kujdes nga përkulja e tepërt e pjesës së poshtme të shpinës . Tani pushoni kokën prapa.
5. Plotësisht shtrirë: shumë herë fluturimet nuk janë plotësisht të plota dhe në rreshtat e pasmë zakonisht ka vende të lira të njëpasnjëshme . Pyetni shoqëruesit nëse mund të ndërroni vendet. nëse gjeni një rresht me tre të lirë Do të jetë gjëja më e afërt për të fituar lotarinë, pasi do të mund të shijoni një pushim i qetë plotësisht i shtrirë . Edhe pse mbani mend, në të gjitha pozicionet rripi i sigurimit duhet të mbetet i lidhur dhe i dukshëm Vetëm atëherë do të shmangni zgjimin në rast turbulence.
Ëndrra të ëmbla.