A do të jetë biçikleta mjeti i ri i transportit?
Me miliona njerëz në shtëpi , gjatë karantinës që kemi parë foto të mahnitshme (dhe nganjëherë rrëqethëse) qytete bosh në të gjithë botën.
Duke qenë se rrugët normalisht të mbipopulluara janë relativisht të qeta dhe banorët e qytete si Parisi, Nju Jorku, Berlini apo Barcelona, ndër të tjera kërkojnë hapësirat e jashtme për të lëvizur, Duket se qeveritë e këtyre qytete të mëdha kanë ardhur në të njëjtin përfundim: na duhen më shumë korsi biçikletash.
Le të pedalojmë për të ndaluar ndotjen
Për disa ndryshimi është i përkohshëm. Dy javë më parë, Oakland njoftoi se qasja e kufizuar në 10% të rrugëve të saj (119 kilometra në total) vetëm për automjetet e urgjencës, duke siguruar më shumë hapësirë për çiklistët dhe këmbësorët.
Këtë e kanë bërë të ditur zyrtarët në Nju Jork 64 kilometra rrugë do të kenë korsi biçikletash dhe trotuare të zgjatura në maj, duke përfshirë një numër të madh rrugësh ngjitur me parqet dhe ndodhen brenda tyre -edhe pse plani do të zgjasë vetëm ndërsa urdhri i ndalimit është në fuqi të vendosura nga guvernatori i shtetit.
Budapesti po eksperimenton me zgjerimin e korsive të biçikletave në autostradat në “Ndihmoni njerëzit të shkojnë në punë dhe të përmirësojnë aksesin në institucionet e kujdesit shëndetësor me rëndësi strategjike, duke rritur menjëherë numrin e korsive të biçikletave”, thonë zyrtarët. Ata planifikojnë ta mbajnë këtë zgjerim deri në shtator.
Por për të tjerët, kalimi në rrugë miqësore me biçikletat do të jetë i përhershëm jo vetëm për të mbajtur banorët larg autobusëve dhe transportit tjetër publik e mbushur me njerëz, por per te shmangur sesa ata që kanë automjetin e tyre bllokojnë rrugët edhe më shumë se më parë.
Në Milano, autoritetet po përpiqen instaloni rreth 22 kilometra korsi biçikletash gjatë verës - pasi të jenë hequr kufizimet e qytetit për COVID-19 - në një përpjekje për të inkurajuar përdorimin e tij. Qyteti po kërkon gjithashtu të zgjerojë trotuaret për këmbësorët, sipas The Guardian. **
Budapesti i bashkohet lëvizjes miqësore me biçikletat
Ndryshimi, sipas deklaratat e nënkryetarëve të bashkisë së Milanos , synon të përdorë këtë "pllakë të pastër" të rrugëve, tashmë bosh, për të rishikuar, në afat të gjatë, se si lëvizin qytetarët pas pandemisë.
"Kjo është një mundësi unike për të hedhur një vështrim të ri në rrugë dhe për t'u siguruar që ato janë të gatshme për të dhënë rezultatet që duam të arrijmë: jo vetëm për të marrë makina sa më shpejt që të jetë e mundur nga pika A në pikën B, por duke bërë të mundur që të gjithë të lëvizin të sigurt." tha ai për The Guardian Janette Sadik-Khan, ish-komisionerja e Departamentit të Transportit të qytetit të Nju Jorkut i cili po punon me shtigjet e biçikletave të Milanos.
Në Paris, zyrtarët si Kryebashkiaku Anne Hidalgo po përpiqen të ulin ndotjen e ajrit me të tyre strategji që favorizojnë përdorimin e biçikletave , pasi raportohet se koronavirusi është përkeqësuar nga ndotja.
“Kontaminimi është tashmë në vetvete një krizë shëndetësore dhe një rrezik, por së bashku me koronavirusin është një koktej veçanërisht i rrezikshëm," tha Hidalgo në një takim të fundit të këshillit të qytetit. "Pra nuk mund të mendosh se të shkosh në zemër të qytetit me makinë është një zgjidhje, kur në fakt mund të përkeqësojë situatën”, tha ai.
Në vend të kësaj, ai ka propozuar një instalim kilometrik të korsi biçikletash që ndjekin linjat e metrosë dhe që tashmë janë testuar (konkretisht ato të linjave 1, 4 dhe 13) , për t'u lidhur me ato të Periferi -ku banorët kanë më shumë gjasa të hyjnë me makinë në qytet ose të marrin metro- **me Parisin qendror. **
Lidhja e periferisë me qendrën është synimi i Parisit
Sipas Le Parisian, punimet do të nisin më 11 maj, kur kufizimet e vendit për koronavirusin parashikohet të lehtësohen.
Nga ana e saj, Barcelona filloi të hënën me punimet për zgjerimin e trotuareve dhe krijimin e korsive të reja për biçikleta. **
Një nga hapat e parë është zgjerimi i hapësirës së destinuar për këmbësorët në rrugën Consell de Cent, ndodhet midis Urgell dhe Passeig de Gràcia, si dhe ndalimi i parkimit të motoçikletave në trotuare, një plan që Këshilli Bashkiak filloi ta zbatojë në shkurt dhe që tani synon ta përshpejtojë.
Përveç kësaj, sipas El Periódico, ata kanë nisur edhe punimet e përmirësimi i korsive të autobusëve në Pla de Palau dhe Paseo de Gràcia dhe korsitë e biçikletave në rrugë Valencia, Pau Claris, Via Favència dhe Balmes.
Nga ana tjetër, masat e tjera si p.sh seksion i një pjese të anëve të Gran Via dhe Diagonal Avenue do të zhvillohet gjithashtu këtë maj, siç raportohet në La Vanguardia.
Punimet filluan në Barcelonë më 4 maj
Rezultati do të jetë 30 mijë metra katrorë më shumë hapësirë publike dhe 21 kilometra të reja korsi biçikletash në dhjetë rrugë kryesore të qytetit.