Ткалупас плове на ушћу које је део идиличног пејзажа.
Ово је путовање у прошлост. Пасош времена када су Баскији доминирали китоловом и риболовним подручјима у северном Атлантику , а источно Кантабријско море било је главни снабдевач саина, китове масти претворене у уље које је давало светлост лампама широм Европе. Ово је станица у луци Бургос , седиште моћног Двора мора и финансијски и трговачки центар који није имао на чему да завиди Фиренци, Брижу или Лондону.
Путовање у време када су дрвеће Ирати култивисано као у француској башти, моделирајући их као делове бродоградње, а плантаже конопље Ла Риохе обучене као једра галија које су пловиле океанима. Ово је кружно путовање до фјорда Пасајес, Гипускоа, где се Баскијска поморска фабрика Албаола обнавља са чекићем, тестером и кормилом, а пред нашим очима фасцинантно поглавље заборављене историје.
Реконструкција брода Сан Хуан такође претпоставља опоравак једног поглавља историје.
А ово поглавље нас води у хладну ноћ средином новембра 1565. године у Црвеном заливу, главном насељу баскијских китоловаца на обали Њуфаундленда, у данашњој Канади. Нао Сан Јуан, највеће и најмодерније прекоокеанско пловило познато до сада, чека натоварено до врха и практично спремно за испловљавање следећег дана упутио се ка луци у којој је рођен пре две године, Пасајеш, када неочекивана олуја га баца на разбијаче острва Саддла.
Посада, на копну, беспомоћно посматра како брод и његових хиљаду буради саина, дело последњих шест месеци, нестају под бесним таласима . Терет, око седам милиона евра по данашњем курсу, на крају је враћен, али галија и њених пет китоловских чалупа остали су тамо, само десет метара дубине и исто толико метара од обале, прекривени алгама и хлађени за памћење.
Циљ Баскијске поморске фабрике Албаола је да поврати изгубљене везе са прошлошћу и несталим занатима.
Четири века касније, 70-их година с. КСКС, историчарка Селма Хаксли , стручни ронилац архиве и библиотеке и поседује упорност наслеђену од њене научне породице – Гуглајте је, молим вас, само она заслужује документарац – Нашао је потребне трагове да одмрзне своју причу . По његовим упутствима, Роберт Греније и његов тим археолога из Парцс Цанада, агенције посвећене заштити културног наслеђа земље, спасавају са дна мора оно што се сматрало археолошким благом подморница најдрагоценије на свету.
Након 14.000 сати потапања уложених у вађење сваког од својих 3.000 комада, и три деценије детаљних студија, Сан Хуан је постао најбоље документована галија у историји. И његова реконструкција у сну Ксабиера Аготеа од када је био тинејџер . Наравно, оно што је Аготе, по занату столар на обали реке и шеф фабрика морнарице у Баскији Албаола, није имао на уму било какву реконструкцију.
Столарска школа обухвата и вежбе за навигацију.
Ексер по нокат, низ по ред, пратећи оригиналне грађевинске технике тог времена до милиметра и у процесу отвореном за очи свакога ко жели да га посети, Гипузкоан спроводи донкихотовски пројекат са одјецима Фицаралда (иако без толико лудила), у којој је све, апсолутно све, ручно рађено , без помоћи машина или пречица савременог живота. Чак ни да сече дрвеће или дебла пребацују у бродоградилиште, што се радило у запрегама које су вукли планински волови.
А то је да се, као што се не умара да понавља, циљ Албаоле, као живог и динамичног музеја какав јесте, фокусира на спасити знање садржано у традиционалним баскијским чамцима, повратити изгубљене везе са прошлошћу и недостајућим занатима . Као и његов, обални столар, за који је такође створио иновативну школу која укључује навигацијске праксе.
Поморска фабрика има обалску столарску школу.
Први ексер новог Сан Хуана постављен је 25. јуна 2013. и, након неколико одлагања, очекује се да брод буде завршен и спреман за пловидбу следеће године , на време да буде протагониста другог издања Поморског фестивала Пасајес који ће се одржати средином маја.
У своје време за изградњу галије било је потребно само осам месеци, иако је тада, као и сада, било најкомпликованије набавити прави материјал. Пронађите их и пренесите у бродоградилиште. Букве за израду кобилице, окосница од 14,20 метара, јеле за јарболе и 200 храстова обезбеђују, на одржив начин, шуме Сакане, у Навари. Мање-више половина је равна, са мало грана и дугачким деблом од којих се праве даске, греде и други равни делови трупа.
Друга половина, закривљени, вијугави храстови, бирани један по један са шаблонима сваког комада у руци и исечени са пажњом на зрно како би пратили прецизан облик. И сви су они секли хируршком прецизношћу и поштовањем предака у зимским ноћима уз опадајући месец. Осим дрвета, за обнову галије било је потребно 300 тона ексера и вијака, које су снабдевале оближње ковачнице на обали Гипускоа..
Две стотине храстова су храстови који су коришћени за обнову галије.
Скоро 500 квадратних метара једра и шест километара ужета , углавном конопље, за коју се узгаја шест хектара у Навари, Сорији и Ла Риохи, делатност која је нестала 50 година. А да би чамац загрејао и учинио га водоотпорним, смола и катран направљени од природне борове смоле произведене у пећи коју је обновило удружење Цабана Реал де Царретерос у шумама града Куинтанар де ла Сиерра, у Бургосу.
Чак и пре него што брод Сан Хуан коначно напусти бродоградилиште да плови ушћем Пасајеса, поморска фабрика Албаола је већ започела истраживачки рад за свој нови и узбудљив пројекат: реконструкција Нао Викторије којом је Хуан Себастијан Елкано успео да први пут оплови свет пре пет стотина година . Али овај пут без докумената који говоре како је ексер забачен 1522. Иако ће то сигурно учинити још стимулативнијим.
Поморска фабрика Албаола већ осмишљава свој нови пројекат: реконструкцију брода Викторија.
_*Овај чланак и приложена галерија објављени су у број 127 часописа Цонде Наст Травеллер (април) . Претплатите се на штампано издање (11 штампаних бројева и дигитална верзија за 24,75 €, позивом на 902 53 55 57 или са наше веб странице ) и уживајте у бесплатном приступу дигиталној верзији Цонде Наст Травелер-а за иПад. Априлско издање Цонде Наст Травеллер-а доступно је на адреси своју дигиталну верзију да бисте уживали у њој на свом омиљеном уређају. _