Постоји разлика између летења и летења у луксузу
Приватни авиони, луксузни апартмани, нова забавна искуства и удобност на броду и колекција Бреитлинг сатова у капсулама претвориће вечни сан о летењу у раскошан ужитак.
Када би се човек из 1960-их или 1970-их возио у данашњим авионима, био би изненађен његову брзину и друге техничке карактеристике, али, генерално, не би личило на нешто са друге планете.
Осим ако сам имао привилегију да путујем Боеинг ББЈ 777-Кс9 или Аирбус А330 ВИП или је то био Џеки Чен и то је урадио у свом Ембраер Легаци 500.
Сваке секунде авион полеће негде у свету. Сваке године 3.000 милиона путника се укрца на 30 милиона комерцијалних летова у његовим пролазима и седиштима.
Ембраер Легаци 500 Џекија Чена
Несвесни овог саобраћаја, постоји мали број привилегованих људи који не користе распореде, контроле, пошиљке и бескрајне ваге или да, у најгорем случају, имају ВИП приступ и још ексклузивније услове летења.
Власници приватних авиона и путници са ознаком ексклузивности дижу се у ваздух у апартманима идентичним онима у најспектакуларнијим гранд луксузним хотелима на планети.
пошто у 1914. године ће се појавити први комерцијални лет ваздушна карта се толико променила, стварајући саобраћај који се једва прати милионима тачака на светској мапи контролора летења, да није тешко уложити напор да се разуме интензитет којим је аеронаутика морала да се развија.
Дизајнери авиона настављају да настоје да континуирано побољшавају способности и карактеристике авиона, било да његова аутономија, брзина, носивост, лакоћа маневрисања или сигурност.
Авиони су почели да се граде са све мање густи и отпорнији материјали.
А уређење и декорација његове унутрашњости кренула је у два дијаметрално супротна правца: најповољнија и најпрофитабилнија функционалност или најлуђи луксуз.
Без покушаја да сумирамо различите фазе кроз које је прошла историја ваздухопловства, оно што желимо да запамтимо је да После Другог светског рата, цивилно ваздухопловство је заменило војно ваздухопловство, а његове златне године биле су 60-е и 70-е године прошлог века.
Први Боеинг 747 напустио је фабрику компаније Боеинг у држави Вашингтон у септембру 1968.
1969. први Ербас А300 је представљен на Салону аутомобила у Паризу. То је први двомоторни широкотрупни авион на свету. Први лет ће се обавити 1972. године.
коначно, 1970. створен је Ербас из конзорцијума европских компанија, како би се избегао монополски положај компаније Боинг на тржишту производње комерцијалних авиона.
Тхе боинг 747, Такође познат као Јумбо Јет, улази у службу исте године са компанијом Пан Ам Рута Њујорк-Лондон.
Првобитно замишљен за теретни промет, преко скоро 40 година радног стажа, обележио је рекорд по броју превезених путника. Са својим варијантама и еволуцијама, и даље је у функцији.
Шест година касније улази у службу Конкорд, први надзвучни лет. Биће изграђено само 20 јединица, а Бритиш ервејз и Ер Франс су једине авио-компаније које ће га користити. Његова брзина крстарења је била више од 2.000 км/х.
Биће у служби 27 година. 2003. године, након несреће и лоше одрживости, престао је да лети.
Нестали су ти футуристички снови филмских стваралаца 80-их и 90-их (незабораван, упркос свом наставку, Бладе Руннер), када су се ваздушни бродови и летећи таксији кретали небом градова.
Па ипак, близак је универзум механички сатови, који настављају да насељавају планету упркос свим изгледима, против паметних сатова и мобилних телефона последње генерације.
Бреитлинг (а сада ћете разумети зашто говоримо о авијацији) је лансирао своју прву колекцију капсула, у знак сећања на златно доба комерцијалне авијације. И јесте да је бренд одиграо важну улогу у овом сектору, помажући професионалцима у извођењу и праћењу свих навигационих прорачуна, будући да је званични снабдевач ваздухопловства више од 80 година.
Бренд је управо креирао колекцију капсула састављену од Навитимер 1 Аирлине Едитионс, то обележавају најзнаменитије авио-компаније тог времена.
Лансирање колекције почиње, на одговарајући начин, са Навитимер 1 Б01 Цхронограпх 43 Свиссаир Едитион, након чега следе друго и треће Аирлине издање п у част америчких компанија Пан Ам и ТВА.
Тако смо, са носталгијом за старом славом авијације и нашим умовима фокусираним на данашње, кренули у потрагу за најлуксузнији авиони – приватни или не – у којима можемо да летимо средином 2019. Односно оне већ испуњене будућности која обележава радњу Бладе Руннера (тешко је првом приликом престати да причамо о нашим митовима).
За већину, приватни авиони попут Гулфстреам Г650 (Кристијано Роналдо га има) су оличење луксузног путовања авионом, али има неколико оних који могу да приуште више од тога.
Авиони постају приватне палате које лете. Да би изашли у сусрет захтевима председника, шефова држава, монарха и великих тајкуна, Ербас и Боинг су почели да продају ВИП верзије својих авиона под брендовима Аирбус Цорпорате Јет и Боеинг Бусинесс Јет.
ВИП ВЕРЗИЈЕ
боеинг је представио најлуксузнији модел своје флоте, авион који обиђе пола света без потребе за вагом. Ради се о ББЈ777Кс , на коју се рачуна производна цена од око 300 милиона евра, поред високе суме утрошене на уређење ентеријера, који има све удобности које се могу замислити.
Међу његовим најупечатљивијим техничким карактеристикама је могућност да обавља најдуже летове на свету без потребе за заустављањем, поред тога што већа кабина, ново осветљење и побољшања у структури.
Купци ће моћи да бирају између два приватна модела авиона: ББЈ 777-Кс8 и ББЈ 777-Кс9. Разлика између њих је обележена унутрашњим капацитетом и бројем километара без потребе за слетањем.
ББЈ 777-Кс9 нуди највећи домет са више од 17.000 км и пространом кабином од 302,5 квадратних метара. Ове нове креације ће имати капацитета 350 и 400 путника по лету (у случају Кс9) и моћи ће да уживају у јединственом искуству, као што показује Боеинг Инстаграм налог, у којем можемо видети апартман, сала за састанке, најраскошније купатило и велика сала, међу неким од његових услуга.
Постоји и три предлога за дизајн ентеријера потписали су Греенпоинт Тецхнологиес, Јет Авиатион и Уникуе Аирцрафт Десигн. Са дометом од 21.000 до 22.000 километара, они ће дозволити уједињују нон-стоп било која два града на планети, пошто прелазе половину просечног обима Земље.
Аирбус је један од водећих произвођача приватних авиона, са широким спектром приватних луксузних авиона од 62 до 86,7 милиона евра, зависно од величине.
Тхе Аирбус А330 ВИП Биће лансиран по цени према палати у ваздуху: 175 милиона евра. Очигледно је авион у току опремљен од стране швајцарске дизајнерске компаније Цомлук, са великим искуством у украшавању луксузних авиона.
Бразилски произвођач авиона Ембраер је посвећена последњих година да својим купцима понуди супер луксузно и удобно искуство у ваздуху које превазилази сва очекивања.
Приватни авион Ембраер Линеаге 1000Е (главни брод компаније), са невероватним дизајном ентеријера Скиранцх Оне, се вреднује 75 милиона долара. Има простора за између 13 и 19 путника са дометом близу 8.500 километара.
Централни део Ски Ранцх Оне то је огроман ојачан вертикални прозор на сличан начин као врата за излаз у случају нужде. Ту је бар са точицом за пиво и радним плочама од оникса.
НОВА ИСКУСТВА ЛЕТЕЊА
Са своје стране, авио-компаније напредују скоковима и границама како би путницима понудиле нова искуства, посебно у погледу системи за забаву.
Дакле, авио-компаније Трансвиа (групе Аир Франце/КЛМ) и кантас (аустралијски носач заставе) експериментишу са искуства виртуелне стварности.
У ствари, Кантас већ нуди неке ВР наочаре (Виртуелна стварност) својим путницима прве класе, како би се могли опустити у својим креветима.
италијанска компанија авиоинтериорс је пројектовање нека посебна седишта која се склапају када нису заузета, као у филмовима. Ово ће учинити много удобнијим кретање по кабини.
фински Фацтори Десигн планира да уведе неку врсту индивидуалне кабине за спавање уместо седишта. Путници прве класе моћи ће да се опусте у овим кабинама футуристичког изгледа са сопственим индивидуалним извором светлости, звука и регулатором температуре. Ова седишта су дизајнирана да боље искористе унутрашњост кабине авиона.
ЛУКСУРИ СУИТЕС
За путовања на даљину можемо бирати са листе коју је објавио Пурсуитист Лукури сајт са пет најневероватнијих луксузних апартмана на најскупљим летовима на свету, који нуде од услуге батлера до најизврснијег избора шампањца.
Етихад Аирваис
Етихад пентхаус апартман, ТхеРесиденце, има дневни боравак опремљен минибаром , највећи телевизори било које авио компаније и два трпезаријска сета у комплету са Полтрона Фрау завршне обраде коже, исти онај који краси седишта Ферарија.
Она има приватна спаваћа соба и купатило са раскошним тоалетним прибором. Путници могу имати главни батлер и гурмански кувар у било ком тренутку дана.
Цена карте (у једном правцу): од €55,852___._
Сингапур Аирлинес
Апартман који нуди ова компанија дочекује своје путнике чаша Дом Перигнона, иако постоји изванредно попуњен минибар. Има брачне кревете и собе са свим погодностима.
Од јастука до тоалетних потрепштина, они су врхунски. Обезбеђени су ћебад, папуче и пиџаме. Посуђе је из Гивенцхија. Леонардо Дикаприо и Морган Фриман често лете.
Цена карте (у једном правцу): од 26.185 €.
емирати
Трајање лета се може искористити спа са мермерним ентеријером и тоалетним прибором Булгари. Гастрономија је још једна од предности компаније.
Цена карте (у једном правцу): од 21.819 €.
Јапанесе Аирлинес
Можете уживати у топлини и љубазности јапанске културе масажа бамбусовим штапићима за ублажавање болова у зглобовима и укус најукусније јапанске кухиње у ресторану ЈАЛ БЕЕД Ски Ауберге, који предводе кувари са Мицхелин звездицама.
Цена карте (у једном правцу): од 20.945 €.
Цатхаи Пацифиц
Његове апартмане красе ручно рађене скулптуре, које су креирали реномирани уметници. Искуство је апсолутно удобно захваљујући сету пиџама од органског памука и врхунски комплет за негу коже.
**Храна је укусна (укључујући кавијар)** и веома здрава, уз избор најнаграђиванијих вина.
Цена карте (у једном правцу): од 15.709 €.
Јесте ли одлучили шта ће бити? ваше следеће искуство лета ? А сат који ће вас пратити?