Kur shumica e njerëzimit ishte e kufizuar për shkak të pandemisë së Coronavirus, ne inauguruam një shprese e re në lidhje me natyrën: pyjet dukej se zgjeroheshin dhe qiejt u pastruan me të njëjtin ritëm që u zbrazën autostradat dhe pak i harrojnë ende imazhet e derrave të egër që ecnin nëpër rrugët e Barcelonës, ose ato të arinjve që bënin të njëjtën gjë në Asturias .
Megjithatë, ata muaj lehtësimi për ekosistemet tona duket se nuk kanë mjaftuar që ajri që thithim të jetë përmirësuar ndjeshëm nëse marrim parasysh të gjithë vitin 2020. Kjo konfirmohet nga studimi i Raportit Botëror të Cilësisë së Ajrit i publikuar së fundmi nga IQAir, një kompani zvicerane e dedikuar për kontrollin e cilësisë së ajrit në botë nga dhjetëra mijëra sensorë të vendosur në 5000 qytete në 106 vende të ndryshme.
"Pandemia e COVID-19 ishte një faktor kryesor dhe i vetëm që ndikoi në cilësinë e ajrit gjatë vitit 2020 . Disa e quajtën atë 'eksperimenti më i madh i kryer ndonjëherë' mbi cilësinë e ajrit. Reduktimi i përkohshëm i konsumit të karburantit fosil i shkaktuar nga bllokimet në të gjithë botën u lidh me rënie të ndjeshme të ndotjes së ajrit në krahasim me vitet e mëparshme. në vitin 2020, 65% e qyteteve globale pësuan përmirësime në cilësinë e ajrit krahasuar me vitin 2019, ndërsa 84% e vendeve panë përmirësime në përgjithësi . Për shkak të rrethanave të këtyre përmirësimeve, përqendrimet e ndotësve ka të ngjarë të kthehen në nivelet e tyre të zakonshme”, thuhet në studim.
“Fatkeqësisht, edhe viti 2020 dëshmoi disa ngjarjet ekstreme të ndotjes së ajrit në formën e zjarreve në pyje dhe stuhi pluhuri lidhur me rritjen e temperaturave globale si pjesë e ndryshimeve klimatike dhe praktikave bujqësore. Zjarret e paprecedentë shkatërruan Shtetet e Bashkuara, Australinë, Siberinë dhe Amerikën e Jugut, ndërsa Indonezia dhe pjesë të Afrikës gjithashtu përjetuan zjarre shkatërruese bujqësore. Këto ngjarje rezultuan në rritje të ndjeshme të ndotjes së ajrit në këto zona, ndërkohë që gjithashtu ata lëshonin sasi të bollshme gazesh serë . Ndërsa kontributet e vazhdueshme për ndotjen e ajrit global vijnë nga djegia e lëndëve djegëse fosile dhe industrializimi , përfitimet e ndërsjella të trajtimit të atyre që kontribuojnë si në ndryshimin e klimës ashtu edhe në ndotjen e ajrit po bëhen më të dukshme”, vijon raporti.
Në këtë mënyrë, ndërsa qytetet e mëdha si p.sh Singapori (-25%), Pekini (-23%) dhe Bangkok (-20%) panë reduktimet më të mëdha në emetimet e PM2.5 të kampionit, të tjerë si São Paulo (+5%), Los Angeles (+1%) dhe Melburni (+1%) panë rritjen më të madhe në PM2.5 krahasuar me nivelet e vitit 2019. “Të tre u prekën nga sezonet e rënda të zjarreve në pyje, të cilat ndikuan shumë në PM2 vjetore”, shpjegojnë ata nga IQAir.
ÇFARË ËSHTË PM2.5 DHE PSE ËSHTË E RËNDËSISHME?
Ndër ndotësit që maten zakonisht për të matur cilësinë e ajrit, kuptohet se Grimcat e imëta (PM2.5) janë më të dëmshmet për njerëzit për shkak të përhapjes së tyre dhe rreziqeve të larta për shëndetin . Kështu, ekspozimi ndaj PM2.5 ka qenë i lidhur me shfaqjen e sëmundjet kardiovaskulare, sëmundjet e frymëmarrjes, vdekshmëria e parakohshme, astma, kanceri i mushkërive, pesha e ulët në lindje dhe goditjet në tru . Studimet e reja pohojnë gjithashtu se ajo lidhet me çrregullime të shëndetit mendor, Alzheimer dhe humbje të shikimit.
Këto grimca përfshijnë një shumëllojshmëri të gjerë të komponimeve kimike dhe vijnë nga disa burime të ndryshme. Burimet më të zakonshme të krijuara nga njeriu përfshijnë mjete motorike me lëndë djegëse fosile, prodhimi i energjisë, aktiviteti industrial, bujqësia dhe djegia e biomasës.
"Më shumë se 90% e popullsisë së botës thith nivele të larta të rrezikshme të ndotjes së ajrit . Për shkak të përhapjes dhe ashpërsisë së tij, Ndotja e ajrit është rreziku më i madh në botë për shëndetin mjedisor. , dhe kontribuon në deri në shtatë milionë vdekje të parakohshme në mbarë botën në vit (tre herë më shumë se vdekjet e lidhura me Covid-19),” shpjegojnë ata nga kompania zvicerane. Po kështu, ndotja e ajrit gjithashtu shpenzon më shumë se pesë miliardë dollarë në vit (4.18 miliardë euro).
CILËSIA BOTËRORE E AJRIT NË NJË HARTË TË VETËM INTERAKTIVE
IQAir ka mundësuar një hartë në faqen e saj të internetit ku mund të shihni, në mënyrë interaktive, rezultatet e matjes së tij PM2.5 në vitin 2020 sipas rajonit. Në Spanjë, për shembull, mund të shihet se vende si Madrid, Murcia, A Coruña ose Bilbao Ndër qytetet e tjera në bregdetin verior të vendit, janë në nivel të mirë deri mesatar ekspozimi ndaj grimcave PM2.5. Gjëja e shkëlqyer është arritja e objektivit të OBSH-së -pikat qiellore-, i vendosur nga Bashkimi Evropian si minimumi i pranuar për të ruajtur shëndetin e njeriut. Kjo rregullon vlerën mesatare vjetore të saj nuk mund të kalojë 10 mikrogramë për metër kub , një nivel që në çdo rast nuk garanton sigurinë e ajrit.
Ajri është i cilësisë më të dobët në enklavat me pika të verdha: Madrid, Murcia, A Coruña, Bilbao...
Me pak fjalë, Vendi me përqendrimin më të lartë të PM2.5 në botë është Bangladeshi. (77.1 µg/m³), e ndjekur nga Pakistani (59), India (51.9), Mongolia (46.6) dhe Afganistani (46.5). Në Evropë është Bullgaria shteti që zë vendin e parë (27.5 µg/m³), i ndjekur nga Serbia (24.3). Spanja është në vendin e 80-të mes 106 vendeve të studiuara, me një mesatare prej 10.4 µg/m³ në vit, ndërsa vendi që mban rekordin në Cilësia më e mirë e ajrit në botë është Puerto Rico , e ndjekur nga Kaledonia e Re, Ishujt e Virgjër, Suedia dhe Finlanda.
ÇFARË MUND TË BËJMË PËR TË ULËT KËTO NIVELE TË NDOTJES ATMOSFERIKE?
Nga IQAir ata inkurajojnë qeveritë që reduktuar emetimet bast mbi energjinë e rinovueshme në të gjitha llojet e proceseve dhe automjeteve. Ata gjithashtu propozojnë të krijohen dënime më të ashpra kompanitë që nuk plotësojnë standardet e kërkuara të emetimit.
Në rastin e njerëzve, ajo që mund të bëhet për të ruajtur shëndetin është zvogëloni ekspozimin ndaj ndotjes reduktimi i marrjes së ajrit të jashtëm dhe mbajtja e maskave kundër ndotjes kur lexim atmosferik duken të rrezikshme. Po kështu, për të mos kontribuar në ndotjen globale, na inkurajojnë të zgjedhim mënyrat e pastra të transportit dhe reduktimi i shpenzimeve të energjisë dhe mbetjeve kur te jete e mundur.