Pse standardi i bukurisë së linjave ajrore mbetet i njëjtë si në të kaluarën
në fillim të vitit, Aer Lingus dhe Virgin Atlantic njoftuan se do të ndryshojnë kodet e tyre të veshjes dhe nuk do të kërkojnë më që stjuardesat të vendosin grim. . Pantallonat, të lejuara më parë vetëm me kërkesë të shprehur, do t'u ofroheshin të gjithëve si një opsion standard uniform. Virgin Atlantic, në një deklaratë, i quajti këto lëvizje një "ndryshues i rëndësishëm i lojës për industrinë e aviacionit". Por sa të rëndësishme janë fytyrat dhe pantallonat e pastra? Përgjigja varet nga vendi ku jeni - dhe kush pyesni.
Në Shtetet e Bashkuara, standardi për stjuardesat ka evoluar në mënyrë të konsiderueshme, duke pasur parasysh se kualifikimi për punë ishte i kufizuar nga mosha, gjinia dhe statusi martesor në vitet 1940 dhe 1950. John Hill, Zëvendës Drejtor i Aviacionit në Muzeun e Aeroportit Ndërkombëtar të San Franciskos, thotë se Akti i të Drejtave Civile i vitit 1964 nën Titullin VII i ndihmoi gratë që filloni të sfidoni (dhe të zhbëni ngadalë) kufizimet bazuar në diskriminimin gjinor.
“Me përpjekjet tuaja, industria e linjave ajrore ishte në ballë të shumë prej ndryshimeve sociale të epokës "thotë Hill, duke përmendur pagën e barabartë, gjininë, racën, moshën dhe peshën si çështje me të cilat industria duhej të përballej. Por në pamje dhe në lidhje me uniformën, kalimi në funksionalitet mbi apelin seksual ka qenë i ngadaltë." Kërkesat në lidhje me standardet e paraqitjes apo kujdesi ende ekzistojnë, por i janë nënshtruar sfidave ligjore, veçanërisht nëse mund të shihet se janë imponuar në mënyrë të ndryshme ndaj burrave dhe grave, "thotë ai.
Sa kanë ndryshuar standardet e bukurisë për stjuardesat?
Shumica e transportuesve amerikanë tani kanë kërkesa të ngjashme për uniformën dhe pamjen për ekuipazhin mashkull dhe femër të kabinës. Southwest, e cila i veshi stjuardesat e saj me pantallona të shkurtra gjatë viteve 1970, tani ofron pantallona të gjata si një opsion uniform. Grimi nuk kërkohet, por nëse është i veshur, “duhet të jetë profesional, konservator dhe të plotësojë uniformën dhe çehren e punonjësit”. (Stujuardët meshkuj mund të përdorin vetëm bronzues ose korrektor). JetBlue gjithashtu nuk kërkon grim.
Delta, United dhe American kanë gjithashtu standarde të ngjashme "bukurie", bazuar në ofrojnë një pamje të pastër dhe të paraqitshme . “Nuk kemi kërkesa për grim. Në përgjithësi, ne kërkojmë vetëm që anëtarët e ekipit tonë të prezantohen në mënyrë të pastër, të rregulluar, të rregullt dhe profesionale", thotë një zëdhënës i American Airlines. Mesazhi i United është i njëjtë, megjithëse standardet e tij vënë në dukje se frizurat "ekstreme" nuk lejohen. .Delta nuk kërkon grim dhe e thotë këtë i lejon burrat të veshin një uniformë femërore, dhe anasjelltas , për sa kohë që të gjithë artikujt janë nga i njëjti komplet veshjesh.
Jashtë SHBA, linja ajrore si KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India dhe Bangkok Airways kanë prezantuar uniforma me opsione pantallonash për të gjithë në pesë vitet e fundit; ato tani mund të porositen edhe nga British Airways. Por pavarësisht këtij ndryshimi në rritje, disa linja ajrore ndërkombëtare kanë ende standarde më të rrepta të bukurisë dhe kujdesit personal, ose sepse po përpiqen të shesin një pamje dhe stil jetese ose sepse po ecin me kujdes për arsye kulturore.
Uniforma jugperëndimore në vitet '70
Një nga ata transportues? Singapore Airlines, e cila ka qenë një markë e lidhur kryesisht me imazhin e një stjuardeseje në dukje të përsosur që nga fillimi i saj . Thjesht lexoni sfondin specifik të "Singapore Girl" të linjës ajrore: "Ajo ka lindur në vitet '70. Një kohë e modës, shpikjeve dhe transformimeve. Megjithatë ajo mbetet e përjetshme ndër breza. Bukuria e saj, e palëkundur. Eleganca e saj E veshur me sarong me firmën e saj kostum kebaja, ajo është simboli i mikpritjes aziatike e njohur në mbarë botën. Dhe bëhet më e mirë me kalimin e moshës", thuhet në përshkrimin e saj në faqen e internetit të linjës ajrore.
Si atëherë, si tani, një "vajzë nga Singapori" është gjithmonë e veshur me një sarong kebaya Pierre Balmain, një fund dhe bluzë tradicionale deri në dysheme dhe ka një nga pesë modelet e flokëve të miratuara nga linjat ajrore: një pixie, një bob, një topuz dhe një topuz. ose bishtalec francez. Dhe, siç u tha, femrat informohen se cili model i flokëve u shkon më shumë: "Ka të bëjë me ta bërë vajzën sa më tërheqëse të jetë e mundur dhe të metat e saj më pak të dukshme," tha Amy Ling, konsulentja e kujdesit të linjës ajrore, Australian Business Traveller në 2017.
Rimelja duhet të përputhet me uniformën, ngjyra e së cilës është tregues i gradës: blu për ekuipazhin e kabinës; jeshile për shoqëruesit e kabinës; e kuqe për menaxherët e kabinës dhe vjollcë për stjuardesat. Për stjuardesat meshkuj, gjithashtu nuk është se ata mund të shkojnë siç e shohin të arsyeshme, dhe Ata kanë rregulla në lidhje me flokët, që ato duhet të priten çdo tre javë dhe që nuk mund të bien më shumë se 0.3 centimetra poshtë shpinës. Thonjtë e duarve duhet gjithashtu të mbahen të shkurtër (jo më shumë se 0,2 centimetra) dhe mjekra dhe mustaqet nuk lejohen, sipas ABT.
Linja ajrore e konsideron "Vajzën e Singaporit" aq bazë për imazhin e saj, saqë, pavarësisht kritikave, ajo do ta mbajë figurën e saj të paprekur, edhe pse lançon një përditësim të markës këtë vit. "Ndërsa kryenim rishikimin tonë, u bë e qartë se qasja jonë e markës bazë, e përbërë nga ikonike Singapore Girl dhe një theks në shërbimin ndaj klientit si një diferencues vendimtar, mbetet aktuale dhe vazhdon të na veçojë në industrinë tonë." linja ajrore në shkurt 2019 Kompania ka bërë diçka të drejtë: është votuar si linja ajrore më e mirë ndërkombëtare në botë për të gjithë përveç njërit prej 30 viteve të fundit në Çmimet tona vjetore të Zgjedhjes së Lexuesve.
Duke filluar nga e majta, uniformat 'vintage' të British Airways dhe Singapore Airlines.
Singapori nuk është e vetmja linjë ajrore fituese e çmimeve në qendër të debatit për rregullat e saj të shekullit të kaluar. Në vitin 2918, Cathay Pacific me bazë në Hong Kong dha miratimin që stjuardesat e saj femra të fillonin të mbanin pantallona pas ankesave se fundet ishin shumë të shkurtra dhe e bënin të vështirë kryerjen e disa funksioneve të punës, si vendosja e bagazheve në kosha.
Politika e linjës ajrore për vetëm funde kishte ekzistuar që kur u themelua në vitin 1946. “Stereotipi i stjuardesës është shumë i vjetër: të përpiqesh të dukesh bukur, të mbuluar me grim dhe të veshësh një fund. Është një kohë e mirë për të rinovuar imazhin tonë,” tha Vera Wu Yee-mei, presidente e Unionit të Fluturimeve Cathay Pacific. Megjithatë, ndryshimi nuk ka ndodhur menjëherë: linja ajrore mund të marrë tre vjet për të përditësuar uniformën tuaj, sipas South China Morning Post.
Emirates me bazë në Dubai, gjithashtu një kompani fituese e çmimeve, monitoron gjithashtu nga afër modelet e flokëve (qoftë tufa franceze apo chignons), kërkon nga stjuardesat të veshin buzëkuq "Emirates të kuq" me astar buzësh dhe vendos udhëzime për nuancën e syve dhe ngjyrën e thonjtë, të cilët duhet të lyhen të lehta ose të kuqe, ose të kenë një manikyr francez. Kapela e kuqe ikonë e Emirates, e cila është mbajtur nga ekuipazhi që nga fillimi i linjës ajrore në 1985, përfshin një shall të bardhë mëndafshi që të kujton një vello, të veshur nga shumë gra muslimane për qëllime fetare. Një zëdhënës i kompanisë thotë: "Ne jemi një linjë ajrore ndërkombëtare me bazë në Lindjen e Mesme dhe presim që uniforma jonë të jetë konservatore dhe respektuese për zonën ku jetojmë."
Etihad me bazë në Abu Dhabi ka miratuar gjithashtu paleta specifike të ngjyrave të grimit, të destinuara për t'u përshtatur me tonet e lëkurës dhe për të plotësuar uniformat vjollcë të Ettore Bilotta të linjës ajrore. Ashtu si Qatar Airways me bazë në Doha, e cila u bë tituj në vitet e fundit pas një hetim zbuloi se ai pushoi nga puna një stjuardesë e cila kishte mbetur shtatzënë . (Qatar Airways që atëherë ka ndryshuar politikën e saj dhe stjuardesat që mbeten shtatzënë tani u jepet punë e përkohshme në terren.)
Por, siç ndodh shpesh, standardet e bukurisë dhe uniformat për stjuardesat nuk kanë të bëjnë vetëm me pamjen. Ato nuk mund të diskutohen pa shqyrtuar shumë norma të tjera kulturore dhe shoqërore, thotë Dr. Sylvia Maier, profesoreshë e studimeve gjinore globale në NYU.
“Debati mbi uniformat e stjuardesës bashkon, për mendimin tim, katër çështje po aq legjitime: të drejtën e një gruaje (ose burri) për t'u veshur si të dojë në punë, parimin e mosdiskriminimit midis anëtarëve të ekuipazhit meshkuj dhe femra, dëshira e një kompanie për të shitur markën e saj dhe për të projektuar një imazh të veçantë, dhe nevojat e sigurisë,” thotë Maier.
Megjithëse Maier thekson se të gjitha kompanitë, përfshirë linjat ajrore, kanë të drejtë të përcaktojnë imazhin e markës së tyre brenda kufijve të ligjit, ajo thotë se çelësi është të arrihet një ekuilibër midis mbajtjes së një imazhi të qëndrueshëm të markës, aftësisë së stjuardesa për t'u shprehur. si individë dhe të drejtën e tyre për të mos i nënshtrohen rregullave arbitrare në lidhje me pamjen fizike. Megjithatë, ai beson se një ndryshim i madh është i nevojshëm globalisht.
“Megjithatë, në fund të fundit, ajo që ne me të vërtetë duhet të ndodhë është një rimendim themelor se si shoqëria dhe korporatat i shohin gratë dhe trupat e grave : jo si mall, por si qenie njerëzore për t'u vlerësuar për atë që janë, për talentet dhe arritjet e tyre", thotë ai.
*** Raporti i botuar fillimisht në versionin amerikan të Condé Nast Traveler **