Milani nis planin më ambicioz në Evropë kundër ndotjes.
Milani nuk dëshiron të kthehet në Milanin që ishte më shumë se dy muaj më parë. Qyteti ishte një nga më të ndoturit në Evropë , dhe tani që e dimë se koronavirusi prek hapësirat e kontaminuara me virulencë më të madhe sipas një studimi të EPHA, urgjenca për një kalim në hapësirat e gjelbra është më e madhe.
Kryeqyteti i Lombardisë uli trafikun dhe ndotjen gjatë izolimit në nivele shumë të ulëta: dioksidi i azotit u ul me 24% , krahasuar me katër javët e mëparshme sipas Agjencisë Evropiane të Mjedisit (EEA).
Diçka që qytetarët e saj e kanë vlerësuar shumë pozitivisht, **të cilët janë të lumtur që mund të thithin ajër më të pastër dhe të shohin një qiell më të pastër. **
Qeveria ka përfituar nga kufizimi për të krijuar një plan të gjelbër (një nga më ambiciozët në Evropë për momentin), i ashtuquajturi ** Strade Aperte**. Dhe, cilat janë sfidat që janë vendosur?
Reduktimi i trafikut është qëllimi juaj kryesor . Tani që qarkullimi është ulur midis 30% dhe 75%, Këshilli i Qytetit të Milanos propozon një plan për pedonalizimin e qytetit.
Siç deklaroi Il Corriere della Sera pak javë më parë, hyrja në “Fazën 2” të Milanos me masa të forta në transportin publik (kapaciteti në to do të ulet në 30% në orën e pikut), mund të rindez ndotjen përsëri nëse njerëzit zgjedhin të udhëtojnë me makinë.
“Mendoj se muajin e ardhshëm në Milano, në Itali, në Evropë do të vendosim një pjesë të së ardhmes sonë për dekadën e ardhshme. Para se të planifikonim për vitin 2030; tani faza e re, ne e quajmë 2020 . Në vend që të mendojmë për të ardhmen, ne duhet të mendojmë për të tashmen”, tha në një deklaratë Pierfrancesco Maran, nënkryetari i bashkisë së Milanos.
pra kryetari i bashkisë dhomë beppe deklaroi se projekti tashmë ishte duke u zhvilluar Strade Aperte për të pedonalizuar rreth 35 km të qytetit, tashmë të dedikuar për makina. Gjithashtu do të krijohen trotuare më të bollshme , korsi biçikletash me kosto të ulët, shpejtësia në qytet do të kufizohet në 30 km/h dhe mbi të gjitha në vendet historike.
Ndërtimi mund të fillojë në fillim të majit. në një seksion 8 kilometra të rrugës Corso Buenos Aires , me korsi te re biçikletash dhe trotuare me te gjera. Pjesa tjetër do të përfundojë deri në fund të verës.
“Kemi vite që punojmë për të reduktuar përdorimin e makinave. Nëse të gjithë vozitin nuk ka vend për njerëz, nuk ka vend për të lëvizur, nuk ka vend për aktivitete tregtare jashtë dyqaneve... Sigurisht që duam të rihapim ekonominë, por ne mendojmë se duhet ta bëjmë atë në një mënyrë tjetër nga më parë ”, tha në një deklaratë nënkryetari i bashkisë së Milanos, Marco Granelli.