Премиум Ецономи, средњи корак између Ецономи и Бусинесс класе
Премиум Ецономи је средња кабина између Ецономи и Бусинесс класе , више слична економији него бизнису, намењена углавном путницима који путују посао , али и све више да клијенти у слободно време који су спремни да плате више , некад много више а некад мање, за већи комфор него у туристичком.
Не тако нова класа која привлачи путнике и повећава профитабилност дугих летова авио-компанија. На први поглед, то је савршен производ.
Шире седиште, већи угао нагиба, ослонци за ноге и софистициранији мени Ово су главне предности које нуди Премиум економска класа у поређењу са туристичком класом. Поред тога, такође омогућава чекирање на шалтерима пословне класе, али не и улазак у ВИП салоне.
Ово су, уопштено говорећи, главне разлике које одвајају економску класу од надограђене верзије економске класе, јер Још увек постоји основа да ова класа има више везе са извршном него са економском.
Премиум Ецономи: да или не?
Али ипак, Премиум ради. Из одељења за комуникације Ер Франса то потврђују „Премијум економска класа представља други најпрофитабилнији производ у међуградској делатности авио-компаније“ а међу његовим краткорочним плановима, идеја је да настави да расте, "како у путницима тако и у снабдевању", квалификују се.
Ово се не дешава само у Ер Франсу, пошто се чудо које ова класа представља за индустрију догодило и код већине авио-компанија у свету, посебно у Европи, где практично све авио-компаније које обављају дуге летове већ нуде овај производ. Американци су међу последњима искористили вучу, иако данас већина њих овај производ нуди и у својим авионима.
А ако се теорија окрене, реалност је да је у пракси Ецономи Премиум не разочара. Имао сам прилику да то проверим на једном од придошлица Аирбус А350 авио-компаније Ер Франс која управља линијом Париз-Торонто. Нова класа у једном од мојих омиљених авиона. Живела Француска!
Посао или задовољство, Премиум економска класа има све врсте клијената
СЕДИШТЕ
Премиум Ецономи на овом моделу авиона (и на практично 100% авиона) јесте налази се одмах иза пословне класе, а пре него што економија почне, који је на А350 између редова 10 и 12.
Конфигурација седишта је 2-4-2, што је за мене већ једна од главних предности ако сте један од путника који више воле прозор или пролаз. Може бити да је то зато што је авион био веома нов или због осветљења самог А350 (имају врсту светла која варира у зависности од фазе лета), али кабина ми се на први поглед учинила пространом и пријатном. Помажу и боје нових пресвлака и чињеница да су седишта већа, што уноси угођај у овај мали кутак авиона.
Ново седиште је широко 48 цм и иако је далеко од тога да личи на седиште које се претвара у кревет, путници у овој класи уживају у нагибу седишта од 96 цм (у Економији је 79), довољно да знатно протегнете ноге захваљујући и ослонцу за ноге.
Оне су мале разлике које се једном слегну у седишту уочљиве, посебно зато нестаје онај осећај клаустрофобије који се с времена на време може осетити у некој другој туристичкој класи. Овде плаћате простор.
Поред тога, авио-компанија дистрибуира мала тоалетна торба са основним садржајима као што су маска или чепићи за уши, као и влажне марамице након достизања висине крстарења. За време паузе, свидело ми се понуда јастука и паперја, Имају већу дебљину и квалитет од оне у економској класи.
Понуда забаве је употпуњена 13,3-инчни ХД екран осетљив на додир и систем за забаву у лету, Заједничко за све класе, веома разнолико, са чак и предлозима за медитацију и јогу. Мој осећај, уопштено говорећи и након неколико сати проведених у авиону, био је то све овде има мало више пажње. И можете то видети.
Већи нагиб и простор
ХРАНА (И ПИЋЕ)
Амбасадор француске гастрономије на небу, На летовима Ер Франса, хлеб и пецива се служе врући, као свеже из рерне. а то је да у ствари јесу, чак и ако је из кухиње авиона уместо из париског боулангериа.
Гастрономски стандарди француске авио-компаније су веома високи, тако да су и моја очекивања била велика. свиђало ми се детаљ понуде штампаног менија где је прецизирана гастрономска понуда лета, у овом случају подељена на две услуге, ручак и доручак, као и обиман мени алкохолних и безалкохолних пића који се служе бесплатно.
Треба имати на уму да путници свих класа имају посебно префињена листа вина и шампањца захваљујући селекцији коју је направио Паоло Бассо , изабран за најбољег сомелијера на свету 2013. Као кућни бренд, Ер Франс такође укључује бесплатан шампањац чак и у економској класи.
Али да се вратим на мени, предјело, које се сервира хладно, уобичајено је за целу премијум економску класу, у мом случају то је био укусан фоие мицуит сервиран са џемом и тостом, а затим Можете бирати између две топле воде, од којих је једна вегетаријанска. Одлучио сам се за ово друго, издашан тањир гратинираног поврћа са камембер сиром који је, зачудо, био на тачки кувања и да није чињеница да су посуде биле пластичне, црне, да, што мало изгледа више, без проблема би прошао за одлично ресторанско јело.
На летовима Ер Франса, хлеб и пецива се служе врући, као свеже из рерне
Али изненађење, како то обично бива, уследило је на крају, када сам чак са комшијом прокоментарисао да су кремасти и укус Чоколадни колачић десерт је био са друге планете. Толико да сам чак хтео да поновим, али су били исцрпљени. Нисам био изненађен. Као детаљ донели су ми тањир са три комада сира уз тост
Услуга Кафа и чај Почиње после десерта и, иако мислим да је посвећеност Ер Франса одрживости и контејнери у којима се служе топли напици направљени од рециклираног папира изгледају као веома добра идеја, Више бих волео шољицу у којој бих могао да уживам у доброј кафи коју такође послужују на броду.
И док је храна била заиста добра, друга услуга, доручак, била је мало лоша за овакву класу , то више није био оброк за себе, већ торба (веома слатка, да, али ипак торба) са упаковане хладне ствари као што су питки јогурт, хлеб са џемом и путером и сок. Пакет који ме не би изненадио у туристичкој класи, али јесте када сам путовао у Премиум Ецономи.
Доручак у Премиум Ецономи
И СВЕ ОВО, ПО КОЈОЈ ЦЕНИ?
Да понуди 40% више простора него у економској класи, Као иу случају Ер Франса, у оквиру ограничене кабине која је авион, плаћате, наравно, али да ли је вредно додатних трошкова путовања овом класом због предности које нуди?
Већа дозвољена количина пријављеног пртљага, коришћење пословних шалтера, већа седишта са већим наслоном, гастрономски мени и бољи садржаји на броду су само неке од предности да карта у овој класи подразумева, иако понекад цена коју треба платити прелази између 50% и 150% туристичке карте.
Из авио-компаније увек саветују потражите карту у Ецономи и Премиум Ецономи, пошто је много пута прва опција толика да су карте скупе и разлика може бити врло мала, или „понекад можете чак и јефтиније пронаћи карту у Премиум Ецономи“, иако се то не дешава много.
Како год било, цифре су непобитне, јер је профитабилност ове класе, било зато што је увек пуна или зато што се продаје скупа, веома висока. Дакле, **постоји тип путника који, због посла или у слободно време, без сумње плаћа да боље лети. То је Премиум Травелер. **
Плаћате више за премијум економску класу? До тебе је!