Досадно на броду? Забрањено!
Од када је ** први видео приказан у авиону 1921. **, забава у висинама је тема за забринутост и авио-компаније и путници. Ипак, морали смо да сачекамо до 60-их година да би путници могли да уживају филмови на редовним летовима , а до 1988. да почне да их виђа појединачни екрани.
Сада, у доба интернета, велики изазов за авио компаније је нуде мрежну повезаност током лета. Недавно истраживање британске телекомуникационе групе Инмарсат открило је да скоро половина путника (а 4 4%) условљава могућност повезивања на броду у одлуци о куповини карте.
На овај начин, након цене и распореда, за путнике је неопходна Ви-Фи услуга током летова. Чак 60% испитаних то види као потребу, а не као луксуз. Ови подаци одражавају мишљење 9.000 путника распоређених у 18 земаља Европе, Блиског истока, Азије и Пацифика, Северне Америке и Латинске Америке.
На забаву се гледа као на неопходност, а не као луксуз
Иако је путницима много стало до технологије, нису сви авиони опремљени оним што је неопходно да се у њему ужива у потпуности. Електронски уређаји су увек морали да се држе унутра 'режим у авиону' како не би ометали комуникације брода са контролним торњевима. Многи су мислили да је ово само мит, иако је и данас потребан на већини летова.
Да би се супротставио овом недостатку комуникације током лета, одлучено је да се авиони опремију Ви-Фи. **Први авион са услугом стигао је 2004. године из Боинга и Луфтханзе**. Међутим, нешто више од деценије касније, не нуде га сви.
Разлог је једноставан: иако је технологија напредовала и њена инсталација не траје више од једног дана, као што се види у следећем видеу, оно што компликује процес је дизајн вифи система и његова сертификација, што може бити одложено најмање годину дана.
Са овом инсталацијом која не прелази 100.000 долара (око 84.600 евра) поставља се антена која омогућава коришћење земаљских торњева или сателита (када авиони праве прекоокеанске руте) како би добили неопходну пропусност за повезивање. Међутим, ове везе су споре. Данас, сателитска веза из авиона нуди брзину од око 12 МБ у секунди , када смо у својим домовима навикли да је у просеку скоро троструко.
Тренутно, већина компанија нуди ову услугу уз накнаду. Само осам авио-компанија пушта своје путнике да плове бесплатно. Управо сада, ради се о Аир Цхина , ** Емиратес **, ** Хонг Конг Аирлинес **, ** ЈетБлуе **, Нок Аир, норвешки , Пхилиппине Аирлинес , САС (плаћа се у Туристу) и Туркеи Аирлинес . Упркос томе, будући тренд је да се све више и више придружи бесплатна ВиФи веза да задовољи захтеве својих путника.
Ви-Фи, одлучујући за 44% путника
СВЕ ГЛОБАЛНА ПОНУДА ЗА ЗАБАВА
Путници постају све захтевнији и, у многим случајевима, више не помишљају да буду без везе са мрежом током путовања авионом. Компаније посвећене забави током лета, као што је ** Иммфли **, брину о томе да понуде најбоље на висинама. Доступна на ** Ибериа Екпресс , КСЛ Аирваис и Волотеа **, ова дигитална платформа нуди избор филмова, ТВ емисија, вести, часописа, дечијих канала и туристичких водича, са садржајем на енглеском и шпанском, коју такође можете консултовати са сопствених уређаја захваљујући апликацији, доступној за бесплатно преузимање пре лета.
Недавно је Иммфли додао нова услуга са временском прогнозом, захваљујући Тхе Веатхер Нетворк . Тако ће од јула путници авио-компанија повезаних са Иммфли-ом моћи да знају временске услове у реалном времену на својој дестинацији уз једнонедељну прогнозу.
РИЗИЦИ ЗАБАВЕ НА ВИСИНАМА
Међутим, ни ови системи нису потпуно сигурни од хакера. У децембру прошле године стручњак за компјутерску безбедност Рубен Сантамарта показао да Систем забаве током лета (ИФЕ) јапанске компаније Панасониц Авионицс био је рањивији него што се замишљало након лета из Варшаве за Дубаи. Како објашњава у овом посту, промена филма који путник гледа, паљење и гашење светла или мењање јавне адресе биле су радње које је овај леонски хакер могао да уради само повезивањем на систем инсталиран на самом седишту. Чак је и упозорио на то могао добити банковне податке оних путника који су обавили куповину на броду.
Тако је овај систем, који користе авио-компаније као што су Ибериа, Аеролинеас Аргентинас, Виргин или Аир Франце, показао своје слабости, које нису имали никакве везе са безбедношћу ваздушног саобраћаја. Пошто је 1998. године постало познато да је систем за забаву авиона можда био укључен у несрећу, ова технологија намењена путницима била је потпуно изолована од оне која регулише кабину.
Међутим, то не значи да подаци о путницима можда нису угрожени. Ризик лежи у ** неколико ажурирања ** које компаније праве за ове системе за забаву. Такође, као рачунар у библиотеци или Ви-Фи мрежа у ресторану, системи и везе ваздухоплова изложени су ризицима јавних мрежа. Ни мање ни више. Стога, ако се следећи пут када летите повежете, не заборавите да предузмете исте мере безбедности као да сте то урадили на земљи.
Запамтите, у путовању се такође ужива