Не дозволимо да Ектремадура изађе
Ако постоји нешто што се не сме дозволити Естремадура губи туристички интерес.
Јер из његових земаља настаје римски град као Мерида са фестивалом класичног позоришта који је светска референца.
Јер у његовом посебном **Серенгетију који је Монфраге** можемо се стопити са природом која нас посматра из пажњивог погледа великих заштићених врста птица.
Екстремадура је стуб Јерте са деноминацијом порекла и колевка колача који су признати као најбољи сиреви на свету. Екстремадура је ливада жира будућег Јабуго пршута, земље Питаре и Говора тишине, Пизара де Трухиља и легендарних мрвица Троје. Екстремадура и Ла Вера , са најбољом паприком на свету и перруниллас за кафу ; оф цапс оф моррос и зоронголло и звезда у Атријум .
Зашто инсистирају да се укине туризам у Екстремадури сада када је то коначно постигнуто скренути пажњу љубитеља путовања, историје и гастрономије ?
Можда се чини да је ово питање прво што нам пада на памет када приметимо да, још једном, још један воз за Екстремадуру се поново покварио.
Са друге стране скале, Ренфе саопштава да је остварио **80 милиона евра профита** и да "разматра" улагање од 855 милиона евра за побољшање удобности купаца.
Међутим, у међувремену, Ектремадура се гаси ; затим од 507 милиона путника који тврди да је преселио железничку компанију током прошле 2018. колико их је завршило путовање?
Бескрајне ливаде Екстремадуре
БИЗНИС
Железничка мрежа Екстремадуре је вероватно најстарија у Шпанији, па чак и у Европи. Од 1886 исти дрвени прагови настављају да функционишу и изазивају хиљаду и један инцидент. Стаза је јединствена, са неелектрификованим деоницама, без контактне мреже, што објашњава хаос који може настати у случају да се поквари један од његових древних возова.
Недостатак финансирања је оно због чега је железничка мрежа Екстремадуре постала прича у граду.
у његово време, Пласенсија и Саламанка , два веома значајна туристичка центра, повезивали су а редовног железничког колосека који је демонтиран.
нестао баш као много више железничких километара у земљи, због потпуног напуштања услуге, недостатак инвестиција постижући да је велики део линије кружио до 50км/х (и тиме натерати путнике да се поздраве).
Занимљива чињеница: тренутно се иста ствар дешава у многим деловима линија Ектремадура. Али дан након затварања, аутобуске компаније повећавају своје фреквенције због експлозије тражње.
1985. многи километри су затворени, али је Силвер Роуте заједно са линијама Ваљадолид - Ариза или Гуадик - бадеми, Они су један од оних случајева који су затворени због других интереса, а не економских.
Само морате да видите да су то делови које Фоменто планира да створи АВЕ у будућности због њихове високе стратешке вредности. Зашто поново не отворе линију?
ПРЕТТИ МИЛАН
На срећу, за нас путнике и за Екстремадурски воз уопште, још увек постоје обучите кориснике који су одлучили да се преселе . Било је неопходно отпутовати у Пласенсију да разговарамо лично Валериан Родригуез , оснивачки члан Милана Бонита и један од портпарола корисника возова који је највише сарађивао са медијима.
Милана Бонита је платформа за грађане настала у август 2017 (грађански покрет, без веза ни са једном политичком странком) полазећи од идеје још једног борца из Плацентина за пристојан воз какав јесте Тино Нериа , који се борио крајем 1980-их за Линија Сребрне руте.
„Једног јутра су ме позвали и без размишљања сам се придружио овој борби која је борба становника Екстремадуре за квалитетан воз, пристојан и то из овог века у коме живимо . Појављује се због умора грађана којима је била потребна варница и добро, неколико нас се окупило (нисмо стигли ни до 7 људи) и тако почиње ова туча“, каже Валеријано.
Свети невини
Назив је „позајмљен“ из Азарије светих невиних Делиба (који би без сумње подржао ову ствар) и тај омот од Цамус филм (што одражава ситуацију у возу) и мноштво идеја, перформанс је рођен у Мадриду да би тиме скренуо пажњу медија на националном нивоу мирне демонстрације 08.09.2017.
Валеријано све детаљно објашњава: „Они се кваре због неодржавања које добијају, јер 598 које износе из Екстремадуре у Андалузији не трпе тако озбиљне кварове као у Ектремадури, или 599 које имају своју базу одржавања у Саламанци , исто треба видети и одржавање које добијају у Мадриду. Иако већ мислимо да је можда нешто испровоцирано, није нормално да су се кварови смањили, али стиже мост и сви кварови месеца су концентрисани у два дана , а то је када има више путника“.
Сломови су одувек постојали, али све док становници Екстремадуре нису подигли глас у знак протеста, они нису били познати у целој земљи. "Ренфе помаже путнику како га видимо из дана у дан, остављајући оштећени воз на излазу Навалморал и шаљући још један мањег капацитета. То су ситуације којих нам је доста и колико год да нам обећавају, они немој да се мењаш, изгледа да желе да не идемо возом у Екстремадури ", реченица.
МОРАШ ДА ВРАТИШ ВОЗ ДО ЕКСТРЕМАДУРЕ ДА ИЛИ ДА
Овај метеж је почео када су се становници Екстремадуре уморили од чекања, уморни су од обећања побољшања, али сваки дан виде даље Мадрид, Барселона, Валенсија, Севиља, Уелва или Саламанка.
Нису издржали да виде како њихова деца, породица и пријатељи остају да леже усред пута, а да ништа не мењају. „У Екстремадури имамо железницу нешто више од 150 година, имали смо прву међународну везу у Шпанији линијом Мадрид – Бадахос – Лисабон, а данас, више од 150 година касније, постоје делови ове инфраструктуре који су још увек у употреби, а да нису реновирани ; имамо модерне возове, али без одржавања, који у неким приликама испуштају више дима од парних локомотива које су кружиле у региону пре више од 150 година“, закључује Валеријано.
АВЕ за Португал који се не остварује. Талго који је скоро почео да продаје карте и за који се више није чуло. Чему толики амбициозни пројекат који остаје у води боражине? Шта се крије иза свега овога?
Валеријано ситуацију приписује ефекту „изборног обећања” који у томе остаје. У обећању. „Ево шта се овде десило, 20 година обећавају АВЕ који не стиже, пошто се не улаже оно што је обећано“.
Захваљујући овом вакууму који Ектремадура трпи, јасно је да су железницом изгубили безброј путника; Чак се сматра да у региону циркулише скоро половина путника него пре 4 године.
" До Мадрида нам је требало дуже него 2010. године , и Касерес и Пуертолано; и боље да не причамо о одласку у Севиљу или Хуелву, њихово стање је јадно. Онда дођу и кажу да су инвестирали у АВЕ, али у конвенционалној мрежи, која су побољшања која су нам потребна, више не видимо промене „Родригес осуђује.
Сада смо ми путници ти који морамо да преузмемо . Већ се потписују петиције за добијање а достојанствени воз у Екстремадури . Не можемо дозволити да се Ектремадура угаси сада када поново почиње да сија.
Екстремадура и борба за пристојан воз