Да ли је безбедно летети? Квалитет ваздуха у авиону
Ствари су се много промениле у ваздухопловству . До грчевитих времена које сама индустрија доживљава и која процењује да се неће 100% опоравити до 2024. године , додаје се и недостатак самопоуздања који путник доживљава када лети у затвореном простору са стотинама других људи. Да покушам да унесем мир, авио-компаније су кренуле на посао.
Сада мораш остати са маском током целог лета (у случају Катар Аирваис , поред тога, морате да носите додатни екран), промењене су процедуре чишћења авиона , То је неопходно социјална дистанца приликом укрцавања и неке авио-компаније, као нпр Делта , јасно им је да бар до септембра они ће наставити да блокирају централно седиште својих авиона (што значи да лети не више од 77% свог капацитета). Услуга хране и пића на броду је сведено на најмању могућу меру, или директно отказано на летовима на кратким релацијама и кретањима у кабини - као нпр. ред за купатило - такође нису дозвољени.
Знамо да су све ове мере свакако непријатне, али оно што нам није тако јасно јесте да су довољни . У принципу, и како је а затворен простор са много људи , општи ризик од заразе у авиону треба да буде сличан оном код друга ограничена подручја са великом густином насељености , као аутобус, метро или биоскоп ... осим што авиони имају предност коју претходни немају и што вероватно чини ризик мањим него у многим другим просторима: његов савремени систем филтрације кабине опремљен ХЕПА филтерима . То је оно што авион чини сигурним окружењем.
Ово је потврђено Хавијер Роиг, генерални директор Финнаира за јужну Европу :"Тхе заштите и безбедности наших путника и нашег особља је највиши приоритет. Наравно да смо имплементирали свеобухватне мере за обезбеђење заштите здравља путника , према водичу ЕАСА (Агенција за безбедност у ваздухопловству Европске уније): појачано чишћење авиона , обновљен процес за укрцавање, искрцавање и услуга на броду смањење непотребних покрета и контаката, обавезна употреба маски за путнике и маски и рукавица за посаду. И наставља: „Поред тога, ХЕПА филтери које наш Ербас стално обнављајте ваздух у кабини , стварајући унутрашње окружење слично ономе што се може наћи у операционој сали”.
АЛИ ШТА ЈЕ ХЕПА ФИЛТЕР?
Према европској класификацији ефикасности ваздушних филтера, ХЕПА филтер (високо ефикасни одводники честица) може поново да филтрира ваздух постизање ефикасности уклањања између 85% и 99,995%. . Произвођачи воле Боинг или Ербас изабрали у производњи својих авиона системи за рециркулацију ваздуха у кабини сличне онима које бисмо затекли у болници, пошто поред тога рециркулисани и филтрирани ваздух обезбеђује виши ниво влажности у кабини и нижи ниво суспендованих честица. Свему овоме треба додати и да путници морају да носе маску током целог лета , што значи наставак додавања баријера како би се зараза свела на минимум.
КАКО РАДЕ ХЕПА ФИЛТЕРИ?
Ваздух који удишемо у кабини авиона је а мешавина ваздуха екстрахованог споља и ваздуха изнутра који се обнавља и филтрира кроз ове моћне филтере . ХЕПА су високо ефикасни и уклонити до 99,9% суспендованих честица из ваздуха , неутралишући их изнутра. Као што смо раније расправљали, ови моћни филтери су се показали обезбедити свеж ваздух Испуњава стандарде сличне онима који се користе у болничким операционим салама, иако нису исти.
ДА ЛИ ХЕПАС СВЕ ТО УКЛАЊА?
Не. Као што потврђује сама ИАТА у документу припремљеном на основу информација које су дали главни произвођачи, ваздушни филтери могу уклонити веома мале честице, као што су бактерије и вируси , и практично сви вируси и бактерије се уклањају, чак и најтеже честице у опсегу од 0,1 до 0,3 микрона се филтрирају са нивоом ефикасности од 99,995%. Али испод те величине, што је мало вероватно, ХЕПА не раде..
КОЛИКО ЧЕСТО СЕ МЕЊАЈУ ФИЛТЕРИ У АВИОНУ?
Асортиман варира у зависности од модела авиона и произвођача. Већина авио-компанија мења филтере за ваздух у кабини планирани периоди одржавања авиона на рутинској основи, под условом да ови интервали не прелазе препоруке произвођача филтера. И у авијацији, ништа не прелази препоручено време , напротив, јер су маневарске маргине веома широке.
ЗНАЧАЈ ВАЗДУХА, У ВАЗДУХОПЛОВНОСТИ И У САМОМ ЖИВОТУ
Пошто је СЗО потврдила да се ЦОВИД-19 може ширити и ваздухом, питање његове чистоте је на свачијим уснама , као " боља вентилација је кључ за борбу против корона вируса у затвореним просторима ”. су речи од Марија дел Мар Ромеро , индустријски инжењер, који годинама ради у области климатизација, одрживост и квалитет ваздуха , који је такође истакао да смо „ми смо оно што једемо али и оно што дишемо“.
Извршни директор Индоорцлима , појашњава да је „добра унутрашња вентилација неопходна за здравље, стога као резултат ове пандемије сви смо ставили посебан фокус, или би требали, на квалитет ваздуха ”. И наставља: „ У авиону је најважнија ствар да се избегне зараза рециклирањем ваздуха који удишемо , као и у затвореним просторима на копну где се вентилација отежава, као што су аеродроми или велике површине”. У ваздухопловству, ваздух у кабини авиона се потпуно обнавља свака 3 минута..