'Flughafen Tegel', një libër për dashamirët e arkitekturës
Të pranverë 2020 solli me vete shkretimin, i cili pushtoi vende si Aeroporti Tegel i Berlinit -një lagje në lagjen Reinickendorf-, gjithnjë e mbushur me pasagjerë. Muaj më vonë, xhevahiri arkitektonik, i cili në kohën e tij ajo luajti një rol të rëndësishëm për Berlinin e rrethuar me mure, mbylli dyert përgjithmonë.
Kjo ngjarje shënon historinë e kryeqytetit gjerman, prandaj Fotografët gjermanë Felix Brüggemann dhe Robert Rieger i kanë dhënë jetë Libri Flughafen Tegel -botuar nga shtëpia botuese POOL-, e cila nderon ndërtimin magjepsës nëpërmjet a koleksion fotografish Nga aeroporti që nga vitet 1970 deri në të tashmen.
Libri përmban imazhe të marra gjatë karantinës
Përveç kësaj, 88 faqe të pjesës përmbajnë imazhe me ngjyra të pabotuara se gjyshi i fotografit Brüggemann (Siegfried Brueggemann) mori pas hapjes së të veçantë gozhdë gjashtëkëndore , si dhe të tjera që janë bërë gjatë tij mbyllje e përkohshme për shkak të pandemisë , në të cilën kohë për herë të parë ofroi disa pamje pa pengesa të arkitekturës së saj unike.
“Duke shkruar për ndërtesat e Berlinit , njeriu gjithmonë e di mirë vendin e tij në strukturën historike, nëse janë dëmtuar ose shkatërruar gjatë luftës dhe më pas rindërtohet ose ripërdoret; nëse mbushin një vakum të krijuar nga bombat apo politika; nëse kanë një të kaluar historike të komprometuar o o nëse kanë pasur ndonjë funksion të veçantë përfaqësues kur qyteti u nda midis viteve 1946 dhe 1989. , komentojnë autorët e librit.
Gjithashtu e di si Otto Lilienthal , ndërtesa ** brutaliste** -e listuar si monument historik në 2019- u ngrit në një strukturë betoni dhe metali njëmbëdhjetë kilometra nga qendra e qytetit në 1948.
Gjatë Lufta e ftohte , Berlini vuajti Bllokada nga Bashkimi Sovjetik , që nënkuptonte ndërprerja e komunikimeve tokësore me anën perëndimore të qytetit.
Foto e Siegfried Brüggemann
Kjo ishte arsyeja që aleatët filluan një transport ajror midis Republikës Federale të Gjermanisë dhe Berlinit Perëndimor për të furnizuar qytetin, i cili kishte dy milionë banorë , midis 24 qershorit 1948 dhe 12 majit 1949.
Fillimisht, kjo lidhje kishte si selia e aeroportit Tempelhof - mbyllur në 2008-, në sektorin amerikan të Berlinit, por më vonë u devijua në Tegel, në sektorin francez. Për ta bërë atë më funksionale, në vitin 1948 (deri atëherë) pista më e gjatë në Evropë (me 2400 metra gjatësi).
Në vitin 1948 u ndërtua ajo që atëherë ishte pista më e gjatë në Evropë.
“Vetë pista ajrore ishte një vepër me ndërtim të jashtëzakonshëm në vetvete: është ndërtuar kryesisht me dorë në vitin 1948, gjatë bllokadës sovjetike, dhe në vetëm 90 ditë nga dhjetëra mijëra berlineanë, gjysma e të cilëve ishin gra. , thonë fotografët.
viti iku 1960 kur filluan fluturimet ndërkombëtare të pasagjerëve , duke inauguruar një etapë të re kur Air France filloi rrugën e saj për në Paris . Pan Am dhe British Airways ishin kompanitë e tjera të lejuara të operonin në Berlin.
Për shkak të vendndodhjes së tij, zgjerimi i Tegelit nuk ishte i realizueshëm
Dhjetë vjet më vonë, në vitin 1970, arkitekti Meinhard von Gerkan , nga studio gjermane Gerkan, Marg und Partner, ishte përgjegjëse për projektimin e objekteve të reja. Ky projekt përfshinte një mbresëlënës terminali gjashtëkëndor - i inauguruar në 1974- që do të lehtësonte lëvizjen brenda ndërtesës.
Për shkak të vendndodhjes së saj, zgjerimi i Tegelit ishte i parealizueshëm , kështu Aeroporti Berlin-Brandenburg Willy Brandt u bë kryesori dhe Tegel, duke ndjekur gjurmët e aeroportit Tempelhof, mbylli dyert patjetër muajin e kaluar nentor.
Aeroporti do të bëhet park industrial Urban Tech Republic
Së dyti, zhurma dhe ndotja - që preku banorët e zemrës së Berlinit - Këto kanë qenë arsye të tjera bindëse pse aeroporti është mbyllur përfundimisht.
Çfarë e ardhme e pret ndërtimin? Larg të bëhesh një tjetër prej tyre qoshet e harruara brutalisht të Evropës, Tegel do të bëhet një park industrial dhe kërkimi i teknologjisë urbane të quajtur Republika Teknike Urbane.