Manila në një mijë mjete (transporti)
Vendosni kamerën mbi supe dhe dilni gati për të fotografuar jetën e egër të motorizuar të Manilës. Sikur të ishte një mjet transporti safari . Nëse jeni në një rrugë kryesore, nuk do të duhet shumë kohë që të shfaqet mbreti i xhunglës (Manila urbane). Do ta njihni nga shakulli i tubit të shkarkimit, nga tymi i zi që lëshon dhe nga briri i vazhdueshëm. Më afër, do të jeni në gjendje të vlerësoni dekorimin e saj shumëngjyrësh. Nuk ka më asnjë dyshim: është një xhip. Ata janë automjeti kryesor, dhe nuk është për më pak. xhipni është një përzierje e xhipave amerikanë të Luftës së Dytë Botërore dhe një minibus . Ato zakonisht janë të pajisura (përmes saldatorit) me një fund të gjatë të pasëm, me dy rreshta stolash përballë njëri-tjetrit që strehojnë diku nga 12 pasagjerë deri në...um...25, nëse është e nevojshme.
Triçikletat, evolucioni i pedikabit
Këto makina të rrahura janë kryesisht fajtorët e ndotjes së Manilës . Eshtë e panevojshme të thuhet se rregullat e rrugës nuk shkojnë me to. Megjithatë, pamja e saj e jashtme është më e habitshme , me vizatime që luhaten mes mburojave të ekipit të NBA-së, skenave bukolike-pastorale, horoskopëve, personazheve të Dragon Ball dhe shenjtorëve. Me fasetat e tyre të argjendta dhe format e papërpunuara, ata të kujtojnë një lloj kushëriri bastard nga Transformers. Optimus Prime ka familje në Manila dhe nuk e di.
Nëse keni zbritur nga xhipney për të shëtitur nëpër një lagje (lagje), nuk do të duhet shumë kohë për të parë një tjetër klasik të asfaltit të Manilës: pedicab, një biçikletë me një kabinë të bashkangjitur, një karrige anësore me pedale . Ata janë të ndaluar të hyjnë në rrugët më të mëdha (shpejtësia e tyre maksimale varet nga këmbët e shoferit dhe barku i pasagjerit). Është mjeti më efikas i transportit gjatë përmbytjeve të përsëritura që paralizojnë Manilën sa herë që një stuhi apo tajfun vërshon kanalet thuajse inekzistente dhe i kthen pjesë të kryeqytetit të Filipineve në një pishinë, në të cilën, pa neveri të dukshme, lahen disa fëmijë. Duke mos pasur ndonjë motor tjetër përveç zinxhirit dhe disa pedale, ata hyjnë në vërshime pa u djersitur. Dhe pronarët e rrisin çmimin e garës kur kjo ndodh, i vetëdijshëm se për shumë është alternativa e vetme për të qëndruar i izoluar në lartësi dhe i mbrojtur nga një çati e vogël.
Skytrain, transport i mirë i përdorur keq
Të dy xhipni dhe pedikabët shfaqen në bluza, kapele, madje edhe në miniaturë që shiten në dyqanet e suvenireve. Jo më kot janë më të njohurit në qytet dhe në vend. Evolucioni logjik i pedikabit është trike. Do të ishte makina anësore e motorizuar e jetës, vetëm me një kabinë të mbuluar . Për t'u vlerësuar, duke pasur parasysh diellin përvëlues që zakonisht bie në qytet, duke marrë rradhë në pjesë të barabarta me shiun. Është një alternativë shumë e rekomanduar për të lëvizur nëpër lagje, duke pasur parasysh mungesa e taksive që mbizotëron në qytet dhe ngopja e mjeteve të tjera të transportit, siç është metroja e ngritur, e njohur edhe si treni qiellor.
Ky tren i ngritur do të ishte mënyra e përsosur (siç është në Bangkok, për shembull), nëse nuk do të ishte Ajo ka vetëm tre linja që lënë zona të gjera të Manilës larg rrjetit të saj. dhe nuk mund të përballojnë numrin e pasagjerëve që kërkojnë të lëvizin shpejt dhe lirë. Në orën e pikut, linjat për të hyrë në trenin qiellor mund të shtrihen qindra metra, madje edhe jashtë stacioneve.
Triçikleta, edhe për siesta
Prandaj, për të shmangur trafikun e përjetshëm të Manilës, banorët më të pasur të metropolit udhëtojnë me helikopter , dhe nuk është e pazakontë të dallosh një të tillë që fluturon nëpër qiellin e lartë të distriktit financiar, Makati, ose Fort Bonifacio. Ose duke u ulur në njërën prej tyre. Pa asnjë aluzion ekzagjerimi, ka shumë më tepër helipadat sesa stacionet e trenit qiellor.
Ndërsa të pasurit dhe të fuqishmit qarkullojnë me qerret e tyre fluturuese, dokumentet dhe paratë e tyre udhëtojnë nëpër rrugë furgona të blinduara të të gjitha ngjyrave . Ashtu si ato të portretizuara në filmin _ Metro Manila _. Ka ngjyra të ndryshme, gjithmonë të lëmuara dhe gjithmonë të ruajtura nga të paktën nja dy roje me një pushkë që i tejkalon përmasat e tyre.
BamBike, perfekte për pedalim
Por si helikopterët ashtu edhe furgonët e blinduar janë larg mundësive të Manilanëve të zakonshëm, të cilët, të mësuar me trafikun e pafund, morën si lajm të mirë angazhimin e qytetit për të promovuar transportin mbi lumi i qelbur pasig . Kështu, përgjatë lumit qarkullojnë disa tragete, me një linjë që planifikon të hapë deri në 13 ndalesa deri në fund të vitit. Është një nga mënyrat për të arritur në lagjen kineze të Manilës, Binondo, dhe qendrën historike, Intramuros. , ku ishin përqendruar kolonët spanjollë shekuj më parë. Kjo zonë mund të eksplorohet në mënyrë perfekte në këmbë, megjithëse do të ketë shumë pedikaba që ofrojnë për të bërë një turne për vizitorin.
Por nëse preferoni të zbuloni Intramuros në një mënyrë alternative, BamBike ka zgjidhjen: biçikleta bambu për të lëvizur midis rrugëve të qytetit të vjetër . Megjithatë, ky transport ende nuk i lë në hije kalesat, karrocat me kuaj si ato që i çojnë turistët nëpër Sevilje. Për disa pesos, vizitorët mund të nisin një turne me karrocë kuajsh në zonën e trashëgimisë spanjolle të Manilës, duke përshkuar rrugë si p.sh. Rruga Beato ose Muralla . Sepse edhe Manila ka një ngjyrë të veçantë! Dhe një erë e veçantë... nëse dikush qëndron pranë karrocave kur kuajt janë duke u tretur.
*** Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për...**
- 20 arsye pse Filipinet do të jenë destinacioni tjetër i mrekullueshëm turistik - Bangkok, mirë se vini në të ardhmen - Dhjetë arsye të reja (dhe të mira) për të shkuar në Bangkok