Një udhëtim me tren drejt reve
Pak udhëtime nxisin imagjinatën sa ato që bëhen me tren . Kjo, për më tepër, premton të na çojë te retë . Edhe pse sjell edhe dëme të caktuara kolaterale: disa marramendje, mjaft nga sëmundja e lartësisë dhe shumë peizazhe të pamasë nga dritarja, një nga ato që nuk përshtaten në një foto.
Të Treni për në Retë ecni provinca e Saltës , në veriperëndim të Argjentinës , në formën e hekurudha turistike . Përshkon rrafshnaltën derisa arrin 4220 metra mbi nivelin e detit, por përshkon edhe jetë: atë të Amalia Martínez, udhërrëfyes treni , e cila është mbesa e një prej ndërtuesve pionierë dhe vajza e një punonjësi hekurudhor; atë të Roberto Ledesma, makinist cloud për 38 vjet valë e Patricio Peyret, mjeku në bord , e cila ka mbështetjen e një infermiere në çdo makinë. Këtu secili ka misionin e tij, në këtë shëtitje që fjalë për fjalë e lë pa frymë përjetuesin.
Një udhëtim me tren drejt reve
“Ne shërbejmë më shumë se çdo gjë Fotot e hipoksisë , e cila zgjidhet lehtësisht furnizimi me oksigjen tek udhëtari i prekur. Ka pasur vetëm një rast në pesë vitet e fundit të arrestit kardiak, por gruaja ka mundur të ndihmohet falë faktit që zyra mjekësore ka pajisjet e duhura.
Pikërisht, ditën e udhëtimit tonë drejt reve, të Doktor Peyret ai vuajti pasojat në mishin e tij, edhe nëse tingëllon si një nga ato shaka. Ja sa kapriçioz është ky tren , në të cilën çdokush mund të duhet të merret me "sëmundja e malit" , e cila quhet edhe këtu "soroche" ose "apunamiento" , sepse rajoni njihet si Puna.
Është një sëmundje që prek kur 3000 metra lartësi , për shkak të mungesës së oksigjenit në gjak, dhe që shkakton një ndjenjë të fryrje , përveç marramendjes së lehtë, zvarritjes së vazhdueshme dhe dhimbjes së kokës. Kjo është arsyeja pse ekuipazhi i paralajmëron pasagjerët gjatë gjithë kohës ecni dhe merrni frymë Me qetësi gjatë udhëtimit.
Një nga trenat më të lartë në botë
Thonë se nuk mësohesh kurrë me lartësinë dhe as eksperienca e udhëtimit nuk pushon së të habiturit. Roberto Ledesma e ka bërë këtë për më shumë se gjysmën e jetës së tij . për 38 vjet ngasin lokomotivën , aktualisht një model dizel me 2000 kuaj fuqi, i cili mban 7000 litra karburant për funksionimin e tij dhe që, rrëfen ai, nuk është e lehtë për t'u manovruar: ka një matës të ngushtë (distanca midis shinave) , prej 1 metër, krahasuar me ato të zakonshmet prej 1.60, që prodhon disa ndjesi shumë të veçanta ngarje . Fjetësit janë prej kubracho të kuq, një dru nga Chaco of Salta që është shumë i fortë.”
Paraqitja fillimisht kishte një shtrirje të 217 kilometra , nga qyteti i Saltës në Viadukti La Polvorilla , itinerari që u reduktua sepse në disa sektorë të rrugëve nuk janë në kushte për t'u përdorur për transportin e udhëtarëve, por po në rastin e mallrave. Kjo është arsyeja pse tani është kryer pjesa e parë me autobus, pikërisht në qytetin e Shën Antoni i bakrit , ku hipëm në tren.
Tashmë është duke u zhvilluar, ndërsa hyjmë në Lugina e demit , ne shohim përmes dritares sesi peizazhi pushtohet nga byrek , një kaktus endemik i altiplanos që, megjithëse rritet vetëm dy centimetra në vit, arrin deri në 10 metra e lartë, duke arritur kështu në pesë shekullore në disa kopje.
Qyteti i San Antonio de los Cobres
Gjithashtu befasuese është ngjyrë vjollce dheu , produkt i oksidimit të mineraleve si p.sh hekuri dhe mangani . Përveç kësaj, nëse i kushtoni vëmendje shpateve të maleve, është e mundur të dalloni Kondori i Andeve, zog i shenjtë për inkasit , dhe tek i cili mbiemri i madhërishëm nuk është i madh. Tre nga katër devetë e Amerikës së Jugut janë gjithashtu shoqërues të rregullt të udhëtimit: vicuña, guanaco dhe llama.
Një tjetër kuriozitet që mund të shihet në anë të rrugës janë varrezat e vogla ku pushojnë punëtorët që vdiqën gjatë ndërtimit të hekurudhës , për shkak të ngarkesave të dinamitit, rrëshqitjeve të dheut, kushteve të vështira të motit dhe faktit që pajisjet e maleve të larta praktikisht nuk ekzistonin në atë kohë.
Turneu përfundon kur treni përshkon viaduktin fotogjenik La Polvorilla , punë komplekse inxhinierike që u krijua për të kaluar një përroskë të fuqishme që është pjesë e vargmalit malor lindor, me një gjatësi prej 223 metrash dhe 63 metra mbi tokë. Në këtë seksion arrihet edhe lartësia maksimale në raport me detin.
Viadukti La Polvorilla
Kur ktheheni në Shën Antoni i bakrit , një ndalesë orë e gjysmë do të na lejojë të rikuperojmë energjinë përpara se të vazhdojmë në qyteti i Saltës , përsëri me autobus. Është mundësia ideale për të shijoni në dhomat e ngrënies së fshatit , aq fshatar sa bien në dashuri, një kuriozitet kulinar i kësaj zone: flaka.
Po, deveja miqësore që u përshëndetëm nga dritarja gjatë rrugës është e ngrënshme. Ose në formën e tavës, ijëve (filetë) ose milanesa (paraardhësi i cachopo). Gjithashtu tipike janë enët për fëmijë, tamales bollgur dhe humitas misri (misër) .
Sigurisht, këtu nuk ka mungesë të Empanadas Salteñas i famshëm në të gjithë vendin. Një traditë humoristike urdhëron t'i hani "me këmbë hapur" , sepse mbushja e saj jashtëzakonisht e lëngshme mund të ketë një rrezik të caktuar për rrobat e darkës.
Ngjyrat e pamundura që do të gjeni kur kaloni nga treni në re
Kjo është hekurudha e tretë më e lartë në planet , dhe së shpejti do të përmbushen 100 vjet nga fillimi i eposit . Ishte brenda 1921 kur Qeveria Kombëtare punësoi inxhinierin amerikan Richard Maury për një detyrë jashtëzakonisht komplekse: gjurmoni një degë hekurudhore që do të lidhte Argjentinën veriore me portin e Antofagasta në Kili, duke kaluar Andet.
Maury kishte punuar më parë në projekte në lumin Hudson (Nju Jork) dhe në paraqitjen e hekurudhave Kubane. Përfundimi i punës kërkoi 27 vjet , i ndërprerë nga peripecitë e historisë argjentinase. koha kur u ndërtuan 2 unaza, 3 ndërprerëse, 9 hambare, 13 viadukte, 21 tunele dhe 29 ura.
Një udhëtim me tren drejt reve
“Duhet të vlerësoni se sa e ndërlikuar ishte të realizohej kjo vepër në atë kohë , sidomos viadukti La Polvorilla”, thotë me krenari Amalia. Para se të zbresim nga makina, ai na thotë se si udhërrëfyes, këtu atij i është dashur të jetë dëshmitar i situatave nga më të ndryshmet, duke përfshirë dy dasma në bord.
Ai na siguron se përveçse private, janë edhe festa shumë argëtuese. Sepse po, gjatë udhëtimit është e mundur edhe të martoheni. Me lartësinë, sigurisht, dhe me ngjyrat e ndezura të Punës që ndriçojnë dritaret . Ngjyra që ashtu si peizazhet nuk përshtaten as në foto, por që mbahen mend lehtë.
Duket se do të duhet të kapësh atë tren shkon te retë, të merr frymën dhe kthehet, të gjitha brenda një dite.
Peizazh gjatë udhëtimit të trenit drejt reve