светским путевима
Управо у овом тренутку, док читате овај чланак, хиљаде људи се креће ка излазној капији Аеродром Њу Јорк , многи други се спремају да се укрцају у **луку Барселона** да пређу воде Средоземног мора у крстарење а неки срећници планирају своје око света возом за 56 дана .
А све је то могуће захваљујући одлична мрежа која повезује копном, морем и ваздухом сваки кутак планете. Петер Атвоод , 23-годишњи канадски илустратор специјализован за креирање мапа, желео је да нас учини свесним такве неизмерности са пет дивних мапа света у којој он илуструје градова и њихових становника, мреже железничких и аутопутева и броја аеродрома и лука.
Токио је најнасељенији град
Циљ ових картографија је био да покажу како су градови расли у последњих 150 година , као и да анализирамо колико смо повезани.
„Осећам да смо често претрпани информацијама и да то може бити тешко пронађите обрасце значајне које нам омогућавају да разумемо свет око нас. На свакој мапи сам уклонио све осим једне информације што ће, надам се, омогућити људима да пронађу те обрасце“, објашњава Петер Атвоод за Травелер.ес.
„Мој други циљ је био да развијем нову технику за мапирање информација. Тако што свака тачка емитује светлост у 3Д простору, области где су тачке гушће изгледају светлије ", Додати.
Процес је само трајао Неколико дана , током којег је прикупио потребне податке из Природни подаци о Земљи , ресурс јавног домена за истраживаче и дизајнере, и КГИС , географски информациони систем. Након исцрпног истраживачког процеса, он је информације оживео блендер , програм за 3Д моделирање и анимацију.
„Морао сам да прегледам и исправим неке грешке у оригиналним подацима. На пример, **првобитној мапи пута недостајао је Даријен Гап, област између Панаме и Колумбије** где нису изграђени путеви и која спречава некога да вози од Северне Америке до Јужне Америке“, каже Атвуд.
железнице
„Постојале су и информационе празнине које је било немогуће решити, јер постоје информације које земље не уносе у базе података. На пример, Луке дуж реке Свети Лоренс су наведене, али унутрашње луке на Каспијском мору нису , пошто их суседне земље као такве не документују“, открива он.
МАПЕ
Сврха ових планова била је да објасне како култура и географија утичу на то где живимо и како користимо земљу на различите начине. Атвоод нам даје неколико примера:
„На мапи железнице можете видети како планински ланци Хималаја и Каракорума одвојили Индију од остатка Азије и како се железнице у Африци разликују од оних у остатку света“, каже млади илустратор.
„Већина међународних железница повезује градове на свим континентима, док у Африка већину су изградиле колонијалне владе да би транспорт материјала из унутрашњости континента до обала “, истиче он.
С друге стране, могао је да види и на мапи аеродрома да се многима од њих не може приступити ни друмом, ни железницом, ни морем, јер има хиљаде људи који живе у заједнице које су толико изоловане да се до њих може доћи само ваздушним путем.
луке
градова
Које је место на свету где живи више људи? Један од најсјајнијих делова мапе: токио . Напротив, пустиње и џунгле Африке, Јужне Америке и Аустралије, готово ненасељена подручја, потпуно нестају.
Путеви
Путева има чак и у најнегостољубивијим крајевима планете, додаје укупно 60 милиона пређених километара. Од пустиња до планина, можемо пронаћи стазе чак иу најнезамисливијим енклавама.
железнице
Европа то је најсјајнији континент. Разлог? Његова напредна мрежа брзих возова , што нам омогућава да путујемо скоро свуда без аутомобила. С друге стране, у Северна Америка возови на даљину намењени су углавном за транспорт робе. Иста ствар се дешава у Аустралија , где су најдужи возови на свету, са више од 500 вагона.
аеродроми
Амазонска прашума, центар аустралијске дивљине или, на пример, канадски север су области које са остатком света нису повезане друмом или железницом. Из тог разлога, Питер Атвуд, са овом мапом, жели будимо свесни да храна и залихе морају да путују авионом (изван туристичке намене аеродрома) .
аеродроми
луке
Чамци су били први начин повезивања различитих делова света, јер се већина градова гради на обали или на обалама реке. Овај облик превоза, који је био одлучујући у многим историјским догађајима, попут открића Америке , и данас је кључна за пренос робе.