легенда
године појавио на тржишту 1968 Шта шпанска реплика Фијата 124, а заправо је његова производња направљена по лиценци италијанског бренда.
Тхе Седиште 124 је представљен у халл оф Барселона те године са својеврсном инсталацијом која је посетиоцу омогућавала да аутомобил раздвоји на различите делове кроз које се видела његова унутрашњост.
Убрзо након што бих угледао светлост врхунска варијанта модела, названа 1430 у част његовог померања, снажнијег од оног код равног модела. Заједно, 124 и 1430 су брзо постали симбол нове средње класе која је почела да напредује у још увек сивој ** Шпанији 70-их.**
каросерија од тога пет седишта Дизајнирао га је Италијански инжењер Оскар Монтабоне , пратећи преовлађујућу трапезоидну моду у трансалпској земљи тих година и представљену у својој квинтесенцији Алфа Ромео Гиулиа.
За подупирање тела коришћене су праволинијске линије и врло једноставне форме са великом застакљеном површином четворо врата, три тома и једноставан фронт са два округла фара и малим задњим светлима.
Верзија 1430 имала је упадљиве двоструке квадратне фарове на предњој страни, док су се његова задња светла временом повећавала и узастопним прописима о хомологацији.
У 1975. године , док у Италија нестао је фијат 124 , у нашој земљи представљена је дубинска реновација Сеат 124, задужен за Гиоргетто Гиугиаро , да покрије заграде генерисане између Седиште 127 анд тхе Седиште 131.
У дизајну екстеријера, кружни фарови почетне верзије замењени су правоугаоним и неким интегрисани нови драјвери Поново су измислили задњи део. Та година је такође обележила нестанак верзије 1430 , који је замењен новим моделом званично под називом Седиште 124 Д.
Тхе производња 124 одвијала у фабрикама **Зона Франца у Барселони ** и **Ландабен у Памплони **, а укупно 896,364 јединица до 1980. када је производња престала.
Што се механичара тиче, легендарно возило је имало почетни мотор од 1.200 цц. , што је ограничило његове предности, иако су оне биле више него прихватљиве за то време.
Накнадно и постепено повећавала је своје померање , иде по 1,600, 1,800 и 2,000цц. постојале су верзије Салоон и Естате, које су биле најпопуларније и у којима је преовладала једноставност али и верзије Купе и Спорт , са много софистициранијим дизајнерским линијама.
Брзо, тхе Седиште 124 То је постало возило које је представљало веома турбулентно време у Шпанији и као такво имало свој одраз у биоскопу.
Имао је водећу улогу од многих споредних глумаца у тзв биоскоп Куинкуи из средине 70-их и раних 80-их, са директорима попут Елој де ла Иглесија или Хосе Антонио де ла Лома и наслови попут скривена задовољства (1976), Пси луталице (1977) или колеге (1982).
Посебно присуство има 124 ин Ја, јуница (1985), где се различити модели појављују у различитим секвенцама: у дизел верзија , Шта полицијски аутомобил , Шта цаб оф Барселона или летећи кроз ваздух после потере.
Такође је имао свој простор у арт хоусе биоскоп из руке од Гонзало Суарез у свом потврђеном филму морбидно (1972), са Аном Белен и Виктором Мануелом у главним улогама.
У овом случају, упечатљив црвени 124 Цоупе То је возило које је вукло караван којим је пар протагониста ишао обилазећи различите локације на којима се прича одвијала.
Друга од његових најистакнутијих појављивања на великом екрану била су Игра прељубе (1973), режија Хоакин Луис Ромеро Маркент са Хуан Луис Галиардо и Агата Лис у главним улогама, као и Репортер (1975), режија микеланђело антониони и са Џеком Николсоном и Маријом Шнајдер као главним протагонистима.
Недавно смо могли да видимо Сеат 124 ин Бујица, будаласта рука закона (1998), у улози цраппи-вехицле у којој је непрезентабилно протагониста полиција је "патролирала" градом , са плесном лутком Ел Фари на инструмент табли; а у Вук (2004), режија Мицхаел Цоутоис , у којима Александар Норијега дао живот агенту тајне службе инфилтрираном у терористичку групу ЕТА у 70-их година.
На телевизији, Седиште 124 Појављивао се у националним серијама као нпр министарство времена у својој другој сезони, у којој глуми Пацино, лик којег игра Хуго Силва полицијска потера за воланом копије да ухвати групу злочинаца.
Сеат 124 Спорт Цоупе и Сеат 1430
Осим белетристике, наш педесетогодишњи протагониста може се похвалити да је припадао некој од Познате националне личности тог времена као певач карина или боксер Уртаин. Обојица су купили а Спорт Цоупе , како нашироко извештавају медији.
Када је стављен на продају 1968, 124 кошта 144.432 пезета (за замену око 870 евра) а најскупљи модел је, тачније, тхе Спорт Цоупе , који коштају 243.000 пезета (1.460 евра).
У то време је промовисан као "ауто здравог разума" за његово тело средње величине, велики простор и перформансе и руковање које су га асимилирали са супериорним моделима.
Основна верзија од 60 коња достигла је 140 километара на сат а представљени су и наслони за главу и леви ретровизор (десни није постојао). луксуз за то време.
Коначно, такозвани „здрав разум“ је на крају масовно заробио шпанску средњу класу и Сеат 124 је заувек постао савремени класик тога се и данас, пола века касније, са носталгијом сећамо.