Летење неће бити исто након Цовид-19: ово су нове ваздушне рутине
Да сектор туризма, какав познајемо, никада неће бити исти Не желим то да кажем хајде да не преживимо овај колапс изазван Цовид-19 . У сектору који је флексибилан попут путовања, ветерани индустрије кажу да, иако ће бити потребно време да се потпуно опорави, главни играчи у ланцу вредности туризма већ раде како би се минимизирала штета , будући да је авио-компаније један од првих који је предузео акцију по том питању. Како ћемо од сада летети, још увек није сасвим јасно, али ови јесу неке од мера да главне авио-компаније већ спроводе тако да летимо мирно и безбедно.
ОБАВЕЗНА УПОТРЕБА МАСКИ
Док не буде вакцине , практично је извесно да све авио-компаније ће захтевати своје путнике Понесите своју маску на лет. У случају КЛМ / Аир Франце , до сада су посаде делиле маске на вратима авиона оним купцима који их нису имали, али од 11. маја обе у Луфтханса , Ибериа, Америцан Аирлинес или КЛМ / Аир Франце, морате их донети од куће.
Много је речено о одржавати физичку дистанцу унутар авиона и, како је потврдио Аир Франце, “ низак ниво попуњености летова данас дозвољава да се то уради “, али је чињеница да ће, како се летови попуне, неколико авио-компанија (ниједна?) оставити празно место, а да путник то не плати.
ПА НЕЋЕ БИТИ ПРАЗНИХ МЕСТА
Иако је авио-компанија ЕасиЈет је први који се кладио да понуди ту потребну физичку удаљеност између путника кроз својеврсни екран , временом се показало да ни са оваквим** не би били испуњени потребни услови за то раздвајање путника**. Нити је британска нискотарифна авио-компанија, као и многе друге, могла себи приуштити да лете авионом у капацитету од две трећине дуго, осим ако, наравно, потрошач није платио високу цену за то. Међутим, све док је потражња мала и авион лети полупразан , све компаније су за понуди ту потребну удаљеност. Ово потврђује КЛМ: „Кад год је то могуће, КЛМ узима у обзир општи слоган „ социјална дистанца од 1,5 метара . У пракси, то значи да када је попуњеност лета мала (што је тренутно чешће) трудимо се да оставимо што више простора између путника који остављају слободна седишта”.
ДА: У АВИОНУ ДИШЕТЕ (СКОРО) ЧИСТ ВАЗДУХ
Авиони су опремљени а систем за рециклажу ваздуха састављен од филтера „високо ефикасних честица ваздуха“. (ХЕПА) идентичне онима које се користе у операционим салама. У случају авиона еар Франс , на пример, „ваздух у кабини је потпуно обновљен свака 3 минута ”. ХЕПА филтери извлаче више 99,999% вируса , укључујући и оне чија величина не прелази 0,01 микрометара, што гарантује квалитет ваздуха у кабини и усклађеност са санитарним стандардима. и смири се, Вируси слични корона вирусу чија величина варира између 0,08 и 0,16 микрона се систематски хватају.
Ибериа је, штавише, проучавање употребе генератора озона да задржи подручја чиста од вируса , нешто што је тренутно још, као и сви ми, у пробном периоду.
КАО ДА СМО У ПОСЛУ... АЛИ БЕЗ ПОСЛА
Једна од акција коју разматрају многе авио-компаније је она о Подијелите дезинфекционе марамице свим путницима како бисте помогли путницима да очисте руке , лице итд. Непотребно је рећи да се за остатак кабине брине строги протоколи хигијене и дезинфекције покренула већина авио-компанија, међу којима се издваја емирати , која чак нуди и тест на Цовид-19 својим путницима пре укрцавања.
ПРОТОКОЛИ ДЕЗИНФЕКЦИЈЕ КАО...
од КЛМ , то сада само настави своје летове за многе од својих главних европских дестинација, укључујући Мадрид и Барселону , обавестио је путнике да се „пре сваког поласка сви авиони темељно чисте, укључујући тепих и сва седишта“. И наставља: „ Такође, до сада више осетљиви на клице делови као што су све контактне површине (столови, наслони за руке, екран, даљински управљач, сервиси...) коришћењем одобрених дезинфекционих средстава”. Поред тога, посаде су опремљене свим хигијенским материјалом неопходним за превенцију, као нпр марамице за чишћење, винил рукавице, спрејеви за дезинфекцију, заштитне маске , итд.
ВАН ШАМПАЊЦА (БАР, ЗА САДА)
Док авио-компаније говоре о „ поједностављење кетеринга како би се што више избегао контакт између посаде и путника “, реалност је да једење (и пиће) у авиону неће још дуго бити исто. Док су авио-компаније откријте како да измените своју услугу на броду да буде у складу са новим смерницама и очекивања купаца о хигијени и социјалном дистанцирању , понуда хране и пића током лета је тешко погођена. еар Франс је већ потврдио да на француским домаћим летовима и на европским летовима, обуставити услугу хране и пића . За летове на дугим раздаљинама, услуга у кабини је ограничена, дајући приоритет производима умотаним у филм или појединачно. Као што је такође потврђено Финнаир, такође сада није могуће понудити продају бесцаринских артикала.
НЕМА ЧАСОПИСА ИЛИ НОВИНА НА БРДУ
Штампа је, такође, у овом случају, жртва безбедносних протокола које су успоставиле авио-компаније како би се гарантовала максимална хигијена у авиону. Ибериа, Емиратес, Унитед и Делта већ су потврдили да се ослобађају својих корпоративних часописа и свих папирних материјала за читање. Добра вест је да Аир Франце наставља да нуди штампу и часописе дигитално и бесплатно преко Аир Франце Плаи апликације који се може преузети пре лета. Исто се дешава и са Ибериа-ином Пресс Реадер апликацијом, преко које, након што се лет пријави, путници имају приступ бројним дигиталним публикацијама.
ДОВИЂЕЊА (УБРЗАНО) СТАРИЈИМ ВАЗДУХОПЛОВИМА
Неколико авио-компанија је искористило прилику током ове паузе да повуку неке од својих старијих (и углавном већих) авиона. Виргин Атлантиц управо је објавила да дефинитивно повлачи из своје флоте јединице из Боинг 747 ће радити са својим новим А350, Б787 и А330 . Такође је затворила базу на аеродрому Гетвик да би се концентрисала Хеатхров и бити у стању да оптимизује трошкове. Луфтханса такође је испалио шест од 14 јединица поседујете модел А380. Тренд у индустрији је јасан: летите мањим, модернијим авионима који се лакше пуне и који су штедљивији.
ЗАВРШЕТАК ПАКОВАЊА У УКРАЦУ И ИСКРЦАЈУ
Коначно добре вести у овој ултра-регулисаној новој ваздушној нормалности . И то је захваљујући томе физичка удаљеност неопходна и обавезна , журба да се уђе или изађе из авиона је завршена. За авио-компаније, обезбеђење путовања се не спроводи само током лета, већ и пре и после, што подразумева немогућност гужве током процеса пријаве, на капији за укрцавање или на шалтерима за услуживање и чекирање. У Амстердам-Сцхипхол , на пример, путници могу да плате само са кредитне или дебитне картице и авио-компаније попут КЛМ Изменили су процесе укрцаја и сада се то ради у мањим групама.
ДОВИЂЕЊА ГУЖВО И ЗДРАВО КАШЊЕЊА
Укрцај и искрцај се спорије и смањено и дај посади потребно време да очисти и среди авион пре него што се укрцају нови путници неопходно за одржавање безбедности и хигијене на броду . Сада када је и путника и фреквенција мало, тајминг може савршено да се уклопи, али када се и потражња и фреквенције врате у нормалу, авио-компаније ће морати једном да изврше прилагођавања ваздушни саобраћај се обнавља без кршења безбедносних протокола.
Обавезна употреба маске у авионима