Летимо?
Има презиме Аирбус , он се зове А350-900 и то је а побољшана верзија постојећег модела европског произвођача. Створење, које је управо угледало светлост испод старатељство над Иберијом , је први члан породице А350 у оквиру реда од 16 авиона ће бити завршено 2021.
Најновија технологија, мања емисија угљен моноксида, кабинска хромотерапија и испуњено обећање да путник на одредиште стиже мање уморан након лета у једном од најмодернијих авиона на тржишту.
И не знам да ли је ово последње **збогом џет лагу**, али смо у најузбудљивијем времену емитовања у деценијама захваљујући авиона нове генерације који сада дебитују, попут овог А350, и за све удобности које пружају својим путницима. Којих није мало.
Унутрашњост А350-900
Имали смо прилику да их верификујемо у в инаугурациони лет између Мадрида и Њујорка (ЈФК) на броду Ибериан А350.
Једном од фреквенција најмитскије руте шпанске авиокомпаније сада управља први авион овог модела који компанија добија, употпуњујући већ успостављени А340, четворомоторни Ербас.
Крштен именом Пласидо Доминго Био је то први пут да је створење прешло Атлантик да би слетело у град небодера, и сви смо се обукли за ту прилику.
КАКО ЛЕТИ У БИЗНИС КЛАСИ НАЈМОДЕРНИЈЕГ АВИОНА НА СВЕТУ?
Састоји се од укупно 31 место , тхе извршна класа овог авиона нуди а 1-2-1 сетуп , добар лични екран за забаву , а тачка електричне струје И два УСБ слота.
То је прва ствар коју пронађемо чим се сместимо на своје место, тј 8 Ј , плус пуно простора за складиштење, приватност и најбоље од свега, могућност да се то претвори потпуно раван кревет.
10:15 је ујутру и капетан укључује знак за појас, крећемо. Неколико минута касније, Иберијин А350 достиже висину крстарења и креће ка ЈФК-у. Иберијин сан је сада стварност.
На нашој страни је Белен Гарсија Позо, један од запослених у Иберији који је учествовао у дизајну ентеријера Ербас А350: „Требало нам је три године да завршимо комплетан дизајн ентеријера авиона“, каже нам она. . „Све, чак и најбезначајнији детаљ који нађете, мисли се у три кабине ”. Авион има 348 седишта: 31 у бизнис класи, 24 у новој премијум економској кабини и 293 у економској класи да су на овом лету потпуно заузети.
Здраво А350!
Тхе А350-900 то је каталог авиона ”. То значи да вам произвођач дозвољава да прилагодите авион, али из 3 стандардизована дизајна. „Авиокомпанија бира један од ова три дизајна, а затим га персонализује својим корпоративним бојама и другим детаљима“, појашњавају из компаније.
Начин да се поједностави процес развоја онога што је данас водећи Ибериа. Шпанска авио-компанија је била прва у ИАГ групи (холдинг компанија која укључује компаније као нпр Бритисх Аирваис, Америцан Аирлинес или сама Ибериа ) да добије овај модел авиона, иако ће ускоро добити британски А350-1000.
"Чујете ли много буке?" пита Витлејем. Одједном схватамо да мотори практично не чују звук: ми смо у најтишој летелици на тржишту, са само 57 децибела у кабини . Али не само то.
Систем од вентилација без пропуха са озонским филтерима обнавља ваздух свака два-три минута и побољшава ниво влажности у кабини.
Авион има седам зона за контролу температуре које омогућавају да се другачије регулише у различитим деловима авиона. Тхе прозори су панорамски, а осветљење је базирано на ЛЕД светлима и варира у зависности од времена лета (осветљење расположења) које, према речима стручњака, помаже у борби против млазног заостајања.
Између дизајна, буке - или њиховог одсуства - и других објашњења, нисмо ни схватили да су они већ 13:15 , када је стигао један од наших омиљених тренутака лета: храна.
А то је оно са друге стране завесе, да, чак ни потпуно ново А350-900 ослободи их се, гастрономија је други свет. Овде нема пластичних контејнера или ножева који не секу. У извршна класа јеловник, иначе изузетно обилан, Служи се у фином белом порцулану на коме су јела попут пачје терине са паприком, лиебана сира са џемом од дуња и грожђа или гаспачо са јајима..
А ово су само почетници. За главно јело, да бирамо између три, одлучили смо се за тестенину пуњену рикота сиром и поврћем којој, сервираном са пахуљицама пармезана, желели смо да никад не заврши. Гађење нас је брзо прошло са а колач од чоколаде и малина за десерт.
И живело вино!
И после јела НАП. Или не. Јер услуга забава на лету укључује, као и код већине Ибериа дугих летова, више од 60 филмова на неколико језика, стотину серија или добар музички портфолио.
Такође постоји ви-фи на А350 , мада се и овде плаћа. Ако сте зависник који не може да престане да буде повезан ни на висинама, најбоље је да купите пакет података за цео лет за неколико €30 и твитуј без оклевања.
После нешто више од 7 сати лета , опет знак за појас. Али да ли смо већ слетели? Управу си. А350-900 је авион који **лети више од нормалног (такође је шири)** и може себи приуштити да иде брже. Дакле, они су први у класи, раде све пре и боље.
Здраво, Њујорк!