Станица дочекује 17.000 путника сваког дана
сачувати бруталистичко архитектонско наслеђе и, истовремено, залагање за позитивну друштвену промену, била су два основна стуба пројекта аутобуска станица Звонарка, који се налази у Чешки град Брно.
Резиденцијални планови ове конструкције почела 2011 године у којој су архитекте ЦХИБИК + КРИСТОФ почели да анализирају оригинални идентитет зграде -састављен од челични оквир и бетонска палуба.
Зграда је изграђена 1988. године
Исток 2021, десет година касније , присутне архитекте обновљено транспортно чвориште и јавни простор. Резултат педантног процеса одражава дубоку друштвену свест ЦХИБИК + КРИСТОФ приликом осмишљавања својих пројеката.
Као и код других архитектонских драгуља међународног угледа, погледајте Хотел Праха и Трансгас - оба у Прагу-, Централна аутобуска станица Звонарка у Брну, изграђена 1988 , дуго се сматрало једним од најзначајнијих примера бруталистичка струја Чешке.
Зграда је приватизована 1989. са завршеним само првим фазама изградње, и поново је у функцији аутобуске станице. Препознајући њихову вредност, њихову високи трошкови одржавања проузроковало да је кратко време остао активан, што је довело до његовог прогресивно погоршање.
И како, без сумње, Централну улогу игра станица Звонарка у социо-културном ткиву региона у којем се налази, због чега је било одлучујуће да се поново размисли о коришћењу овог опадајућег транспортног чворишта и прилагодити је тренутним потребама.
"Рушења су глобални проблем" објашњава суоснивач архитекта Михал Кристоф.
„Наша улога као архитеката је да учествујемо у овим разговорима и покажемо да више не радимо са празне странице. Морамо да размотримо и такође дело из постојеће архитектуре , и постепено пребацивати разговор са стварања на трансформацију“, каже он.
Његов оригинални архитекта био је Радуз Рус
Усвојивши холистички социо-културни и технички приступ, архитектонски студио је осмислио свесни простор фокусиран на путника, кроз које више од 820 регионалних веза, национални и међународни и 17.000 путника сваког дана.
одајући почаст његов оригинални архитекта, Радуз Рус , су истакли карактеристичне бруталистичке елементе станице, контрастирајући њену угаоност са органским таласом који одражава непрекидни ток возила и путника.
Да би отворе терминал за град, архитекте су уклониле привремене структуре додане 1990-их и направили су други улаз на нивоу улице.
Са двоводним кровом, у унутрашњем простору се налази појединачна аутобуска стајалишта , док споља служи као паркинг за возила.
С друге стране, структурална транспарентност дефинише дизајн: зидови су уклоњени, фаворизујући улазак светлости. Заузврат, пратећи првобитни квадратни план, главна сала је реконфигурисана као отворена структура.
Дизајн ентеријера је обновљен
Нова информативна канцеларија, области за продају карата и чекаонице, пероне и систем за тражење пута приступачан за особе са инвалидитетом заврши динамичан пројекат ЦХИБИК + КРИСТОФ.
„Улога архитекте почиње пре првих скица. Потпуно разумети друштвену динамику која долази у обзир у сваком пројекту је основа наше праксе“, каже суоснивач Ондреј Чибик.
Други улаз је направљен на нивоу улице
„Имајући ово у виду, архитекте преузимају кључну улогу и на почетку и у материјализацији пројекта: ми смо овде на почетку, у средини и на крају. Успоставите дијалог; отклони постојеће недостатке -друштвене, економске, културне и дубоко политичке-; обезбедити иновативна и инклузивна решења: наша је одговорност да напустимо наше студије и изађемо на улице“, додаје он.
"До прегледати прошлост , посвећени садашњости и пројектују у будућност, архитекте могу и морају, бити катализатори промена , закључују Ондреј Чибик и Михал Кристоф.