Дуги пут, последње упориште романтичне авијације, има, како смо га познавали, одбројани дани. генерација авио-компаније Ниска цена , који се у Шпанији залаже за ваздушна линија НИВО , преузима стару гарду са далеко задовољавајућим резултатима него што би се могло очекивати у борби у којој је нискобуџетни сегмент више него икада.
ЛЕТОВИ ПО КРОЈИМА
То имплицира и чињеница да се већина уобичајених услуга на дуголинијском лету плаћа све додатно што не лети, морате купити , од хране до пртљага до комуналних услуга као што су ћебе или слушалице. И нема цака. Ко жели лети јефтино могу то да урадим купује основну карту и ко хоће да лети наздравља са шампањцем, ако и плати.
овако раде ови летови „по мери”. који су позвани да револуционишу сектор ваздухопловства (они то већ раде) и у којима је путник који одлучује колико жели да потроши да лети преко баре: авио-компаније нуде ниске цене у замену да путник прихвати да ће остатак услуга бити плаћен (осим ако не платите премиум карту која већ укључује све, такође високу цену).
Добродошли у еру јефтиних летова.
„Велико достигнуће ове врсте понуде је то што не само да се такмичи са традиционалним оператерима већ и јесте растуће тржиште за прекоокеанске летове , чинећи их приступачним за сегмент рекреативних корисника који су раније били задовољни летовима унутар Европе или унутар САД“, потврђује Јосеп Хугует, директор туризма у Минсаит Бусинесс Цонсултинг.
Смањење трошкова нуђењем прилагођене услуге је оно што је омогућило авио-компаније попут ЛЕВЕЛ органски расте у својој бази на аеродрому Ел Прат у Барселони, где је и остао као власник и дама овог сегмента ниске цене након нестанка дугих летова које је Норвегиан обављао из Барселоне.
Вредност понуде компаније под називом "Лети својим путем" , заснива се на понуди потпуно персонализованог искуства на броду, захваљујући којем његови путници могу дизајнирати своје путовање по мери: резервишите све што желите, али ништа што вам није потребно . Путник плаћа само оно што жели или треба да укључи у своје искуство.
Овде нема украса, и то је све само по себи комплементарни приходи су од виталног значаја за авио-компанију. А то је да нискотарифне авио-компаније не само да остварују додатни приход наплаћивањем услуга као што су храна или пртљаг, већ и такође смањују значајне оперативне трошкове у односу на тежину и рокове испоруке и што им заузврат омогућава да буду недвосмислено одрживији.
Да бисмо сазнали нешто више о овом ваздушном пословном моделу који ефективно мења начин летења, морамо се осврнути на онај који је био пионир, СкиТраин, прва нискотарифна авио-компанија покренуо Фреддие Лакер 1977. покривајући руту између аеродрома ЈФК у Њујорку и Гетвик у Лондону.
СкиТраин је, у ствари, био прва авио компанија која је понудила места у једној класи (све је било економска класа) и чак је наплаћивао око 3 долара за кофер. Упркос важности његовог модела, који је послужио као референца за многе друге који су дошли после њега, авио-компанија није опстала због лошег управљања , очигледан недостатак средстава и превише претварања.
СВЕ ЈЕ О НОВЦУ
Широко распрострањени оптимизам у комбинацији са заостале тражње на тржиштима зрели као Европљани испостављају се као благослов за овај модел ниске цене на дугим летовима за оне који су, упркос томе што су морали да трпе разарања пандемије, ставили све своје месо на роштиљ када је у питању одбрана модел ваздушног пословања за коју је 2022. кључна година.
А пут до овде није био лак и било их је мало авио-компаније које су посрнуле у покушају (Вау или норвешки су само неки од њих), а чак је и сам Рианаир одустао од својих планова да окуша срећу и на дуге стазе.
Сада уживамо у већој доступности прекоокеанских летова.
Долазак ниске цене натерао традиционалне авио-компаније да се трансформишу а сада такође морате да платите за чекирање чак и на Америцан Аирлинес-у ако је одабрана цена основна. Храна, да, и даље је укључена. С друге стране, отпорност коју показују нискотарифне авио-компаније је, између осталог, последица драконских мера за смањење трошкова које Они вам омогућавају да продајете веома јефтине карте (могуће је летети до Њујорка повратно, за мање од 300 евра) и ипак постићи чувену 'бреак евен' (тј. без губитка новца).
ДЕТАЉНО ПЕРСОНАЛИЗАЦИЈА
То што се рекреацијски саобраћај опоравља много брже него пословни је нешто што такође фаворизује нискотарифне авио-компаније, које имају тенденцију да циљају путнике у слободно време и његова жеља да одлети пре пословног путника.
У случају тхе ниске цене дугог радијуса ИАГ на пример, све, од његовог рођења 2017. до његовог тренутног позиционирања, дизајнирано је за нови тип путника, више миленијум него посао , а за које је важно да можете изабрати свој лет по мери и платити оно што ћете користити.
Како је то могуће? Кроз а платформа авансна продаја . Овде, након куповине карте, сваки путник може купити производе које жели да конзумира на броду, а који су од утешних предмета као шлемови чак и аперитив , пролазећи кроз комплетне меније или топле напитке.
избор је доступан до 12 сати пре лета , нешто што је удобно за путника, али за авио-компанију је од суштинског значаја када је у питању наставак одржавања својих маржи, јер омогућава оптимизујте терет у вашем авиону , смањујући не само тежину и настали отпад, већ и отпад од хране. Још једном, технологија у служби ефикасности. И да, такође у ваздухопловству.
Летимо?