Ко никада није сањао да га вози?
Возило способно да уједини прошлост са будућношћу. Са том недвосмисленом визиткартом, Апе Цалессино , популарни мотоцарро који је помео Долце Вита године, пуни 70 година. За славље, компанија Пиаггио покренут у септембру специјално и ограничено издање од којих је произведено само 70 нумерисаних јединица.
Ово издање карактерише низ елегантних и значајних детаља, попут његове посебне боје Нептун плава, завршна обрада у истом тону каросерије за пресвлаке седишта и резервног точка, спомен плоча за 70. годишњицу, како на предњем тако и на задњем делу возила; и друга прогресивна таблица са бројевима примерака.
Искија, било које лето, 70-их
Шта је то што је ово возило учинило тако посебним да га се памти с толиком љубављу? Вратимо се у 1948. годину године ступања на снагу Устав Републике Италије.
На путевима **Италије** и остатка Европе, број Веспа скутера се драматично повећава а Пиаггио се клади на произвести око 20.000 јединица те године, очигледан квантитативни скок у поређењу са 2.464 произведених 1946. године, године када је Веспа рођена.
Из посматрања дневне стварности и њених потреба, Енрико Пјађо и Коррадино Д'Асканио такође дају живот те исте године, као еволуција саме Веспе, на потпуно нови модел мајмуна (пчела, на италијанском), „мото комби“ намењен за градски превоз робе и путника, веома модерно и на дохват предузећа по веома рационалним критеријумима.
Први мајмун задржава Веспу напред са мотором од 125 кубика. Радило се о попуњавању празнине у послератним превозним средствима, доноси на тржиште комби за кратка путовања, ограничен по величини и потрошњи, приступачан и лак за вожњу.
Највећи проценат купаца у овој првој фази били су мали и средњи трговци, који су у овом возилу нашли свог савршеног савезника за испоруку кућних поруџбина.
Аутомобил Пиаггио пуни 70 година
1952. стигла је прва еволуција мајмуна и његов мотор расте са 125 на 150 кубика да би се касније модификовао њен под који почиње да се прави од челика.
нови модел, Мајмун Ц, представљен 1956 . Је око мали камион који може да понесе до 350 кг, чије лансирање прати огромна промотивна кампања.
Италијански бум куца на врата и између 1958. и 1968. мајмун ће живети у сталној еволуцији. Тако је 58. године рођен Апе Д, са већим димензијама, мотором од 170 кубика, комплетном кабином са вратима и фаром постављеним на штитник кабине уместо на блатобрану.
са моделом Пентаро, мајмун скаче на пет точкова; а 1966. долази Апе МП, чија кабина нуди бољу удобност и удобност.
Две године касније, са код модела Апе МПВ, волан је већ представљен као опција за управљач тип скутера и, годину дана касније, 1969. Пиаггио представља мајмуна 50, први модел из асортимана Апе који припада категорију мопеда и претпоставља реплику у области светлосног транспорта Веспа 50.
Рођен је као алтернатива градском превозу у време када је Веспа тријумфовала
Нова револуција се дешава 1971, лансирањем Апе Цар, модел дизајниран да се такмичи са лаким камионима и са изузетно модерним дизајном за то време. Аутомобил мајмуна се истиче додатно седиште и већа, удобнија кабина.
За нову промену техничког дизајна потребно је сачекати 1982, година рођења мајмуна ТМ, потпуно ново возило у којем су стил аутомобила, димензије кабине, волан и инструмент табла елементарни и нагласити удобност и употребљивост возила. Апе ТМ је једно од најуспешнијих возила у асортиману, захваљујући својој робусности и перформансама.
1984. први Апе Цар Диесел, најмањи убризгани дизел на свету. Између 1994. и 2006 веб апе , са мотором од 50 кубика и редизајнираним фаровима, а од 2005. до данас специјална серија Мајмунски крст, што је велики комерцијални успех.
Почевши од 1950-их, Апе је изградио своју безвременску легенду повезујући свој имиџ са холивудским филмским звездама. када су летовали на медитеранским острвима, где су често сретали папараце који су их фотографисали у мајмуну са којим су путовали. Возило је тако постало протагониста боемског и уметничког живота, с Версилија, Капри, Искија и Портофино као главне бине.
старо, али модерно
Године 2007. Пиаггио је представио ограничену и јединствену серију на тржишту: Апе Цалессино, омаж историји возила и, истовремено, предлог личне мобилности за ексклузивна подручја. Тај Апе Цалессино реинтерпретирао легендарни дизајн 60-их (дрвени умеци, хром и елегантан винтаге стил) који подсећа на све вредности типичног медитеранског сунца.
Године 2013 Нев Апе Цалессино , продат широм Европе и изграђен на бази Мајмунског таксија који Пиаггио производи у Индији, путнички аутомобил познат широм Азије под именом Тук Тук.
Апе Цалессино је дизајниран да удобно прими два путника и возача. То је веома оригинално возило које се одликује својом личношћу и јединственим дизајном. који се, након што је свету дао ексклузивну интерпретацију градског транспорта, поново представља а савремена опрема технике и естетике. Возило које се, не напуштајући своју практичну филозофију, непрестано мењало у боље одговорити на потребе професионалне мобилности у сваком тренутку.
Данас после шест милиона испоручених јединица на свим континентима, Апе остаје један од референтних производа за Пиаггио Гроуп. Њен успех се протеже изван граница старог континента, да постане глобални феномен произведен у италијанској фабрици у Понтедери и такође у индијској фабрици, налази се у Барамати, у близини Мумбаја.
Модел специјалног и лимитираног издања лансираног поводом 70. годишњице