Музеј БМВ-а у Минхену
Јасно је, Музеј БМВ-а направљен је да задовољи и изненади. Стратешки је отворен скоро у исто време када и Олимпијске игре 1972 , што је једна од првих опклада бренда који је ојачао свој план брендирања користећи изложбени простор. Наравно, то је био изазов који је имао исти циљ као и град: опере слику земље и града после тоталитаризма, ратова и реконструкција. Његов излазак је засјенио сам Олимпијски стадион и велику лизалицу захваљујући свом моћном и упечатљивом дизајну који је, заједно са сједиштем фирме, постао прави примјер минхенске модерности. Обе зграде је пројектовао Карл Шванцер , вероватно најутицајнији од послератних архитеката.
Али хајде да се фокусирамо на ону познату као 'чинија за салату' , сам музеј, са својим кружним обликом направљеним наменски да би могао да наслика лого бренда на крову. Да, поглед из ваздуха је импресиван , али и од земље, прелазећи преко стазе која га одваја од БМВ Велт . Ванземаљац сребрне боје на својој спољашњости најављује путовање кроз нестварне просторе, иако га слатки класични аутомобил који се налази на његовим вратима враћа у стварност.
Свака флуоресцентна, ограда, осветљена рампа, алуминијумски елемент итд. Постављен је са немачком прецизношћу. Рута је мали лавиринт, иако је у овом случају Икар могао да има моторизоване алтернативе за бекство. И то је да је толико сребрне боје, толико белих светала и толико технологије предвиђене за изложбу предодређено да покаже аутомобиле, моторе, једноседе и мотоцикле.
Историја аутомобила виђена из ретровизора
95 година авантуре продаје снова за воланом ове фирме иде далеко, зато је турнеја структурисана на основу њене историје, помало исмевајући однос који је имала са најгорим временима младе Немачке. У гигантским витринама и минималистичким собама изложена је занимљива еволуција дизајна у 20. веку. И јесте да је овај музеј, пре свега, омаж дизајну аутомобила, зато прелази до штребера, до моторофиличара.
Све сија и блиста, чинећи да се посетилац осећа као да крши просторију чистоће. Објашњења о томе како је аутомобил дизајниран, произведен и направљен су атрактивна због обиља примера и слика... Чак су и мотори лепи! Чак више личе на поп скулптуру него на срце које пумпа бензин.
На крају, посетилац не излази желећи да купи луксузни аутомобил, то је оно што је његова лепа излозбени простор Али зашто? Једноставно зато што су упечатљивије оне бизарне, црно-беле успомене на прошлост, на оне моделе прошлих генерација типичнији за истекли имагинариј. Чини се да нису део свакодневног живота, колико су инспиративни елементи онога што данас видимо на нашим семафорима били .
Нису сви аутомобили
Нека фестивал радозналости почне! Први, мотоцикл и кацига са којима је Ернст Јацоб Хенне оборио је рекорд брзине 1930. године, премашивши 220 километара на сат. Модел који више личи на метак за убијање вампира (или супозиторија) него на возило за чврсте, неустрашиве момке. У делу посвећеном Формули 1 се такође добро ужива, са једноседима окаченим као слике, иако је видети толико дугмади на воланима застрашујуће и увек се поставља питање, како можете да станете тамо?
Наравно, ту је и простор за оно што је вероватно вечни производ бренда: њихови митски комбији , те мини свемирске бродове у које улазе свакакви људи и искуства. Турнеја дефинитивно није турнеја без његовог предења.
Ако би се то икада могло рећи ауто је "диван" Тада је представљен митски балон, непознат аутомобил који је због свог необичног облика веома популаран у сувенирницама и који и данас даје исти осећај крхкости. Пужеви! И то је кренуло?
'Прелепи' аутомобили постоје