Me cilin të qëndroj?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787… Nëse jeni një mjeshtër i aviacionit, ju tashmë e dini se Këto kode numrash dhe shkronjash korrespondojnë me listën e avionëve me distanca të gjata që operohen nga shumica dërrmuese e linjave ajrore.
A korrespondon me prodhuesin evropian Airbus dhe B me Boeing-un amerikan dhe numrin, gjithmonë tre shifra, korrespondon për të modeluar aeroplan (Më pas janë edhe versionet e krijesave, Boeing B787-9 ose B787-10). Nëse Airbus apo Boeing është më i mirë, kjo është një luftë që nuk kam ndërmend ta luftoj.
Na besoni, në një fluturim kaq të gjatë do të dëshironi të keni ndenjësen perfekte
Dhe çfarë lidhje ka një ndenjëse me të mësuarit e modeleve të avionëve në treg? Njohja e ndryshimit midis një Dreamliner (B787) dhe një A380 mund të na ndihmojë të zgjedhim një vend më të mirë, diçka që në fluturimet 10-orëshe, më besoni, vlerësohet shumë.
Subjekti i sediljes është bërë një pjesë kaq e rëndësishme e fluturimit, saqë gjithnjë e më shumë linja ajrore (ndoshta të gjitha?) na detyrojnë të paguajmë për të rezervuar vendin në të cilin duam të fluturojmë (në fakt, edhe British British Airways tarifon për rezervimin e një ndenjëse edhe kur udhëton në klasë biznesi), qoftë në momentin e rezervimit, qoftë gjatë regjistrimit.
Avantazhi: ne mund të zgjedhim ndenjësen që duam. Disavantazhi: ju duhet të paguani për të. Është çmimi i rehatisë… dhe kohëve të këqija për aviacionin.
Dhe deri këtu mirë, por, për Zotin, ka gjithmonë një përjashtim: ka linja ajrore që ofrojnë produkte të ndryshme (ulëse, konfigurime...) brenda të njëjtit lloj avioni, kështu që njohja e modelit të avionit, njerëz, nuk është një mashtrim i pagabueshëm.
E njëjta rrugë, lloj tjetër ndenjëse? Mund të kalosh
Më ndodhi disa javë më parë në një fluturim të drejtuar nga Turkish Airlines. Avioni im, një Airbus A330 që fluturonte nga Barcelona në Stamboll kishte një Një klasë fantastike biznesi me ndenjëse të shtrirë 180º dhe një ekran të madh individual për të shijuar argëtimin e gjerë të linjës ajrore gjatë fluturimit, por, në fluturimin e kthimit, asnjë nga ajo fantazi luksoze nuk ishte brenda klasës së saj të biznesit. Kësaj radhe sediljet ishin të tipit kolltuk (shumë komode, po), por asnjë gjurmë shtrati apo ai ekrani madhështor për të cilën as që kisha nevojë të vendosja syzet nga larg. Kurrë nuk harrojmë.
Pse disa linja ajrore operojnë produkte të ndryshme brenda të njëjtit lloj avioni? Kjo është për shkak se ata mund të kenë aeroplanë të rinj me ndenjëse të reja , ndërsa versionet e mëparshme të të njëjtit avion kanë vende të ndryshme, më të vjetra. Ose munden të jetë në gjysmë të rrugës së një programi rinovimi me disa avionë tashmë të përmirësuar, ndërsa të tjerët vazhdojnë të përdorin një produkt më të vjetër.
Shumë mirë, por, Si të sigurohem që vendi ime të jetë në të vërtetë më i miri, ai që kam zgjedhur apo ai për të cilin kam paguar? (duke supozuar se, për arsye operacionale, linja ajrore mund të ndryshojë modelin e avionit të itinerarit tonë dhe ta bëjë këtë në momentin e fundit) ? Këtu janë disa truke.
1. SIGUROHUNI PËR LLOJIN E AVIONIT QË OPERON TREGUNËN TUAJ
Rasti i Turkish Airlines është fenomenal edhe për ne në këtë pikë, pasi linja ajrore operon linjën midis Barcelonës dhe Stambollit me dy modele avioni, njëri me trup të gjerë (A330) dhe tjetri me trup të ngushtë (B737) dhe, pavarësisht se nuk është një fluturim shumë i gjatë, Vlerësohet që të ketë një hapësirë më të madhe midis sediljeve, E VËRTETË?
Linjat ajrore tregojnë llojin e avionit që operon çdo rrugë në procesin e rezervimit
Hapësira është më e madhe në avionët më të mëdhenj, në ato me trup të gjerë, siç është ky A330, i cili në klasën e tij ekonomike ka një konfigurim 2-4-2, ndërsa në B737 është 3-3.
Dhe si mund ta zbuloj, së pari, modelin e avionit që drejton itinerarin dhe së dyti, çfarë konfigurimi ka? Shumica e linjave ajrore specifikojnë se cili model avioni është duke operuar në itinerar kur kërkojnë fluturime, dhe po ashtu edhe motorët e ndryshëm të kërkimit, Kajaking është një shembull i mirë. Dhe ata nuk ofrojnë më informacion vetëm për modelin e avionit, por gjithashtu çfarë lloj shërbimesh kanë në bord, si wifi, vaktet...
dy. HARTA SEAT, POR A EKZISTON KJO?
Shume mire. Zgjidhet problemi i modelit të avionit, si mund ta zbuloj hartën e sediljeve? Faqet si SeatGuru janë të pagabueshme kur bëhet fjalë për të treguar sediljet në një aeroplan, dhe ata gjithashtu e bëjnë këtë me një legjendë të shtuar. Domethënë, sediljet në ngjyrë të gjelbër janë vende të mira, në të verdhë kanë një 'por', ato që nuk janë me ngjyrë janë standarde dhe ato që shfaqen me të kuqe është më mirë t'i shmangni.
Gjithashtu në shumë linja ajrore, si Iberia, tashmë ofrojnë planin e sediljeve të avionëve të tyre, edhe pse sigurisht që nuk të thonë se cilat janë më të mira apo më të këqija; dhe në raste edhe më të avancuara, siç është Finnair, përdoruesi ka deri në një legjendë e gjithçkaje që përfshin ndenjësen (centimetra hapësirë, vendndodhja brenda aeroplanit...) . Finlanda gjithmonë një hap përpara.
Tashmë ka faqe që klasifikojnë vendet
3. PARA, PRAPA APO NË MES TË TAKISEVE?
Edhe pse është një zgjedhje personale, ka disa aspekte për t'u marrë parasysh. Në avionët me trup të gjerë, pjesa e përparme, fillimi i klasës ekonomike, është përgjithësisht më i qetë sepse ndodhet përballë motorëve, pak para krahut.
Pjesa e pasme e kabinës ka tendencë të jetë më e zhurmshme nga perspektiva e zhurmës së motorit, dhe gjithashtu lëviz më shumë në rast turbulence në fluturim.
Ekziston një faktor shtesë për t'u marrë parasysh, dhe ai është ai kur bëhet fjalë për shërbimin e ushqimit, linjat ajrore zakonisht fillojnë në pjesën e përparme dhe nga mesi i kabinës deri në pjesën e pasme, kështu që nëse sedilja juaj është në mes, me siguri opsionet për të zgjedhur pulën ose makaronat (hajde!), do të jenë më të pakta.
Katër. LINJA E EMERGJENCËS? ARME ME DY TEHESH
Shumica e linjave ajrore tani ata paguajnë një tarifë, dhe jo një tarifë të lirë, për t'u ulur në rreshtin e urgjencës, por, a ja vlen te paguash për shembull, 105 euro shtesë për biletën që merr American Airlines për të fluturuar në një vend në këtë vendndodhje? Patjetër, ka më shumë hapësirë për këmbët, por ka disa pika shtesë që ia vlen të kujtohen.
Në rreshtin e urgjencës zakonisht do të gjeni ndenjëset e aktivizuara për të udhëtuar me foshnjat
Per te filluar, gjatë ngritjes dhe uljes mund të mos ketë asnjë send (çantë, libër, kompjuter...) në vendin tonë as ekrani i televizorit nuk mund të shpaloset, pasi në radhën emergjente të fluturimeve ndërkontinentale televizori nuk është në pjesën e pasme të sediljes përpara, por i palosur në mbështetësen e krahut.
Dhe dy pika më të rëndësishme. Në rreshtin e emergjencës së avionëve me trup të gjerë, megjithëse në sediljet në qendër, zakonisht mund të gjeni ndenjëset e aktivizuara për të udhëtuar me foshnjat, meqenëse djepi është i ankoruar në mur. Dhe pikërisht sepse ka më shumë hapësirë në rreshtat e urgjencës (ose janë pranë një tualeti), disa pasagjerë nga pjesë të tjera të kabinës vendosin se ky është një vend i mirë për t'u mbledhur dhe për të biseduar, për të bërë ushtrime shtrirjeje ... Gjykoni vetë.
5. SA MË TUAJ NGA BANJJA DHE GALERIA AQ MË MIRË
Përveç faktit të qartë se qëndrimi ulur pranë ose menjëherë pas tualetit mund të shkaktojë erëra të pakëndshme, Shpëlarja e tualetit nuk është saktësisht e heshtur në aeroplanë. Dhe kjo, në një fluturim 10 orësh me një mesatare prej 280 pasagjerësh për avion, mund të jetë një përvojë mjaft e pakëndshme, për të mos përmendur, natyrisht, radhët që krijohen për të shkuar në banjë.
Pothuajse e njëjta gjë, edhe pse pa erë të pakëndshme, ndodh kur ulesh pranë galerisë (ajo qilar nga vijnë pijet dhe ushqimet dhe që përbëhet nga makina metalike të grumbulluara në stilin Tetris). Në avionët me distanca të gjata zakonisht ka dy, një në mes të kabinës dhe një në fund, pikërisht në radhë. Galeria është gjithmonë një vend pelegrinazhi për pasagjerët që kërkojnë ujë ose kafe , përveç pikës së takimit për ekuipazhin gjatë përgatitjes dhe dërgimit të vakteve. Ka perde por, pse të gënjejmë veten, janë të kota.
Çelësat për të marrë një vend 10